FanatOT

Только вот интервалы этих многочисленных маршрутов удручают. 426 редкий, 435 редкий, про 446 молчу вовсе. По уму бы из 406 и 520 оставить один 520 раз в 10 мин, а 407 объединить с 1021-1051-1052, что уже обсуждалось.

Нет, живо, просто Видное ему помогает. 24, 28, 45 звенигородские, да. А вот 27, 44, 59, 63, 80, 83 наро-фоминские.

Видное, кстати, в это время тянет огромное число домодедоских маршрутов. А Наро-Фоминский филиал обслуживает Кубинские маршруты в составе Одинцовского г.о. Разве это имеет значение? Важно, чтобы нули было меньше.

Зайкам не придётся ничего делать, потому что линию не построят.

Скорее 633.

Там я написал, что "архазимы - это не нормальные маршруты, т.е. 323 и 437, а МК на 309-320-322". Туда же 361. На 351 3 выхода. А потом вспоминаем, что в Красногорске филиала МТА нет. А Химкам бы свои маршруты вытащить.

Я бы оставил 11 и 1052 в виде Строиндустрия - М-2 - Обводная - Щербинка. Будет хоть двустороняя связь Стрекаловской фабрики с электричкой. Сейчас односторонняя. Предлагаю снести Нагатинский Затон. Это ж сколько выходов у МГТ освободятся! Предлагаю направить их в Измайлово P.S. Освободившиеся трамваи тоже.

А ничего, что с советского времени построили кучу новых станций метро и человейников? По станциям метро самый яркий пример - Речной вокзал. Глядя на круголя 342 и 443, хочется плакать. Есть же Беломорская, можно сократить трассу и снизить интервалы/отправить выпуск на другие маршруты! А всё потому, что кому-то очень лениво было организовывать на Беломорской нет ОРП. Кстати, 139, 818 и Sk на Славбуле отсутствие ОРП не мешает - может, тот же 342 без неё проживёт, обойдясь одной ОРП в Химках? По человейникам самый яркий пример - Ленинский район. 1) Пригород Лесное... ну тут понятно: ставить БК и ОБК, и убирать нахрен ГАЗели. 2) Ермолино. 471 по интервалам скоро сравняется с 344. Версия 471 до Расторгуево почти умерла - но тут как раз особо не страшно, там 489 есть. Пересмотр маршрутной сети должен быть. Другое дело, что он должен быть плавный и непрерывный. У нас, увы, зачастую он в формате "жили хорошо, а тут настала Ж, чтобы нам отменить?"

Я надеюсь, это шутка?

Архаизмы в МО действительно есть. Только вот это не нормальные маршруты вроде 437 или 323, а 309,320,322,444. Почему на них катаются МК? Почему бы не перевести на БК, отправив МК на маршруты, где ходит БК раз в час? ГАЗель раз в полчаса лучше, чем БК раз в час, но БК раз в 15 мин лучше, чем ГАЗель раз в 10. Далее, касательно маршрутов. А почему режут маршруты, которые возят населённые пункты, где МЦД нет? Где МЦД в Клину, Мендеелеве, Октябрьском? Давайте тогда лучше порежем там, где МЦД есть. 1021 отменить (в крайнем случае ввести заезд к Щербинке 407), 406 отменить в пользу 520. 139 и 477 просто напрашивается объединить в один (лучше 139, чтобы номер 477 оставить власихинской версии), а 339 отправить на Филпарк. Ведь из Подольска, Одинцова и Лобни МЦД есть. А из Клина нет

Понадобилось сегодня в Восточный съездить, ну и бонусом пронаблюдал работу 716-716к-1716. 1) 716 ускорили, теперь на нём вполне можно передвигаться. 2) А вот что остаётся неизменным, так это катание 716 и 716к паровозиком. Ну ладно 1716 крысит перед 716, но катающиеся вместе 716 и 716к... впрочем, они так делают ещё со времён 283 В объединении всего в один маршрут смысл есть. Другое дело, что как сделать так, чтобы интервалы были адекватными и остались таковыми? Кажется, в нынешних условиях никак.

Сокращение проблему паровозиков не решит.

И будут такие 424 и 39 весело ездить паровозиком. Тогда уж просто отменить 424.

Я в среду два видел - на 3 и 342.

для Т41/716: Хабаровская улица 15-я Парковая улица 13-я Парковая улица - возможно метро "Щёлковская" (вообще говоря, в случае с Т41 даже это обсуждаемо, потому что проезд по эстакаде даст выигрыш по времени) далее возможны варианты: 3-я Парковая улица Калошино или: Монтажная улица далее: ПО Сокол (37-й квартал) Черкизовская Халтуринская улица метро Преображенская площадь Трамвайное депо имени Русакова далее со всеми. В идеале - два экспресса Т41 и 716 с разным набором пропускаемых остановок. Понятно, что Зельев переулок, Стадион Локомотив, Восточный вокзал нужно снимать обоим. А вот второму можно Дворец творчества вместо Халтуринской улицы и т.д.

Понятное дело. Я в этом плане прекрасно понимаю, что МК - это не то, что нужно столь пассажироёмкой трассе. Ну и расписанием без тошниловки. Я не катался на 903, но местные на форуме уверяли, что ползёт медленее Т76. А остановку Восточный вокзал в принципе нужно сделать по требованию в обе стороны всем маршрутам.

904, 904к, 905, метро.

Пассажиропотока на ЩШ всем хватает. А 1716 выполняет роль экспресса, который его величество ДТ вдоль ЩН так и не удосужилось запустить. Это Ленинградский проспект достоин четырёх экспрессов, нам и один не нужен.

Перевозками, видимо

Как раз укорот 401 и 310 не освободил ни выходов, ни увеличил число рейсов. А вот на 545-572-459-302 это будет ой как заметно. Тем более что 459 как раз самый... уязвимый, что ли? Всё же из Грибков тех же от потери 572 действительно пропадёт связь с СТЛ. А вот из Лобни уже есть и без 459 маршрут и до Лианозова, и до СТЛ. Одиннадцативагонный такой

Ты только учти, что интервалы у того же 396 примерно раз в полчаса. 193 - раз в час.

Надо просто ввести билеты МЦД в без диаметральных собак.

У 456 просто конечная на Долгопрудной полноценная. А 572 просто просится закольцовка в Водниках, но для этого нужна полноценная вторая конечная.

545 далеко не первый в этом списке. Начать нужно с замены МК на 309, 320 и 322 (последний вообще бы согласовать с 382, а ещё лучше отдать номер поостановочной версии, а все экспрессные рейсы пускать под №382). Ладно, последнее не дадут сделать контракты