Mixalblch

Да хоть завтра, на самом деле просто смысла в этом не будет никакого в ближайшие года 2,5 - 3. Южный участок раньше не поедет. А вот позжее - вполне вероятно.

Очень и очень нескоро. Будет или полное закрытие или длительные окна. Порядок работ будет известен позднее: полностью или по участкам.

Загрузка не та. Типы поездов другие. Но с другой стороны и пропускная способность выросла за счёт АРС.

Заведомо невыполнимо, особенно там, где шпроты на станциях. 40 пар - это уже предел, а зачастую запредел.

По Савеловскому ходу - это было бы просто шикарно! :)) посмотрели бы на российскую глубинку. Для атмосферы ещё и поезд нужен не из фирмачей, а такой нормальный "допник".

Опять с игры забито ровно 0. Печально.

Да если бы из баек ... такое впечатление, что они целые поезда выкупают.

Источник, конечно, великолепный даже не знаю, что может быть лучше ... 1-й канал, разве что. Дату и время съемки уважаемый Максим не соизволит сообщить? З.ы. фигня "ваша" АПЛ

В идеале нужна унифицированная система навигации. А то здесь так, здесь иначе. А так и осталось всё.

Были планы по исправлению ситуации.

А что делать на станциях типа "Театральной"?

Наверное тем, кто понимает эту нумерацию путей (из/в депо, а по кольцам по/против часовой стрелки). Но подавляющему количеству пассажиров всё же важнее понимать: на север / на юг.

Кстати, а где всё это "добро" отстаиваться будет? ПС-а нужно много ведь на все "диаметры".

Запустят всё через .... депо. Не будет хватать ПС - снимут с дальних. Пропускная способность превышена? Режьте пригороды! Главное - МэЦэДэ!

Конечно, если не учитывать то, что электрички будут "резать". А за Одинцово / Подольском / .... кажется тоже есть жизнь. Сегодня проверю.

Это всё на большой глубине делается. МЩК уже сейчас сделаны на отметках около 60 метров. Руддворы обустроены. На поверхности - да, проблема. "Пятачки" под площадки искать нужно. А ведь потребуется не просто ствол пройти, а разместить городок, склады, механизацию ... Если получится, то будет интересно узнать, насколько реализуем проект по ранее разработанной трассе. А там ведь даже положительное заключение было. Не только анонсировано, но строятся. На ТПК - оборотные тупики, теперь уже за станцией, в нужном направлении. А вот на КСЛ - участок тоннелей, намного более протяжённый, с косым съездом для оборота.

Как выгодно, так и включает / исключает.

Хватает - разве что с того же ФНТ (не сочти за рекламу) и офф заявления, где всегда всё хорошо и поедем уже завтра. Многое остаётся так и неизвестным, к сожалению.

В этом плане ФНТ интересен. Есть тема про официальные проекты / стройки. А есть - "альтернативные'. Вот туда можно всех фантазёров. Или направляйте свои творческие навыки в соответствующих организациях, которые разрабатывают концепции развития транспорта.

Не получится. Огромный ком всевозможных проблем. Раньше думать надо было. Теперь лет 5 ждать. И опять не получится. Это даже не на 5 лет. Года через 1,5 может закончат 1-й участок до границы (возможной!) "Дорогомиловской" / "Кутузовского проспекта". А "Российской" может не быть вообще.

А для столь остроумных тоже есть таковые?

Вот то и оно. Не помнишь / не знаешь метро - едь наудачу.

@денчик Другое дело. Теперь точно могу сказать, что на УАЯ сделано очень неудачно. На Чеховскую как попасть? Пражскую вижу, Южную ... а Тульская? о0

Первое сравнение неудачное. Фото нужны с одного места "тогда" и "сейчас". Определенные положительные изменения есть. Нумерация лестничных сходов для пассажиров большой плюс. Особенно, когда к картам привязали.

Откроют после реконструкции и не будет проблемы.