Mixalblch

От объема работ зависит. Что сооружаться будет? Кассовый зал, наклонный ход (какой протяжённости)? На поверхности что будет? Быстровозводимый павильон из металлоконструкций с дешевой облицовкой? Сопряжение с действующей станцией ещё делать. И всё это не в полях-лугах, а в центре города.

Кто-то писал, что Витьки не бывают забиты в "шпроты". Ну вот и случилось там, где совершенно нелогично было - на ШЭ от к/т Слава до метро. То ли интервал такой создали, то ли из-за пробок, мороза и новых тарифов на парковки все ломанулись на НОТ. И это при наличии 24/36/37/38, не считая автобусов и троллейбусов.

Вот оно как. А на "Мякинино" не был наверное с момента открытия Что же касается изначального вопроса - нужно посмотреть габариты платформенного участка. Может там нужно к путевой стене "прижиматься". Не сразу понял, что речь про "Ольховую", а не про "Нижегородскую". Там открытый участок, а-ля Филёвка, Бутовка. Технологии строительства могут быть иными.

Странное решение. На станциях на щебне путь делали разве что на Бутовке, на открытом участке.

Почему-то никто не пишет про закрытие станций "Петровский парк" и "ЦСКА" сегодня. А это как раз нужно для работ на "Масловке". Вопрос изначально некоректен. 1. Путь на щебне в ММ делают на небольших участках. НЯП - камеры съезда и им подобное. Ну депо не в счёт. Основная часть пути бетонируется. Щебень уложили под временные пути (инвентарные). 2. Желоб не только "спасительный", но и водоотводящий. Особенно актуально в тоннелях.

Так мы сейчас не про Новопеределкино, а про добавление пересадочных связей в центре.

По идее нас московские проблемы должны волновать больше, бо ближе это всё.

А тупик перенесли позднее? Я про тот, который перед ДЦ сделали.

Долго тупил, пытаясь понять, что за НВЛ. И ты правильно заметил, что необходимости нет у властей.

Всё так, но завтра никто не придёт. Выходной. Мэрия закрыта

Слово забавное придумал "антирюкзачники". Надо в статус. Редко ли? От 2 раз в день и чаще. Редкие дни, когда ехать не надо. Причины Олег и Константин приводили выше. Нечитатель?

Даже ЦУ КСЛ?)

Чугунные тюбинги под защитным "стеклом". Это красиво? Попробуют сотворить чудо. Информация буквально каждый день меняется о том успевают / не успевают. Это "мини-метро" идея "кепки", реализованная через то самое место. Во-первых, остаётся вопрос, как строить? Ещё стволы копать под ММДЦ, чтобы там всё точно рухнуло в ад? Парность поездов? Надо наращивать тогда. Оборот по АлСаду с кривым съездом будет лимитировать. Да и на Киевскую как поезда будут приниматься со стороны Кущевской?

Да потому что сам такой же

На КРЛ сегодня нашествие имбецилов-рюкзачников. В основной своей массе - школота и студики.

Не знаю, как насчет МГТ, но 3 основных ЛПР: эстонец Ликсутов, татарин Хуснуллин и манси Собянин. Имхо, таковым всегда срать на реальное развитие транспорта в Москве.

Под ММДЦ очень сложно вести работы. Думаю, что никто ветку продлевать не будет. Даже съезды построены перед станцией, а не за ней. 2й пусковой комплекс на КСЛ. Стройка уже во всю велась, когда добавили "Минскую". Отдельные сооружения притоннельные либо переносили, кое-что отменили даже. Есть объекты, где трасса уточняется после начала работ.

@Касым проекты иногда можно и поправить. Идут на это неохотно, зачастую. Дело даже не столько в этом. Идея должна быть хотя бы минимально продуманной. А не так, что "да где-нибудь что-нибудь сделайте".

Да какие уж там хлопоты?) Запроектировать 2 камеры съездов в действующем метрополитене. Переборку выполнить, опять же на "молотках" пройти тоннели. Протянуть "лапшу", всё расключить. И продумать схемы движения. И всё это "где-нибудь". Такой чуши даже Денчик не сочиняет.

Работала. И формально работает сейчас. Недоступна для пассажиров до окончания строительства косого межтоннельного съезда за станцией. Это я неправильно выразился.

Трансфанам пофигу на всё. Хочу вот так, пускай так и будет Съезд тогда нужен перед Мичурой. А там его делать негде. И ещё более усложнить путевое развитие за Нижегородской.

Водители трамваев теперь тоже должны приветствовать пассажиров? Неожиданно.

Многое зависит от запуска ДЦ (КСЛ). Спойлер: пуск перенесли с 2019 на 2020 год. Кожуховка будет какое-то время работать совместно с ТПК. С Нижегородской поезда пустят к Авиамоторной и далее на Лефортово. Тупики на Нижегородской будут. Возможность самостоятельной эксплуатации будет. На ТПК есть приоритетный участок: Каховская - Аминьевское шоссе. Но далее "провал" на большом отрезке и ТПК там не соединится пока что. Если СВУ достроят быстрее, то совместная эксплуатация может быть организована.

Проект "родят" ближе к середине следующего года а вы тут уже "варианты" обсуждаете.