FanatOT

Потому что ночник в Иваново при наличии Ласточек уже архаизм. А вот в Кинешму-Вичугу Ласточки не ходят, так что неудивительно, что поезд подстраивается под них.

А там-то что? Помню, Стриж ходил, под тепловозом через Иваново (очень логично, да). Есть прямая автотрасса, по которой ходят автобусы. (Железная дорога, кстати, не очень прямая - через Арзамас). А вот с Петрозаводском-Новгородом ж/д дорога как раз прямая. Из альтернатив - только через СПБ.

В кои-то веки пустили что-то в обход Москвы и СПБ, а ТФ и это не нравится.

А почему бы и нет, собственно? Когда надо срочно - пусть ездят на автобусах по М-9, а кому нужно с комфортом - пусть подгадывают.

Так проблема как раз в том, что на Рижском закрыли ПДСные кассы. Ласточка там сейчас как пригород оформляется. P.S. C другой стороны, забавно, как у некоторых ТФ просто кровь кипит от существования "ненужных" Ласточек Псков-Петрозаводск и Москва-Ржев. Да, они убыточны, но вместо того, чтобы порадоваться, что в кои-то веки дотируются пассажирские перевозки в дальнем сегменте, у кого-то чесотка "надо всё отменить!"

Стоп, в Северном больше, чем в Черкизове? Давно так?

Не понял. А как же Катуар?

На красной линии график устроен таким образом, что "Москвы", "Русичи" и "номерные" обычно идут пачками.

Есть же автобусы раз в час прямо от вокзала. А что насчёт "неудобно с чемоданом ехать"... Я помню, как отправился в Ярославль на утреннем в 7:35, весь невыспавшийся. Вот это неудобно. Не исключено, что самым удобным вариантом именно для туристов будет ночной поезд, который ПО и Крендель хотят отменить. P.S. В идеале сделать так: вечером отправляются вагоны до Сонкова, далее они разделяются: часть перецепляется к ПДСам с Бологого на Рыбинск, а часть - на ПДС к Бологому от Рыбинска. Похожим образом сейчас перецепляется вагон СПБ - Углич.

Я бы тоже написал Кстати, как там связи Москва-Сонково, Некоуз компенсировать будем? Людей там мало, но альтернатив ещё меньше. Если в тот же Бежецк или Весьегонск ездят автобусы из Москвы, то вот Некоуз...

Судя по упорству Кренделя в обсуждении этой темы, в РЖД уже готовы пустить дневной поезд и лишь тов. Фыва Цукен мешает его запустить. Сейчас его продавим и пустим

45к Подлипки-Пушкино уже давно умер, если что.

Список явно мал. 1176, например, полностью дублирует 110. 550к, кажется, уже умер. 1209к, кстати, может остаться - всё-таки он идёт к Новогирееву, а 322/382 к Партизанской.

Из чата видновской 33к.

Вообще, мне кажется, с этой шизой (а другого слова у меня нет) надо завязывать. Причём это не особенность именно Бутова. И в Гольянове я слышал кучу стонов у живших в окрестностях метро "ой, автовокзал, ой, куча автобусов, перенесите всё на Черкизовскую/Преображенку/Магадан, лишь бы не к нам". Во-первых, "куда угодно, только не к нам" - это инфантильный эгоизм. Во-вторых, у меня всегда было желание сослать жалобщиков на щёлковский автовокзал куда-нибудь на Курганскую, чтобы они ждали по 30 мин 257 до метро. Сразу как-то к метро захочется Кажется, наличие квартиры у метро ДОЛЖНО перекрывать все минусы в виде шума и т.п. В любом случае у них есть возможность переехать подальше от метро или вообще в МО с увеличением метража - уверен. квартиры у метро продаются хорошо. Так что слать подобных жалобщиков нахрен. Кстати, на Лесопарковой тоже дома появляются.

Так я их отменять не предлагаю. Наоборот, их прокачивать надо (как и 446), а 426 продлевать до станции Гривно, чтобы можно было конкурировать с 886к. Претензии у меня как раз к 407-11-1021-1051-1052. Из них один маршрут бы слепить, что уже обсуждалось.

Только вот интервалы этих многочисленных маршрутов удручают. 426 редкий, 435 редкий, про 446 молчу вовсе. По уму бы из 406 и 520 оставить один 520 раз в 10 мин, а 407 объединить с 1021-1051-1052, что уже обсуждалось.

Нет, живо, просто Видное ему помогает. 24, 28, 45 звенигородские, да. А вот 27, 44, 59, 63, 80, 83 наро-фоминские.

Видное, кстати, в это время тянет огромное число домодедоских маршрутов. А Наро-Фоминский филиал обслуживает Кубинские маршруты в составе Одинцовского г.о. Разве это имеет значение? Важно, чтобы нули было меньше.

Сидячие вагоны под тепловозом, насколько я помню.

Пассажирам из Рыбинска плевать, заезжает он в Углич или Бологое. Им главное - доехать из своего пункта в Москву. Для Некоуза-Сонкова-Волги (где пересадка на Мышкин) - вполне терпимо. Успехов выбраться оттуда без ПДС. Это из Рыбинска куча автобусов на Ярославль, на левом берегу Волги ситуация похуже. До Углича - было бы неплохо. До Рыбинска - нет. Ещё раз. Рыбинцы, если хотят добраться днём до Москвы, имеют кучу автобусов до Ярославля. Рыбинцы, которые хотят добраться ночью - ночник. Сонковонекоузцы, которые хотят добраться хоть как-нибудь - ночник. Ты предлагаешь: Рыбинцы, которые хотят добраться ночью - послать нафиг Сонковцев, некоузцев - нафиг Себя и Кренделя, которые не любят ночные поезда - обеспечить дневным поездом

Разве? Лень сайт РЖД открывать, но вроде очков я на нём не помню, хотя ездил три года назад. Откуда там поток на ежедневное будет, если раз в неделю с Рыбинском еле 4 вагона набираются?

Крендель, ПО, что ж вы за люди. Хотите смерти рыбинскому ночнику? И в Смоленск, и в Кострому когда-то были ночные поезда, но они дублировались более дальними, так что их терять было не страшно. Ивановский же ночник имеет трассу уникальную. Сейчас он жив благодаря Кинешме, ну и Иваново всё-таки само по себе по населению, как Кострома и Рыбинск, вместе взятые. Рыбинск же город маленький, и запуск дневного маршрута убьёт ночник. И прощай, связь Москвы с Сонковскими краями. P.S. А Ласточку надо в Вологду, благо что там можно без тепловозных извращений.

Зайкам не придётся ничего делать, потому что линию не построят.

Там я написал, что "архазимы - это не нормальные маршруты, т.е. 323 и 437, а МК на 309-320-322". Туда же 361. На 351 3 выхода. А потом вспоминаем, что в Красногорске филиала МТА нет. А Химкам бы свои маршруты вытащить.