Mixalblch

Скажи честно, ты так троллишь или просто не понимаешь о чём говоришь? Доедь до БЛЛМ, посмотри на "простенькие" станции из перехода лестниц и платформ. А заодно увидишь блоки, в которые закрыт доступ - оборудование там размещено. На ФЛ тоже предусмотрены БТП и БСП. При желании можно накопать экспликации станций и всё увидеть.

"Новопеределкино" входит в ЗАО? Как и Боровское?

В Новой Москве участок СЛ от "Румянцево" до "Саларьево" (действующий) и далее до "Столбово" (строящийся). На КСЛ - строящийся участок в "Рассказовку" частично попадает. Собственно "Рассказовка", "Новопеределкино". Насчет "Боровского шоссе" и "Солнцево" не знаю.

На КСЛ только 1 полуподземная - "Мичуринский проспект", остальные 6 до "Рассказовки" подземные. Ну сколько их нужно на трамвай? На каждой остановке ТПП? А между ними ещё и ПП? Как они могут стоить столько же, если там элементарно нет такого же количества потребителей? :))))

Не перегибай совсем уж так. Для трамвая достаточно относительно небольшого павильона, можно поставить кассу и замостить площадку. Что в случае метро? Как минимум нужны платформы. К платформе как мы попадаем? Через кассовые залы в вестибюлях. Служебные и технологические помещения ты учёл? На секунду, это несколько десятков, а то и сотни комнат, коридоров, камер, складов и далее и далее. 3-4-5 ярусов потянет. Одна ТПП чего стоит. А, ну и раз про "Новую" Москву говорим, то КСЛ строится обычным способом (мелкое заложение), линия в Коммунарку - обычное мелое заложение.

Наверное тем, что метрополитен - очень сложный объект с инженерно-технической точки зрения. Намного более дорогостоящий. На одни только станции сколько уходит бетона и отделочных материалов? Обделка тоннелей? А сколько систем требуется смонтировать для пуска? 30, 40?

Примерно равная сумма в 7 ярдов на 1 км пути?

Видать, у товарища в школе дуойки не только по русскому, но и по географии

За ... шибись. Гулял по площадкам, присматривался, но нигде не заметил.

Ох уж эти "выборы" ....

@art_b Благодарю. Ещё один интересный вопрос тогда, чем определяется порядок разъезда в таких кривых?

Дабы не плодить новые темы, спрошу здесь: Габариты современного ПС трамваев Москвы позволяют обеспечить безопасный встречный разъезд в кривых? Если да, то почему трамваи оттормаживаются, пропуская встречный?

Господа, дикий вопрос, но кто видел эти мастерские?

Журнализды, что с них взять. Под реконструкцией явно понимается переоборудование для присоединения нового участка, собственно и всё.

В Тм 24, 36, 37 на остановке "Перово поле" теперь добавилось "мемориал воинам - афганцам".

Проехал по трём основным площадкам (ВДНХ, Поклонка, Соколя). Везде "тухляк", но был в второй половине дня - после 15 часов уже. Сцены продолжали работу, а больше по сути не было ничего. Выставка возле ВДНХ оказалась совсем уж "урезанной" - ни тролликов, ни трамваев, ни каких-нибудь стендов про метро. Зато пригнали на кой-то ляд ЛиАЗы, которые и без того во всю в обращении. Эка невидаль!

Бессмысленный набор слов. Полнейшая чушь.

Ненадолго. Работы на ССВ в депо продолжают, хотя и с большими срывами (март - июнь - август - ...?) А вот по самому депо инфы у меня нет.

Во сколько начало сабантуя известно?

Переименования остановок в Перово - Новогиреево здесь проскакивали? - Перово поле - (ранее) Центральный универмаг - Новогиреевская улица, 37 - (ранее) Детский универмаг

Есть некоторые "хитрости" на трассе 58-го маршрута, хотя по сравнению с упомянутыми здесь маршрутами, не самый запутанный

Да, его всё более навороченным делают. Пока работал от Новобутовской улицы до Комплекса В - всё было довольно просто. Потом добавили заезд на станцию, пошли эти развороты на Веневской. "Убили" конечную "Комплекс В" - стали ездить "порожняком" до 2 микраша. А теперь с очередным продлением вообще чёрт его знает, что сделали.

Точнее по Украине.

Да никто не полезет её перестраивать. Надо было изначально строить под землёй, пусть и мелким заложением. А тут эта долбанная эстакада. И, кстати, тогда про депо придётся подумать.

Саларьево - Столбово?