Mixalblch

До последнего никто не знал точного времени открытия! Сюрприз *пта

Об этом читайте в нашей новой книге "Никак, бл*ть" Я же написал, что поэтому и поддерживаю идею персонифицированных проездных.

"Нашлись на корабле честные люди". Я бы отдал владельцу, наличие поездок не проверил.

Сегодня в трамвае нашёл "Тройку". Наверное, выпала у кого-то. Спросил тех, кто ехал рядом, никто не терял. И вот куда её? Владельца обезличенного проездного попробуй найди ещё. Была бы привязка - намного проще всё.

С учётом проектирования срок, скорее всего. И опять же, завтра на площадку никто не выйдет.

От объема работ зависит. Что сооружаться будет? Кассовый зал, наклонный ход (какой протяжённости)? На поверхности что будет? Быстровозводимый павильон из металлоконструкций с дешевой облицовкой? Сопряжение с действующей станцией ещё делать. И всё это не в полях-лугах, а в центре города.

Кто-то писал, что Витьки не бывают забиты в "шпроты". Ну вот и случилось там, где совершенно нелогично было - на ШЭ от к/т Слава до метро. То ли интервал такой создали, то ли из-за пробок, мороза и новых тарифов на парковки все ломанулись на НОТ. И это при наличии 24/36/37/38, не считая автобусов и троллейбусов.

Вот оно как. А на "Мякинино" не был наверное с момента открытия Что же касается изначального вопроса - нужно посмотреть габариты платформенного участка. Может там нужно к путевой стене "прижиматься". Не сразу понял, что речь про "Ольховую", а не про "Нижегородскую". Там открытый участок, а-ля Филёвка, Бутовка. Технологии строительства могут быть иными.

Странное решение. На станциях на щебне путь делали разве что на Бутовке, на открытом участке.

Почему-то никто не пишет про закрытие станций "Петровский парк" и "ЦСКА" сегодня. А это как раз нужно для работ на "Масловке". Вопрос изначально некоректен. 1. Путь на щебне в ММ делают на небольших участках. НЯП - камеры съезда и им подобное. Ну депо не в счёт. Основная часть пути бетонируется. Щебень уложили под временные пути (инвентарные). 2. Желоб не только "спасительный", но и водоотводящий. Особенно актуально в тоннелях.

Так мы сейчас не про Новопеределкино, а про добавление пересадочных связей в центре.

По идее нас московские проблемы должны волновать больше, бо ближе это всё.

А тупик перенесли позднее? Я про тот, который перед ДЦ сделали.

Долго тупил, пытаясь понять, что за НВЛ. И ты правильно заметил, что необходимости нет у властей.

Всё так, но завтра никто не придёт. Выходной. Мэрия закрыта

Слово забавное придумал "антирюкзачники". Надо в статус. Редко ли? От 2 раз в день и чаще. Редкие дни, когда ехать не надо. Причины Олег и Константин приводили выше. Нечитатель?

Даже ЦУ КСЛ?)

Чугунные тюбинги под защитным "стеклом". Это красиво? Попробуют сотворить чудо. Информация буквально каждый день меняется о том успевают / не успевают. Это "мини-метро" идея "кепки", реализованная через то самое место. Во-первых, остаётся вопрос, как строить? Ещё стволы копать под ММДЦ, чтобы там всё точно рухнуло в ад? Парность поездов? Надо наращивать тогда. Оборот по АлСаду с кривым съездом будет лимитировать. Да и на Киевскую как поезда будут приниматься со стороны Кущевской?

Да потому что сам такой же

На КРЛ сегодня нашествие имбецилов-рюкзачников. В основной своей массе - школота и студики.

По остальным "диаметрам" вряд ли больше.

Не знаю, как насчет МГТ, но 3 основных ЛПР: эстонец Ликсутов, татарин Хуснуллин и манси Собянин. Имхо, таковым всегда срать на реальное развитие транспорта в Москве.

Знаю тех, кто ездил и больше. Офигевали, но работа/служба была в Мск, а жили и живут в дальнем Подмосковье.

Обращают, т.к. государственные. Альфа оставалась частной, но всё чаще сообщают, что продадут ВТБ. С Промсвязьбанком, Бином, Открывашкой уже покончено.