FanatOT

Как уже было сказано, там есть 380. Да и жителей там гораздо меньше, чем на Ясном.

На самом деле это общий подход и общая проблема. Не вы одни так думаете. У нас очень любят вдоль основной трассы понасоздавать 10000 магистральников, а вне магистрали - шиш с маслом. Разберём примеры. 1) Недавнее: из Северного вдоль Дмитровки и т78, и 763, и 563 - и это при открытом метро. А что у нас до Селигерской (где, например, крупный ТЦ) ходит с Дубнинской? Ой. А ничего. Были 179 и 179к, их отменили. И это при том, что условный 179к в два раза короче 763, т.е. на нём можно при тех же ресурсах сделать интервалы вдвое меньше. А всё почему? Хочется, блин, маршруты вдоль магистрали рисовать. 2) Сместимся по той же Дмитровке южнее. Тут у нас т78, т56, м40 - в общем, проблем доехать из Дегунина и ко на юг НОТом есть. А теперь давайте задумаемся, как доехать до Савёловской из, например, Михалкова. Ой - один 72 раз в иногда. А до Тимирязевской? Призрак 87. Опять несправедливость в пользу прямых дублируемых маршрутов по магистрали. 3) Щёлковское шоссе. Классическая ситуация - т32, т41, т83 - тут, кажется, комментарии излишни. А что у нас с Черкизовской на Уральскую? Одинокая маршрута 1251к. 4) Рязанский проспект. Тут и Т63, и м7, и куча маршрутов до Нижегородской - короче, полный набор. А теперь перенесёмся на улицу Михайлова - улицу с двусторонней жилой застройкой, в отличие от Рязанского проспекта. Что у нас в центр? 51-й - хороший маршрут... раз в полчаса. М-да. И я мог бы накинуть ещё множество примеров. Это не значит, что вдоль магистралей не нужен частый ОТ - но маршруты вдоль магистралей нужно делать разнообразными, а не имеющими очень длинный общий кусок и различающиеся лишь в конце, как Т56 и Т78.

Т.е. от Ясного до Отрадного может быть крюк, а от Бабушкинской до Отрадного нужно аж два прямых маршрута? Тут настолько наглядный пример двойных стандартов...

Серьёзно? А жителям Ясного прямой проезд до метро не нужен? Их как раз двое, 605 и 800. Один прямой как раз останется, всё идеально.

Уже давно предлагали ввести заезд на Бестужевых 605 или 880, а 124 спрямить. Уж куда проще...

Московский и областная маршрутка.

Рекомендую 5-й маршрут в Волоколамске и 30-й в Коломне.

Потому что в Северном, блин, от отмены одного маршрута случился бы транспортный коллапс. А вот на Яхромской можно половину маршрутов отменить Зажрались северяне...

А зачем он Москве? Поведники - область. Зачем Москве тратить свои ресурсы на областных жителей?

Если ты переживаешь, что "опять всё долгопрудненскому филиалу" свалили, то мытищинскому тоже цедая пачка экс-рандовских маршрутов досталась.

Ээээ... нули представляешь? Формально это Мыщинский ГО, но предприятие-то (МТА) одно, вот и гоняют, откуда нули короче (т.е из Долгопрудного). Второй по близости к Катуару небось уже Дмитров будет.

Тут Паштет был недовольным, что приехав в Новогиреево, он увидел незакомый ему в 193 из далёких Печатников. Представляете, какой будет разрыв мозга у дубненца, решивший вместо Лианозова выйти на Селигерской?

Гений нумерации Главное - по сектору. А наличие рядом дубненского 415 никак не смутило?

Поначалу да, сейчас уже там два выхода ежедневно. Может, и третий позже вернут.

А ну спрошу здесь. Была у меня соцкарта студента, и в июне там появилась надпись "соцкарта работает до 30 июня". Ранее такого не было. Подумал, это от того, что я бакалавриат закончил. Перешёл на Тройку. Вопрос - сейчас, в магистратуре, можно на старую карточку проездной записать или нужно новую выпускать? Я, естественно, своих друзей-коллег поспрашивал, но у них никаких блокировок на лето не было вообще.

Пересадочная модель? Как бы с них и так не убежали последние пассажиры. Скорее это следствие постепенного списания ГолАЗов. Новая партия нужна.

Если там так мало народу, то надо просто 48 делать реже, а 21 чаще (а ещё лучше вспомнить про 38 и 41). И не надо плодить дополнительные варианты, это лишь приведёт к путанице Короткая версия 48 Лобня-Шереметьево имела хоть какой-то смысл при Рандах, но сейчас уже нет.

Ты про подсчёт пассажиропотоков? На маршрутах, где МТА испокон веков, почему-то эта схема не работает и МТА спокойно выпускает на 300 Газели, а на 437 НефАЗы (и дай Бог, чтобы НефАЗы, а не "пользуйтесь МЦД"). Зачем, если есть 21?

Попробовали бы они на МГТ наличку водителю сунуть, ага. Поначалу в чатах жаловались и на снижение числа рейсов, но потом жалобы на нал перевесили

Тут очевидно, что кое-кого готовят к отмене.

На них с первого дня "только картой". Не знаю, для меня вопрос оплаты вторичен. Уж лучше на маршрут выйдет Заурбек, которому я заплачу налом, чем буду ждать полчаса русского водителя (и ехать в мясе). Кстати, 438 Медведково-Чиверёво в МТА стал чаще, чем у Рандов. По крайней мере, по будням.

Ну это да, учитывая, что в половине человейников УДС закладывалась исключительно под личные тачки.

Кстати, на 860 большинство машин уже ПАЗики. Аллилуйя, теперь можно от Черкизовской поехать стоя, а не ждать полчаса в очереди. Надеюсь, что и на других маршрутах увеличение класса последует...

Я думал, что в рамках отоваривания Савёлы хотя бы до Вербилок полноценный второй путь положат...

1202. Форум жителей Восточного Бутова