FanatOT

А тут надо считать. Надо брать выпуск Т6, пытаться его раскидать по куче маршрутов и оценить пассажиропоток на каждом. В принципе три перегона вдоль метро - это разумный предел для экспресса. Так что 903 оставляем, 904к тоже, 907 тоже. е70 вообще две станции метро на своём пути проходит.

Потому что его догадались обкорнать. А 905 боятся из-за зажравшихся метрофобов.

НОТ, конечно, может дублировать метро. Да и он не может его совсем не дублировать Но всякому безобразию есть своё приличие. Экспресс вдоль шести перегонов метро права на жизнь не имеет. В т.ч. поэтому и отменили 902. Потратят лишние 5 мин на пересадку, взамен автобусы пойдут тем, кто пешкодрапает сейчас от метро. И не только на Планетную. Выпуска Т6 хватит и на 105к, и на 110, и на что-то ещё по мелочи (типа 215к). В том числе топает в жару, дождь и метель.

Проблема в том, что утверждение "северный радиус ЗЛ загружен" само по себе сравнивает этот радиус с другими радиусами московской подземки. Можно, конечно, сравнивать с самарским метро, там любой участок московского будет более загружен. Но против других радиусов - картина достаточно очевидна. Тот же довод "надо жить с САО" не совсем применим и к НОТ. Тут, если вы ездите по 905, но не ездите на ту же Планетную, ваше мнение даже хуже моего - оно не объективно. Конечно, лучше смотреть пассажиропотоки и там, и там. При этом надо учитывать, что пассажиропотоки зависят от интервалов - обширное число людей пешкодрапают с Планетной пешком, потому что так быстрее, чем ждать автобуса. Потенциальный пассажиропоток там должен быть больше.

Открываем пассажиропотки: Если на Беломорско в вагон зайти проблематично, то что тогда уж на Сходненской, я представить боюсь Вы явно преувеличиваете.

В здравом смысле. В эпоху транспортного кризиса нужно первым делом возить людей к метро. Добро пожаловать на ту же Планетную. Попробую оттуда выбраться к метро. Замечу, не к Белорусской - просто к метро, хоть какому-то. Но там же недолюди живут, им и маршрута раз в полчаса хватит. Иногда нужно вопреки пасспотоку. Если есть выбор - предложить 1000 людей автобус за 30 мин против метро за 35, или 500 людям автобус от метро до дома за 5 мин вместо пешкодрапа за 20, то нужно отправить ту 1000 человек в метро и дать автобус 500 человекам. Северный радиус ЗЛ, кстати, один из самых незагруженных.

Абсолютно нет. К сожалению, некоторые жители Левобережного до сих пор не в курсе, что у них открылось метро (ещё в 1964 году) и в центре надо ездить на нём. А для связи с остановками на Ленинградском проспекте, где метро, как раз нужен поостановочник. Зато с Ленинградского шоссе нужен хороший довоз до МЦД2 и МЦК, потому что тут как раз ЗЛ (в отличие от довоза в центр) не помощник. Так что 243 усилить, 570 до Прибрежного. 904к метро не так сильно дублирует, так что пусть живёт. 904 уже спорно, но тут нужно не вводить все остановки, а думать о разделении на два маршрута: старом 101 и 904к, который перенумеровывается в 904. Неа, просто экспрессов вдоль линий метро быть не должно. Они, линии метро, для этого и созданы, чтобы быстро возить больщие потоки

Необходим ввод всех остановок от Войковской до Белорусской. С отменой Т6. Опциально - перенаправление к 1905 года а-ля как когда-то хотели пустить 12-й троллейбус, в духе 23-го трамвая. Но сперва начать с ввода всех остановок. P.S. И интервалы у этого 905 должны быть минут 15. Зато до 8-10 минут надо прокачать 243. Езжайте до Войковской, далее метро. 570 тоже до Прибрежного с прокачкой - подвоз к МЦК наладим.

Зажрались вы, господа. Никаких экспрессов вдоль линий метро быть не должно. Порезать и 283, и 958, с прокачкой. Кстати, для 958 прокачка была бы особенно актуальна.

Я об этом пишу с момента открытия Ховрина. Якобы на Речнике крупный ТЦ. И там же рабочие места. Поэтому нужен 283. Причём экспрессом, чтобы на попутных остановках нельзя было сесть Та же история с 958. Небось истинная причина "так исторически сложилось, и теперь всем лень на брать себя ответственность". Вот 841 они порезали, хотя Некралиния до Выхина не идёт, а тут

Официального объявления вроде не было. Пока только фанатские домыслы.

При всей моей нелюбви к трамваю, замечу, что в области он куда уместнее. Тут и потоки вытянуты вдоль одной магистрали (благодаря чему одна линия может собрать почти всех пассажиров), и перегоны можно сделать большие, и минимум пересечений с УДС - в общем, пропадают почти все минусы трамвая в городе. Так что вполне можно было бы построить линию от ПШ в область. Если СокЛ шла бы до Восточного, то и там можно было бы построить линию в Балашиху. Но при нынешних властях МО...

Это надо 3-ю Парковую, 44 уже двигать

Чтобы автобус пересекал бульвар за один цикл, а не за два.

И закрывашка в 0:30 от Новогиреева, 1:27 на Партизанской Уже вижу, как на нём кто-то в это время едет в поликлинику. Шедевр.

72 вечером. Вечерний час пик. В прошлом один 595 ходил чаще, а был ещё, собственно, сам 72 82, кстати, совсем в призрак превратился - 15-16 кругов в сутки, если

Я тут транспорт.мос. открыл, потыкался по рандомным маршрутам и охреневаю. 47 мин интервал на Т38. Причём массово. Утром, в час пик. Люди на работу едут

Интервал 97 минут на 240? Зато на вениках, блин.

Наконец-то! Ещё бы остановки 97 на площади Викторио Кодовильи за перекрёсток повыносили.

Дык напрямик нужно, по Киевке.

611 прямо к аэропорту подъезжает.

Иной раз начинаешься соглашаться с Касымом в вопросе преступной штурмовщины к заветной дате...

Продлить 32 на Наносную. Остальные - велком ту метро. Посмотрите на число многоэтажных домов в "деревушке".

Я бы подумал об организации маршрута с Киевского шоссе (из Первомайского, например) к аэропорту. На выходы 128 и 911.

А, теперь понял. Но кракозябра адская. Пусть лучше Кожухово возит