Mixalblch

А, ну это другой разговор. Товарисч просто уверяет, что они проектировали новую станцию. Но видать просто "склеил" 3 сокращения - Мос, Метро и Проект.

А он и не троллит. Он свято верит в непогрешимость своих кумиров. Что с М24 в уши налили, то и истина. Сказали - Хуснуллин не виноват ни в чём. Стало новой догмой Троллинга, как от Маззи или Грекова, здесь нет даже близко. Заказчиком-Генподрядчиком, если совсем уж точным быть. МосИнж полностью принадлежит Москве. IPO на бирже никто не стал проводить.

Ждать ещё долго. Сроки опять сдвинули.

Они сдохнут, а нам нацлидер обещал рай

Что-то даже не слышал про таких Проектирование, если что.

СДПО - светодиодная полоса ограничения.

Не только обещали. Проект есть, но не утвердили. Корректировать не стали.

Пардоньте в Сокольниках. До Сокола ничего не дойдет. Кроме расширения электродепо.

На Электрозаводе и Соколях будут пересадки на ТПК. Посмотрим, куда выведут. Стромынку к парку, вроде. Можно ли с другого торца подвести подземник не представляю.

Про станции мелкого заложения говорим? Там в основном 2 выхода и есть. А на глубокое делать ещё один наклонник никто (в лице татар Хуснуллина) не захочет.

Всё верно. Минимум 2 независимых выхода. Аналогично на "Минской".

Позже но близко

Вот примерно так ожидаем

До последнего никто не знал точного времени открытия! Сюрприз *пта

Об этом читайте в нашей новой книге "Никак, бл*ть" Я же написал, что поэтому и поддерживаю идею персонифицированных проездных.

"Нашлись на корабле честные люди". Я бы отдал владельцу, наличие поездок не проверил.

Сегодня в трамвае нашёл "Тройку". Наверное, выпала у кого-то. Спросил тех, кто ехал рядом, никто не терял. И вот куда её? Владельца обезличенного проездного попробуй найди ещё. Была бы привязка - намного проще всё.

С учётом проектирования срок, скорее всего. И опять же, завтра на площадку никто не выйдет.

От объема работ зависит. Что сооружаться будет? Кассовый зал, наклонный ход (какой протяжённости)? На поверхности что будет? Быстровозводимый павильон из металлоконструкций с дешевой облицовкой? Сопряжение с действующей станцией ещё делать. И всё это не в полях-лугах, а в центре города.

Кто-то писал, что Витьки не бывают забиты в "шпроты". Ну вот и случилось там, где совершенно нелогично было - на ШЭ от к/т Слава до метро. То ли интервал такой создали, то ли из-за пробок, мороза и новых тарифов на парковки все ломанулись на НОТ. И это при наличии 24/36/37/38, не считая автобусов и троллейбусов.

Вот оно как. А на "Мякинино" не был наверное с момента открытия Что же касается изначального вопроса - нужно посмотреть габариты платформенного участка. Может там нужно к путевой стене "прижиматься". Не сразу понял, что речь про "Ольховую", а не про "Нижегородскую". Там открытый участок, а-ля Филёвка, Бутовка. Технологии строительства могут быть иными.

Странное решение. На станциях на щебне путь делали разве что на Бутовке, на открытом участке.

Почему-то никто не пишет про закрытие станций "Петровский парк" и "ЦСКА" сегодня. А это как раз нужно для работ на "Масловке". Вопрос изначально некоректен. 1. Путь на щебне в ММ делают на небольших участках. НЯП - камеры съезда и им подобное. Ну депо не в счёт. Основная часть пути бетонируется. Щебень уложили под временные пути (инвентарные). 2. Желоб не только "спасительный", но и водоотводящий. Особенно актуально в тоннелях.

Так мы сейчас не про Новопеределкино, а про добавление пересадочных связей в центре.