Андрей 20 (3)

Планируют Рублёво-Архангельскую линию метро )

Нет нельзя.798 обслуживается тремя машинами 2 колонны(т.е. полностью) , из которых 2 переключают на 638, и одна постоянно на 798. Т.е., 798 полностью во 2-й, а 638 2-мя: 2-й (с 798) и 3-й (полноценно)?

1. То есть, можно сказать, что 798 обслуживается 2-мя колоннами: 2-й (полноценно) и 3-й (с 638)? 2. Из этого следует подтверждение неразберихи. Раньше была стабильность, а сейчас даже один маршрут может обслуживаться несколькими колоннами (ладно ещё какой-нибудь супер маршрут, на подобии 904, так нет, ещё и с несколькими выходами делят по колоннам). 3. Рейсов, точно. 4. Неужели одной машины не нашлось в 3-ей?

Только теперь непонятно, какой он принадлежности (в плане колонн и переключений)? 681 (как предполагалось ранее) в 6-й колонне, 638 (как было всегда) в 3-й, а сам 798 закреплён за 2-й... P.s.: Вообще, странное и бредовое распределение маршрутов в Западном филиале. Не с какого, а на какой. Переключают всё так же на 638. Теперь на 798 работает три БВ вместо двух ОБВ. Так 638 и 798 в разных колоннах. С чего такая щедрость? 798 еще с нового года передали. Там 3 БВ выхода, причем 3й выход без переключения весь день по 798 только работает. Куда передали? Глянул расписание 798 и мягко говоря, офигел. Теперь на нём 13 выходов, вместо привычных 8 (с которыми он работал всю жизнь). С чего такое увеличение, так сказать, не жданная щедрость?

С чего бы это? В Зеленоград или экс 11 АП?

Информация маршрутов по колоннам (если я чего забыл, или что-то не так, прошу сообщить): 1-я: с11, Т, 137, 248, 252 (часть), 268, 268к, 631, 640, 652, 687, 777, 782, 896 (часть), 904, 904к, 959. 2-я: 43, 96, 267 (часть), 654, 798, 817, 846, 865, 904, 904к. 3-я: м1 (часть), 60, 88к, 102, 210 (часть), 240 (часть), 252 (часть), 266, 267 (часть), 638, 743, 837, 896 (часть), 904, 904к, 930. 4-я: м1 (часть), с3, 2, 62, 173, 199, 210 (часть), 212, 240 (часть), 614, 678, 741, 904, 904к. 5-я: м6, 4, 39, 39к, 48 (часть), 64, 101, 155, 253 (часть), 253к, 850 (часть). 6-я: Бк (ночь), т19, 127, 129, 135, 253 (часть), 271, 681, 794, 794к, 818, 908. 7-я: Бк, т86, 229, 626, 732, 733, 733к, 829, 832, 850 (часть), 908. 8-я: т18, 27, 48 (часть), 105, 105к, 110, 175, 207, 243, 251, 251к, 757, 800, 847, 850 (часть), 908.

А с какого маршрута переключение?В последнее время замечал, что на него ставят БВ, вместо ОБВ, хотя народу едет не мало.

Сегодня ехал на Тб.82 (в сторону центра). Что меня удивило и убило, это объявление остановки "Пехотная улица". Её название прозвучало так: "Пехотная улица - Институт Аэронавигации (выход к станции Стрешнево)". Назад (в сторону области) тоже ехал на Тб.82, объявляли по старому. Что это было, так и не понял. Вроде нигде о переименовании не говорилось, а от двойных названий вообще недавно избавлялись?

А нельзя с трамваями уйти в другую тему?

Уже начали. На 911.Может, из-за пассажиропотока?

Как-то не очень...

А почему нет? Трудно палку чтоли поднять?Тем более, от безтурникетных ОБВ маршрутов практически отличий и нет. Палку поднял и все, а валидатор у 1 и 2 дверей, как у стандартных автобусов. Кстати, простите за офф, может это где обсуждается (прошу указать), обещали на ОБВ маршрутах убрать турникеты и сделать вход во все двери. Но почему турникет опустили, а валидаторы повесили только у первых двух дверей? Что изменилось? Как была давка в переди, так и осталась. Как оплачивать проезд задней части? Уж не знаю, правда это или нет, но так говорилось в новостях.

МКАД в этом месте очень часто стоит, маршрут крайне не стабильный. 30 декабря не показатель, время закупок, сам пишешь, что поток до (от) Ашана, куда ходит бесплатная маршрутка. В остальное же время почти "воздух". Из-за его нестабильности (пробок) его специально практически никто не ждёт. Да и смысл плестись час (без времени ожидания), когда на метро можно доехать за 10 минут. По моим наблюдениям, даже пенсионеры от него воротят, говоря, что во-первых, круголями и долго, а во-вторых, нестабильно и метро, а уж остальные тем более.

Чего-чего?

На Пресненской сети в первое время их было в два раза больше, нежели сейчас. Сейчас, лично мне, они попадаются максимум раз в месяц-два. Благо люди добросовестные, оплачивают сами, что удивительно и редко.

А, что на нём должно быть? Обычно на нём самые маленькие Ивеко (15 сидений + 4 стоячих). Такое бывает, правда редко. В качестве примера приведу 310, 412, 390.

А, что ты прикажешь делать в таком случае водителю и бдительному пассажиру?

А, что на нём должно быть?

А то, третий год уже обещают открыть...

Это в прошлом, как я понимаю?

Спереди ещё хлеще. О "инвалидности" не может идти и речи.

Нет, не все. Там 20, 70 и 82. 12-го нет. На мой взгляд, нынешние 12 и 82 потеряли смысл, так как 12 - туподубль 82, а 82 туподубль 70 и м1... Ну, в таком случае, Тб. 12 предлагали протянуть до Краснопресненской, а А. м1 ввести заезд к больнице, вместо Тб. 82, Тб. 82 отменить. Однако в таком виде, Тб. 70 может застрять где-нибудь в Тушино (особенно на Свободе), а А. м1 в центре. Тогда Ленинградка окажется без стабильного транспорта на участке МПС - Аэропорт, а потоки там очень большие. А. 456 ходит редко, а у А. 412 своих пассажиров навалом. Есть, правда ещё экспрессы А. 904 и А. 904к, но на попутных остановках народу тоже не меньше. Правда, хотят ещё пустить А. 456к "8-й м/р Митина - Ул. Серёгина", но что-то мне подсказывает, что интервалы у него будут, как у А 456.

Так же, с добрым утром! http://www.mosgortrans.ru/press/news/otdelnaja-novost/full/leonid-antonov-naznachen-generalnym-direktorom-gup-m/

Салон оставляет желать лучшего...

Тб 12 тупо отменят, в реестре уже стоит выпуск 0.