Mixalblch

Это от Третьяковской? Со стороны ДЦ оба тоннеля пройдены на одинаковую длину.

Где же писали, что обновление ПС на АПЛ начнётся после 2040 года? Теорема Эскобара

Кстати, буквально вчера ПОпалась чья-то писанина на Дзене про этот супер-тоннель. Даже с указанием глубин заложения станций. Никаких 80 - 100 метров не было. А какая-то станция (не КГ ли?) вообще якобы будет находиться выше действующих линий. Срок запуска НАписали - 2028 год. Успехов

И этот выход нужно как-то ускорить. В этом плане 775-е лучше Русичей.

ПОкатайся по т.н. "дэ4" Там "Москва - Петушки" во всей красе

Пардон, похоже всех в одну кучу смешал Насчёт Стрелки имел ввиду только кУбинские маршрутки. В 1179 не уверен

Считается, да. С точки зрения метрополитена. Пассажиров, понятно, туда не пускают. Да и не пройти там. Лестница выводит в венткиоск

На "Минской", например, один. С противоположной стороны эваковыход

1179 - это не не коммерция и не "ранды"? Наклейки поменяли на "Транспорт Подмосковья". В остальном те же скотовозы. От Кубинки в сторону Наро-Фоминска продолжают работать 27, 63 и прочее. Переводы и нал берут на "ура". Но "Стрелку" принимают.

Не смущает факт того, что в вагоны с большим количеством дверей быстрее происходит посадка / высадка пассажиров? Значит меньше вероятность того, что будут держать двери и сбивать график.

Есть и больше, но это - скорее отступление от правил. И ещё один момент - протяжённость этого уклона. Пока нашёл максимум на АПЛ от Парка Победы до СлавБуля - 1403 метра (43 тысячные).

Ты хоть понимаешь какой это должен быть "короб", чтобы выдерживал нагрузки от проходящих по нему поездов? И что перекрывать движение потребуется и надолго. Это не лист гофры кинуть сверху. Вся существующая конструкция должна быть на это расчитана, иначе просто "сложится" Возле Украины - да, если площадку не сняли. Остальное нужно посмотреть. Особенно "скверик". Застроили всё по принципу "шпроты в метро", а площадка даже под вентствол только выглядит маленькой на первый взгляд.

Действующая линия + плотная застройка наверху. Никто за такое не возьмётся.

Занят, только неизвестно чем. С "гражданки" они свалили после КСЛ. Участок от Новаторов в центр вроде малость "копали", но это несерьёзно для такой махины. 100 - не 100, но явно глубоко пойдут (если пойдут). В районе того же КГ вряд ли пройдут выше действующих тоннелей. По Вики заложение там 29 метров. Сколько будет нужно для электричек? 40-50?

От Третьяковской до ДЦ было около 5 километров по трассе (+/-). Из них уже готово почти 1,5км (от ДЦ до гостиницы). Т.е. реально осталось примерно 3,5км

Развивая эту мысль, неплохо было бы в нормальном виде открыть то, что открыть было достаточно просто. Т.н. д1 и д2, которые де-факто были готовы. Со всякими Дэ4 не спешить.

Я бы согласился и дальше не спорил. Если бы не одно обстоятельство - проект соединения в своё время утвердили. Потом была идея пройти тоннели, но без станций (хотя без вентшахт всё равно никак). Отвечу тоже гипотезой, что нечто секретное из твоего сообщения появилось недавно или готовится к сооружению. Поэтому ССС получил указание забыть про ЦУ КСЛ.

Это несколько странно, учитывая габариты тоннелей. ЦУ КСЛ "десяткой" не пройти, но две "шестёрки" на близком расстоянии можно прошуршать в обход чего-то там. Станции сажать и там и там нужно. Вентиляшку и водоотлив тоже и там и там

Отдел фантастики на другом этаже Хотя повтось, здесь впринципе не вижу "простого" варианта, где бы не шли. Закапываться придётся под существующие линии метро и коммуникации А будет ли такой перегон? С учётом того, что где-то придётся "спускаться" может быть приличный по длине крюк в обход Комсомольской

Я про количество пассажиров. Поштучно А оценкой пусть занимаются те, кто за это получает зп

Пассажиропоток. Или некое сравнение пассажиропотоков на некую единицу стоимости.

Имеешь ввиду тех, кто едет с запада по АПЛ? Пересядут на КСЛ?

ЦУ КСЛ "разрубит" узел в самом центре, где пересекаются ПОтоки со всех НАправлений. Понятно, что будет существенное перераспределение с Третьяковских, Новокузнецкой с одной стороны. С другой меньше будут вытряхиваться на ПП. Поедут дальше. Пересадки СЛ - КСЛ, АПЛ - КСЛ лишними не будут. Новые связи всё же.

Двухпутный тоннель (или два однопутных). А станции (пардон, подземные московские городские вокзалы)? И ещё более жуткая вещь - пересадки на метро! Upd пока писал, понял, что нужно ещё портально-рамповые участки куда-то воткнуть, а они будут довольно длинными из-за уклонов

В случае с (бес)полезностью Дэ5 нужно уточнять, в каком виде: - ввод 2 радиусов в режЫме "диаметр" (оплата по Тройке, интервалы и т.п.) - постройка огромного тоннеля (даже габарит не представляю). Вот это уже другое. Колоссальные деньги, очень сложно и долго. И не забудьте про Киевский, Казанский, где поезда то на вокзал, то мимо.