Mixalblch

Насчёт Москвы ответить достаточно просто - мест для туристов у нас достаточно много. Список понятен: Кремль, Арбат, и далее и далее. Усадьбы, парки. Театры, музеи. Выбор есть. Чего нет - обособленного "Старого города", сохранившего историю. Насчёт Смоленска сказать сложнее. Если судить по городам, в которых довелось быть, исторические места сохраняются далеко не везде в хорошем состоянии. В Смоленске была мощная крепость, но что осталось? В Ростове железка немного, но в стороне. Днём добраться можно нормально. Вечером - удовольствие от прогулки сомнительное, а с такси там беда-печаль. С Владимиром лучше совмещать, конечно же, Суздаль Боголюбово. Ярославль - есть смысл отдельной поездки, а потом и с совмещением с Костромой или чем там ещё.

Похоже, что был сбой на Калининской линии. Интервал по отправлению 9:50. Многовато.

Чем же там так интересно?)

Каждый из нас по-своему прав. Ты правильно заметил про машиниста, допустим.

Для туристов или для проживания?

Выложит в сеть же и устроит культ. Последователей будут сотни.

Даже жалко, что такие дебилы не становятся фаршем

В Коммунарке вроде, не?

МОСКВА, 2 ноября. /Корр. ТАСС Екатерина Лука/. Московский метрополитен объявил о подготовке к реформе билетной системы, которая предусматривает персонализацию карт «Тройка» и возможность интеграции с билетными системами других регионов. Об этом ТАСС сообщили в пресс-службеподземки. https://news.mail.ru/society/35256890/?frommail=1

2 линии - продление СЛ и вдоль Калужки.

Оборотный тупик лишним не будет в любом случае ССВ будет перед "Улицей Новаторов", а не за станцией.

Да, тупики предварительно отменены. Оборот будет по Каховской и Аминьевскому.

А настолько ли сильно это поможет? В 760х убрали сидушки в торце. Вместо 4 сидячих - 4 стоячих

@житель москвы не обращал внимания. Буду в тех краях - посмотрю.

Предложить весьма легко. Это же - декларация. Давайте размещать рабочие места, в том числе, крупные по всем округам Москвы и в Подмосковье! И что дальше? Кто-то этому последует?)

А там не наклон. Технические помещения убирают в противоположную от вестибюля сторону в несколько уровней. И к этому блоку пристраивают лестничные марши. Наверху можно поставить вент.киоск. В обычном режиме - вентиляшка, на случай эвакуации - дополнительный выход. Надо схемы станций смотреть (экспликации помещений). Эвакуационные выходы там могут быть предусмотрены.

Проект "Активный гражданин"

Должны и построят. Но пассажирам легче не станет. Требования безопасности настолько снизили? 2 независимых выхода должно быть

Ну хорошо, выйдешь ты, грубо говоря, на насыпь. Далеко уйдёшь? И ещё подумай: еду брали на определенное количество дней. Что-то могло испортиться, что-то закончиться.

Я всё же думаю, что лестничные сходы там не от балды размещали. Вероятно, ближе к остановке того же 908, а там же ещё и Тб34 и другой НОТ в сторону Профсоюзной, разместить не смогли.

@GrekOFF 908 останавливается на основном ходу, выход ближе к дублёру. Это сказывается на удобстве, но терпимо.

И это Очень хорошо! И удобно многократно проверено на собственном опыте

А куда уйти из поезда? Не на станции ведь стояли.

Правильный, но стройка была не из простых. Даже отдельный этап был под сооружение подземного перехода и открыли его пусть и немного, но позже.

Есть к примеру "Минская" с одним вестибюлем. Поток там, конечно, ниочём. 2й вестибюль может быть построен, точнее блок технических помещений можно реконструировать. На Белрморке может быть аналогичная ситуация. А где у нас в последнее время делают наземные вестибюли? Выше уровня земли - быстровозводимый павильон над лестничным сходом и всё. З.ы. Мичуринку и СЛ за Саларьево не учитываю. Есть обратный пример - Ломоносовский проспект.