FanatOT

А он нужен в таком виде, честно говоря? 437 и 440 проходят непосредственно через города. Про 350 вообще молчу, там даже электрички нет. 459 же жилую часть Лобни не затрагивает никак, кроме частного сектора. Может, как раз его кокнуть - или оставить раз в час для электричкофобов, а не ленинградскую братию? Тем более что на Дмитровке остаются 519 и 572. P.S. Ну и всё же до Лобни электрички ходят каждые N минут, Солнечногорск таким похвастаться не может.

Только в МО на 344, 367 и 368 могут ездить фургоны, пока БК едут на каком-нибудь одновыходовом маршруте.

У них есть 658, 705, 744 и для особых эстетов 305 МТА до Люблина. Хотите до Братиславской? Ну это уже не ближайшая станция метро, но 710 и 768 к вашим услугам. Да и 853 - правда, только в сторону от метро. Не достаточно? Ну нет смысла вешать на основной вывозной маршрут два района. Это оправдано, если у нас есть два микрорайона по 2 тысячи человек - тогда разумно сделать для них 1 маршрут, особенно в МО. Но когда речь идёт о Капотне с населением в несколько тысяч - их нужно наоборот, довозить до метро экспрессом. Представь, если бы на ЛДЛ между Кожуховской и КреЗой построили ещё три станции вместо того, чтобы вывозить местные дома НОТом.

Я, кстати, заметил тенденцию, что МТА очень любит втихую закрывать маршруты, почти или полностью дублируемые маршрутками. Так уже кокнулись 38 в Голицыне, 72 в Одинцове и 14 в Пушкине. Так что , думаю, первым полетит 482, дублируемый 873 (и его отсутствие заметит ровно 0 человек, бо Ранды его уже довели до состояния "три круга в день, если водителю будет не влом". И, учитывая, что в Дмитрове куча маршрутов дублируется маршрутками (вроде 36 и 41), Долгопа будет по максимуму спихивать Лобню на Дмитров, а уже Дмитров что-нибудь да закроет. Это не инсайдерская инфа, просто прогноз. В предверии выборов логичнее грохать одновыходовую хрень в духе 482, чем покушаться на популярные маршруты. P.S. И 22 туда же. Ранды гордо слили маршрут до состояния раз в два часа, так что тоже "пользуйтесь 370 и МЦД".

На самом деле логики нет никакой. Ладно 440 - в Солнечногорске есть электричка. Но 350, в Менделееве-то электрички нет. При этом 345 по логике даже не первый в списке. Возглавляют его 454 с 477, едущие аж до Киевского. Немного уступают 301, 339, 442 и 457, мотающиеся аж Дорогомиловской заставы. (Не укоротить бы 457 до Лесного городка, а?), а 442 до Славбуля, бо отстаиваться можно и в Краснознаменске. Далее идёт 475, идущий туда, куда быстрее пешком. Так что всё зависит, имхо, от ситуации с недовыпуском в филиале и от местной администрации.

(зацензурено) Маршрут идиотский, конечно. Небольшая частичка разума всё-таки есть - связь ШЭ (не только метро, а в целом района вокруг) с Измайловым. Но по Большому Купавенскому вместо Главной аллеи и раз в час... нахрен оно надо.

Тру-ТФ если и поедет, то через некоторое время, чтобы и поток оценить, и без толп. Ну и он бы не издавал восторженные вопли ЭМЦЕДЕ, ЭМЦЕДЕ!!!, А относился к пуску как к достаточно противоречивому событию.

Да, но есть же 557...

А зачем?

Мне хочется плакать. Рыдать. Господи, зачем????? 557 мало? Курганская улица превращается в апофеоз нынешней политике ДТ. 3 маршрута, из них к метро один и он ходит раз в полчаса.

Кстати, там на Северной-Физтехе намечается какая-то ОРП для областных автобусов, чтобы порубить всякие 459?

Надеюсь, будут поезда Усово-Одинцово, Куровская-Раменское и Фрязино-Пушкино

Кто пишет? Где?

Я так понимаю, в Павшинской пойме соцобъекты. Ранее ради них и 21к пустили.

Да я в курсе. Но с этим могут справиться 478 и 39. На самом деле и отмену 440 можно пережить, если оставят 437 до Водного. Но пока такой уверенности нет.

Лучше бы 424 кокнули. Потому ехать на нём от метро хотя бы до Холодова... нужно быть изрядно электричкофобом. Кстати, а это как? Там же ограничение на 50 км до Москвы. 437 его обошёл за счёт московского Зеленограда.

https://vk.com/mostransmonitoring?w=wall-137324015_414652

Заливай фотки через imgbb или через любое фотохранилище, а сюда вставляй ссылки.

Пока всё слухи-слухи. Аналогично был слух про 437 до Крюкова, а не до Сходни. Ну это уже перебор. Всякие попутные остановки вдоль Ленинградки надо возить. 350 там поостановочник и основной транспорт.

Конечно

Надо. Мудеце же "типа метро", чтобы было всю Молжаниновку человейниками застроить и продавать по цене как у настоящего метро. Скорость и удобство дальних пассажиров никого не волнует.

После чего на конечной Б тут же слетит прогноз прибытия. Тут "нос поднимешь - хвост увязнет".

Покатайтесь на 7-й Парковой. Воздуховозность? Как бы не так

Стоп, и все 15 в контракте? Просто официально там всего лишь одна трасса автобусной единицы, а всё остальное - нелегалы, бывшие 1к и 4к.

Главный плюс МТА - это даже не возможность оплаты банковской, а публикуемое и реально соблюдаемое (в т.ч. по вечерам) расписание.