FanatOT

Забыл слова "московский" и "центральный". В рамках реконструкции парка установлено множество московских центральных залов расслабления...

Дались вам эти 7 вагонов на МЦК. Да, временами там тесно, но по сравнению с ТКЛ ещё есть куда уплотняться Ещё можно снизить интервал, и это должно сопровождаться мерами по снижению времени высадки-посадки. А для этого нужно строить вторые выходы - Ростокино, Верхние Котлы, Угрешская, Дубровка... Сейчас там толпы пингвинов, потому что все прутся в один ближайший вагон к выходу. И если на посадку, если поезда нет, многие прогуливаются до второго-третьего вагона (и правильно делают), то на высадку... рекомендуется посмотреть на Ростокино в сторону от БотСада вечером, как народ вываливает из первой двери прямиком на ярославскую пересадку. И правильно делает, я бы на их месте делал так же, но пассажиров, кому надо на шоссе, нужно выводить через другой выход. А семивагонники пингвиньи толпы не уменьшат никак.

На нём гармони нужны.

Тогда уж можно вспомнить ОТ у ГЗ МГУ. Раньше: 1, 57, 111, 113, 661 раз в иногда 464 на МК в одну сторону Один лишь более-менее стабильный 119. Стало: 1, 57, 111, 113 раз в иногда Частые 464 и м19 в обе стороны Ну и 119 остался.

А давайте вспомним места, где стало лучше, даже если учесть, что тогда были маршрутки.

Учитывая, что тогда 320 в Рандах был, неудивительно.

И Долгопрудный. На 1067 именно он остался.

Насчёт айти могу сказать, что многие ломятся, да не все выдерживают. Работать там надо много и муторно

Потому что в МТА проблемы с ПС и водителями, что уже обсуждалось.

Забавно, что я подумал о балашихинском 51к, а не люберецком. А самое забавное, что Балашиха, что Люберцы - ситуация не меняется

Это правда... А напомните, до какого числа старые контракты действуют?

В принципе проще назвать единственный нормально ходящий маршрут МТА в Балашиху по Горьковке - 110. И то по выходным интервалы раз в 40 мин. Все остальные - 336-337-385-193 - чудо маршруты вида "раз в час". С маршрутами по ЩШ ситуация всё же получше.

В основной Балашихе ещё хуже. Это 396 загруженный? Честно, не катался на сабже, катался лишь на 338. Но откуда там сверхпотоки? Только за счёт 17 мкр? Хвост-то на Южный тяготеет к Новогирееву, а кому надо к Щёлковской, имеют и более прямой 338. Напротив, откроешь подслушки Клина - и просто проваливаешься в кучу сообщений "не все влезли в 437".

У него Москве уникальная трасса.

А когда это 860 у нас стал нелегалом?

Так забавно видеть, как Илья посылает местного vodkinsа, причём того, кто в другие районы не лезет от слова "совсем" Из Северного видней.

Для желающих делить поток по линиям есть 461. Тем более что интервалы у него адекватные, в отличие от 418. А 418 - эта та же линия, что и 339.

В 22-23 году активизировались разговоры о ж/д линии. Но это будет стройка уровня чем меньше БАМа - километражом меньше, но условия пожёстче.

Кто-нибудь, объясните человеку, что как раз Аэрополе до Спартака банально пешкодрапит, а вот как раз на Свободы и Лодочной метро нет...

Проблема московских ТФов в том, что для них даже цивилизованное МТА - это "нелегальный бобик" Я об этом кучу раз писал. Бесполезно. Для московских ТФов МО - эта другая Вселенная. Им главное, чтобы на территории родимой Москвы задвоения не было.

Представил себе в Акулове 3 (перенумерованный 1133, ведь это же Московский транспорт) и МТАшные 3008 с 4009 ("отвратительный" подмосковный транспорт).

Есть какие-то реальные предпосылки? Заявления чиновников? Слив новых трафаретов с новой нумерацией? В мозгах ТФ.

Радует, что об отмене сообщили. 430, 498 и 409 отменили втихую.

Да тут Баев половину форума покусал. Люди, очнитесь! Проблема нумерации никого, кроме ТФ, не волнует.

575 несколько дней тоже не работал. И это при том, что на 32 частично вышли Химки тушить ситуацию.