FanatOT

Для меня скорее загадочна ночная ивановская Ласта. Вот кому она нужна... P.S. Кстати, для туристов самым вменяемым вариантов начать путешествие по Ивановской области будет... ночник по Кинешме. Потому что первая Ласта из Мск уходит слишком рано, остальные прибывают уже вечером. Вот и приходит, что единственный вариант прибыть в Ивановскую область утром - кинешемский ночник

Потому что ночник в Иваново при наличии Ласточек уже архаизм. А вот в Кинешму-Вичугу Ласточки не ходят, так что неудивительно, что поезд подстраивается под них.

А там-то что? Помню, Стриж ходил, под тепловозом через Иваново (очень логично, да). Есть прямая автотрасса, по которой ходят автобусы. (Железная дорога, кстати, не очень прямая - через Арзамас). А вот с Петрозаводском-Новгородом ж/д дорога как раз прямая. Из альтернатив - только через СПБ.

В кои-то веки пустили что-то в обход Москвы и СПБ, а ТФ и это не нравится.

А почему бы и нет, собственно? Когда надо срочно - пусть ездят на автобусах по М-9, а кому нужно с комфортом - пусть подгадывают.

Так проблема как раз в том, что на Рижском закрыли ПДСные кассы. Ласточка там сейчас как пригород оформляется. P.S. C другой стороны, забавно, как у некоторых ТФ просто кровь кипит от существования "ненужных" Ласточек Псков-Петрозаводск и Москва-Ржев. Да, они убыточны, но вместо того, чтобы порадоваться, что в кои-то веки дотируются пассажирские перевозки в дальнем сегменте, у кого-то чесотка "надо всё отменить!"

Стоп, в Северном больше, чем в Черкизове? Давно так?

Не понял. А как же Катуар?

На красной линии график устроен таким образом, что "Москвы", "Русичи" и "номерные" обычно идут пачками.

Есть же автобусы раз в час прямо от вокзала. А что насчёт "неудобно с чемоданом ехать"... Я помню, как отправился в Ярославль на утреннем в 7:35, весь невыспавшийся. Вот это неудобно. Не исключено, что самым удобным вариантом именно для туристов будет ночной поезд, который ПО и Крендель хотят отменить. P.S. В идеале сделать так: вечером отправляются вагоны до Сонкова, далее они разделяются: часть перецепляется к ПДСам с Бологого на Рыбинск, а часть - на ПДС к Бологому от Рыбинска. Похожим образом сейчас перецепляется вагон СПБ - Углич.

Я бы тоже написал Кстати, как там связи Москва-Сонково, Некоуз компенсировать будем? Людей там мало, но альтернатив ещё меньше. Если в тот же Бежецк или Весьегонск ездят автобусы из Москвы, то вот Некоуз...

Судя по упорству Кренделя в обсуждении этой темы, в РЖД уже готовы пустить дневной поезд и лишь тов. Фыва Цукен мешает его запустить. Сейчас его продавим и пустим

45к Подлипки-Пушкино уже давно умер, если что.

Список явно мал. 1176, например, полностью дублирует 110. 550к, кажется, уже умер. 1209к, кстати, может остаться - всё-таки он идёт к Новогирееву, а 322/382 к Партизанской.

Из чата видновской 33к.

Вообще, мне кажется, с этой шизой (а другого слова у меня нет) надо завязывать. Причём это не особенность именно Бутова. И в Гольянове я слышал кучу стонов у живших в окрестностях метро "ой, автовокзал, ой, куча автобусов, перенесите всё на Черкизовскую/Преображенку/Магадан, лишь бы не к нам". Во-первых, "куда угодно, только не к нам" - это инфантильный эгоизм. Во-вторых, у меня всегда было желание сослать жалобщиков на щёлковский автовокзал куда-нибудь на Курганскую, чтобы они ждали по 30 мин 257 до метро. Сразу как-то к метро захочется Кажется, наличие квартиры у метро ДОЛЖНО перекрывать все минусы в виде шума и т.п. В любом случае у них есть возможность переехать подальше от метро или вообще в МО с увеличением метража - уверен. квартиры у метро продаются хорошо. Так что слать подобных жалобщиков нахрен. Кстати, на Лесопарковой тоже дома появляются.

Так я их отменять не предлагаю. Наоборот, их прокачивать надо (как и 446), а 426 продлевать до станции Гривно, чтобы можно было конкурировать с 886к. Претензии у меня как раз к 407-11-1021-1051-1052. Из них один маршрут бы слепить, что уже обсуждалось.

Только вот интервалы этих многочисленных маршрутов удручают. 426 редкий, 435 редкий, про 446 молчу вовсе. По уму бы из 406 и 520 оставить один 520 раз в 10 мин, а 407 объединить с 1021-1051-1052, что уже обсуждалось.

Нет, живо, просто Видное ему помогает. 24, 28, 45 звенигородские, да. А вот 27, 44, 59, 63, 80, 83 наро-фоминские.

Видное, кстати, в это время тянет огромное число домодедоских маршрутов. А Наро-Фоминский филиал обслуживает Кубинские маршруты в составе Одинцовского г.о. Разве это имеет значение? Важно, чтобы нули было меньше.

Сидячие вагоны под тепловозом, насколько я помню.

Пассажирам из Рыбинска плевать, заезжает он в Углич или Бологое. Им главное - доехать из своего пункта в Москву. Для Некоуза-Сонкова-Волги (где пересадка на Мышкин) - вполне терпимо. Успехов выбраться оттуда без ПДС. Это из Рыбинска куча автобусов на Ярославль, на левом берегу Волги ситуация похуже. До Углича - было бы неплохо. До Рыбинска - нет. Ещё раз. Рыбинцы, если хотят добраться днём до Москвы, имеют кучу автобусов до Ярославля. Рыбинцы, которые хотят добраться ночью - ночник. Сонковонекоузцы, которые хотят добраться хоть как-нибудь - ночник. Ты предлагаешь: Рыбинцы, которые хотят добраться ночью - послать нафиг Сонковцев, некоузцев - нафиг Себя и Кренделя, которые не любят ночные поезда - обеспечить дневным поездом

Разве? Лень сайт РЖД открывать, но вроде очков я на нём не помню, хотя ездил три года назад. Откуда там поток на ежедневное будет, если раз в неделю с Рыбинском еле 4 вагона набираются?

Крендель, ПО, что ж вы за люди. Хотите смерти рыбинскому ночнику? И в Смоленск, и в Кострому когда-то были ночные поезда, но они дублировались более дальними, так что их терять было не страшно. Ивановский же ночник имеет трассу уникальную. Сейчас он жив благодаря Кинешме, ну и Иваново всё-таки само по себе по населению, как Кострома и Рыбинск, вместе взятые. Рыбинск же город маленький, и запуск дневного маршрута убьёт ночник. И прощай, связь Москвы с Сонковскими краями. P.S. А Ласточку надо в Вологду, благо что там можно без тепловозных извращений.

Зайкам не придётся ничего делать, потому что линию не построят.