FanatOT

Вот это уровень дискуссии. Вот его оставьте, а жителей Ясного не жалко, пусть с заездом катаются. Что-то мне кажется, что жителям Ясного Отрадное нужно больше. чем условным Мытищам А вот что мешает перекинуть ПДСы на Курский, я и сам не знаю...

Да! Во-первых, почему выпадает? Просто заезд будет. Тут же выше писали, что заезд - это 6-7 минут, фигня Связь Отрадное-Ясный напрямик гораздо важнее. чем Отрадное-Лосиноостровская. Потому что люди из Ясного ездят к метро ежедневно, а Отрадное-Лосиноостровская - связь уже не для ежедневного потока. Что лучше: электрички на Горьковском направлении до Курского вокзала, а ПДСы до Ярославского, или наоборот? Очевидно, первое.

Ё-моё, вы до конца дочитали? Я в конце написал, что нынешняя сеть адекватна, ей только не хватает рокировки. К Медведкову да, к Отрадному наоборот. Правильно. Районы к метро. Южное Медведково к метро. Вспоминаем про 124. Нафига ему заезд тогда, магистральному маршруту? Ещё один не дочитал до конца. У меня 0 новых маршрутов и 0 отмен. Просто рокировка... Аргумент длины маршрута к вопросу, нужен ли ему заезд, неприменим.

Опять. Почему длинный маршрут должен быть прямым, а короткий кривым? Я несколькими сообщениями привёл кучу примеров, почему это чувовищный стереотип. и 95% могли бы подождать 880. Какого маршрута ждать жителям Ясного?

На самом деле зря. Помнится, предлагали идею маршрута 174, когда тот был жив, Осташковская-Отрадное. Давай посмотрим на ситуацию вот как. У нас есть N улиц, от каждой из которых не помешал бы маршрут до метро "Отрадное". Желательно прямой: Ясный проезд Полярная улица Шокальский проезд Заповедный проезд Сухонская улица Достаточно. При этом нам надо ещё предусмотреть межрайонники Бабушинская-Отрадное и Свиблово-Отрадное. Давайте размышлять логически. Всё на свете с Отрадным не свяжешь, но что связать приоритетней? Приоритетней связать те улицы, где а) они тяготеют к Отрадному, нежели к Бабушинскому б) там много людей Ясный проезд проходит по обоим пунктам. Сухонская и Шокальского однозначно тяготеет к Бабушинской, но Шокальского населённый - так что можно себе позволить 71 - но уже не в качестве подвозника в метро раз в 4-5 мин. Заповедный не так населён, но западная часть зато выполняет пункт а) - так что 380 - частый, но на МК - будет идеален. Остаётся Полярная. Вроде она населена, но при наличии маршрутов на Ясном и Шокальского можно потерпеть отсутствие там ОТ к Отрадному - всё-таки она больше тяготеет к Бабушкинской и Свиблову. Итого получаем почти нынешнюю сеть - но надо определиться, что пустить напрямик, а что по Бестужевых. Давайте рассуждать так: Связь м.Бабушинская - м.Отрадное востребована Связь Ясный проезд - м.Отрадное востребована Связь проезд Бестужевых - м.Бабушинская... ну... кому-то да пригодится. Жителям улицы Бестужевых тоже хотелось бы иметь прямой маршрут на восток - не только к метро, но и в целом к трамваю, к Лосиноостровской. А вот связь проезд Бестужевых - Ясный проезд никому не нужна. Очевидно получаем: м.Бабушинская - м.Отрадное напрямик - 605 Ясный проезд - м.Отрадное - спрямлённый 124 проезд Бестужевых - м.Бабушинская - искривлённый 880. Идеально!

Как уже было сказано, там есть 380. Да и жителей там гораздо меньше, чем на Ясном.

На самом деле это общий подход и общая проблема. Не вы одни так думаете. У нас очень любят вдоль основной трассы понасоздавать 10000 магистральников, а вне магистрали - шиш с маслом. Разберём примеры. 1) Недавнее: из Северного вдоль Дмитровки и т78, и 763, и 563 - и это при открытом метро. А что у нас до Селигерской (где, например, крупный ТЦ) ходит с Дубнинской? Ой. А ничего. Были 179 и 179к, их отменили. И это при том, что условный 179к в два раза короче 763, т.е. на нём можно при тех же ресурсах сделать интервалы вдвое меньше. А всё почему? Хочется, блин, маршруты вдоль магистрали рисовать. 2) Сместимся по той же Дмитровке южнее. Тут у нас т78, т56, м40 - в общем, проблем доехать из Дегунина и ко на юг НОТом есть. А теперь давайте задумаемся, как доехать до Савёловской из, например, Михалкова. Ой - один 72 раз в иногда. А до Тимирязевской? Призрак 87. Опять несправедливость в пользу прямых дублируемых маршрутов по магистрали. 3) Щёлковское шоссе. Классическая ситуация - т32, т41, т83 - тут, кажется, комментарии излишни. А что у нас с Черкизовской на Уральскую? Одинокая маршрута 1251к. 4) Рязанский проспект. Тут и Т63, и м7, и куча маршрутов до Нижегородской - короче, полный набор. А теперь перенесёмся на улицу Михайлова - улицу с двусторонней жилой застройкой, в отличие от Рязанского проспекта. Что у нас в центр? 51-й - хороший маршрут... раз в полчаса. М-да. И я мог бы накинуть ещё множество примеров. Это не значит, что вдоль магистралей не нужен частый ОТ - но маршруты вдоль магистралей нужно делать разнообразными, а не имеющими очень длинный общий кусок и различающиеся лишь в конце, как Т56 и Т78.

Т.е. от Ясного до Отрадного может быть крюк, а от Бабушкинской до Отрадного нужно аж два прямых маршрута? Тут настолько наглядный пример двойных стандартов...

Серьёзно? А жителям Ясного прямой проезд до метро не нужен? Их как раз двое, 605 и 800. Один прямой как раз останется, всё идеально.

Уже давно предлагали ввести заезд на Бестужевых 605 или 880, а 124 спрямить. Уж куда проще...

Московский и областная маршрутка.

Рекомендую 5-й маршрут в Волоколамске и 30-й в Коломне.

Потому что в Северном, блин, от отмены одного маршрута случился бы транспортный коллапс. А вот на Яхромской можно половину маршрутов отменить Зажрались северяне...

А зачем он Москве? Поведники - область. Зачем Москве тратить свои ресурсы на областных жителей?

Если ты переживаешь, что "опять всё долгопрудненскому филиалу" свалили, то мытищинскому тоже цедая пачка экс-рандовских маршрутов досталась.

Ээээ... нули представляешь? Формально это Мыщинский ГО, но предприятие-то (МТА) одно, вот и гоняют, откуда нули короче (т.е из Долгопрудного). Второй по близости к Катуару небось уже Дмитров будет.

Тут Паштет был недовольным, что приехав в Новогиреево, он увидел незакомый ему в 193 из далёких Печатников. Представляете, какой будет разрыв мозга у дубненца, решивший вместо Лианозова выйти на Селигерской?

Гений нумерации Главное - по сектору. А наличие рядом дубненского 415 никак не смутило?

Поначалу да, сейчас уже там два выхода ежедневно. Может, и третий позже вернут.

А ну спрошу здесь. Была у меня соцкарта студента, и в июне там появилась надпись "соцкарта работает до 30 июня". Ранее такого не было. Подумал, это от того, что я бакалавриат закончил. Перешёл на Тройку. Вопрос - сейчас, в магистратуре, можно на старую карточку проездной записать или нужно новую выпускать? Я, естественно, своих друзей-коллег поспрашивал, но у них никаких блокировок на лето не было вообще.

И тем не менее, они ещё живы и их ещё достаточно много. Кстати, что с версиями 367 и 404 будем делать?

А коммерция Москва-область, кстати, уже бОльшая часть вида 1***. Тут можно перенумеровать. Только желательно давать разные номера, а не формата 1291к-1292к, как сейчас в Датском квартале. (вообще от буквы "к" бы избавляться. потому что пятизначные номера - это сильно. Возможно, дать коммерции Москва-область номера 3***, а не 1***к).

Давайте не ломать в угоду 1% населения (неместным) привычную 99% местным. Это как с Магистралью. Кому-то эти м** и с**, а также секторная нумерация тоже удобны - как раз 1%. Отличные аргументы. ЭМУ не нужно, можно вообще отключить. Будете по бумажке ориентироваться. Главное, чтобы туристы точно знали, работают ли московские проездные или нет! Тут только ленивый не ругался за заячью нумерацию за всякие 941-947, 828-848-858 на одной остановке - но там хотя бы две общие цифры. Тут будет три, но ничего страшного, по бумажке сориентируйтесь!

Остальное на социале, как ты заметил, в рамках статистической погрешности Я имел в виду, что МТА останавливается отдельно от МГТ. Кстати, учтите, что табло трёхциферные, четвёртая будет мелкой. Пользователи 1355 скажут огромное спасибо за путаницу с 1356, ну а квартет 1342-1343-1344-1345 станет отдельной песней.

Пересадочная модель? Как бы с них и так не убежали последние пассажиры. Скорее это следствие постепенного списания ГолАЗов. Новая партия нужна.