FanatOT

Руслан, я как человек, который относится к тебе максимально хорошо, скажу так. Ты написал в этой теме уже 1000 сообщений, из которых 0 конкретики. "это помешали сделать некоторые причины" "я за это не отвечал" и т.п. А без конкретики далеко не уедешь. Ну хотя бы почему 796 заканчивается на кольце, не доезжая ни до УАЯ, ни до 16 мкр, возя воздух по улице Красного Маяка. Причём этот эпичнейший косяк не поправили до сих пор. Любой ДЕЙСТВИТЕЛЬНО аналитик маршрутной сети, увидев пустой 796 на Красного Маяка, уволился бы тут же

Так всегда было. Вспоминаю быстрые веники на Т83 в 2019. А потом расписания начали затягивать.

Ясенево с фирменным цветом облицовки стен

ЗАдовод-ЗАрайск.

ТКЛ надо продлить в Дзержинский через Садовод!

Что-то транзитом через Садовод надо оставить для связи Люберцы - Люблино.

А в чём проблема? Тушинцы в основном пользуются Сходненской, а не Планерной, а Митинцы - Митиным, а не ПШ, но это не означает бесполезность Планерной и ПШ.

А можно не извращаться и оставить станцию на Сахалинской, где она сейчас и есть.

Какого из?

Конкретно в том месте она даже нужна, потому что пересечение ШЭ на НОТе крайне весёлое и пробочное мероприятие. Особенно с юга на север, потому что там зелёная фаза короче. Под трамвай, даже проектирующийся, нужно место. В ЮИ его нет, а в Ивановском нашлось.

В Мытищах Яуза очень даже ничего Вот уже в районе МЭЛЗ-Бауманки, конечно, водичка серовата, мягко говоря.

Ну я же написал, что когда ОТ ходит раз в 1 мин, паровозиков не избежать. Не делать же один маршрут с интервалом в минуту Вообще есть некая золотая середина по интервалам. Два маршрута раз в 10 мин и разными трассами лучше, чем один раз в 5, но один раз в 15 мин лучше, чем 2 маршрута раз в 30 мин. Дык поток 34/34к на ЩШ состоит в т.ч. и из тех, кому надо на Никитинскую. По Ленинградскому проспекту 3 экспресса. И ещё четвёртый - метро. Так что там зажрались А вот нам экспресс нужен.

На маленьком участке Измайловская-Прядильные, а не на длинном Измайловская-Преображенка. Плюс паровозики особенно критичны в случае редких маршрутов. На участке Измаловская-Прядильные ОТ должен ходить часто, паровозиком там в любом случае не избежать.

И они продолжат ездить паровозиком. Не сильно. Я ведь туда 223к предлагаю направить. Тут вот ещё что. Левый поворот с ЩШ на Хабаровскую вечером встаёт намертво. Логично туда направлять меньше магистральных маршрутов, особенно когда их "магистральность" нужна и в каких-то других местах. Возможно даже организовать частый маршрут Хабаровская - Щёлковская.

34к прокачка до "районного", разумеется, плюс продлить 97.

Дело в посадке на Первомайской в сторону области. Я давно предлагаю с 34 разобраться и сделать его в духе Измайловская - Первомайская - 5-я Парковая - Сирбуль - 9-я Парковая - Щёлковская - в Гольяново. Тогда он, 97 и 223 закроют все возможные диагональные связи. Ну если вы попросите меня предложить объединение маршрутов по ЩШ, я это вижу так: 34к: Измайловская - Преображенка - д/с Сокольники. Маршруту необходима диспетчерская 716: пуск до конечной проспект Будённого по Преображенскому валу. Связь Большая Черкизовская - Семёновская ничуть ни хуже связи с ЭЗ, по пути рынок и клабдище. Раскатается т41, т83 - раздублировать, отправив Т83 на Уральскую. У обоих минимальные интервалы. Если кого-то смущает дублирование Т41 и тм13, можно рокировать т41 с 265, отправив т41 на Рижский, 265 на Комсомольскую. Т41 получает экспрессный режим Т32 отправить куда-нибудь на Байкальскую по трассе 68. (68 оттуда убрать) 223/223к - т.к. Хабаровская провисает, а на Уральской 1 маршрут, пустить взамен 223к на Хабаровскую и раздублировать ещё одну пару маршрутов Интервалы: частые: 223к, Т83 "районные": 223, Т41, 716. Так и на Уссурийской, и на Хабаровской будет по одному частому и "районному" маршруту - как сейчас на Уссурийской, частый 223к и районный 223. Только сейчас они дублёры Также нужно разобраться с парочкой 52-449: 52 - интервалы как у 449 449 - вместо Преображенки пуск в Гольяново как 884 884 - в топку.

Меня ни за что не заподозрить в предвзятых симпатиях с ДТ, но нынешняя трасса лучше, т.к. захватывает метро Первомайская. Так что лишнее именно продление 664. Магистраль - это объединение трёх маршрутов в один с интервалами чуть меньше, чем были у самого частого из этой троицы. Нахрен, нахрен, нахрен

Ровно как мысль о конечной на Черкизовской со стороны центра очень глупа, так и глупа мысль о конечной на Партизанской со стороны центра. тм32 никогда на обилие пассажиров на Щербаковской не жаловался. Тогда уж до м.Семёновская... но смысл его тогда укорачивать, чтобы затем продлить 171? Шило на мыло же Веники, как БВ, не пролезут по трассе 80. Минус один маршрут на ЩШ, изволь обеспечить прокачку Т41 и Т83. И в итоге мы опять приходим к тому, что выгоды нет.

А на самом юге Чертановской улицы поток уже меньше? Ты же предлагаешь крутить по Красному маяку, а не УАЯ. Ну Т41 Петров отменить предлагал. 1716 вписываем карандашом, т.к. это маршрутка, подходящая не всем. Вот если на ЩШ и будет так (вдобавок направить Т41 вместо Хабаровской на Уральскую) и это всё на брутто-контрактах, то да, Т32 не нужен. Но в нынешних реалиях с ДТ и зайками вместо брутто-контрактов будет "Т32 мы отменим, месяц 716 поездит прокаченный, а потом мы снимем выходы куда-нибудь и больше не вернём". Вот научится МГТ ездить со скоростью 1716 - тогда можно. Иначе нельзя Ну тут поддержу, идею пустить 97 предлагал и я, и уже давно. Но воз и ныне там. Маршрутная сеть в Измайлове неидеальна, но пусть лучше нынешняя, чем с приходом заек.

Чтобы т83 ходил чаще, нужны выходы... которые потребуются взять с т32 с т41. В итоге имеем в плюсах НИЧЕГО, а в минуах: потерю связи Будённого с ЭЗ и Сокольниками потерю связи Гастелло с ЩШ на Стромынку хрен уедешь (в принципе уже этого достаточно, я начинаю сомневаться в том, что вы местный. покатайтесь на т32 и т41, и выскажите в плотно забитом 5292 "давайте отменим т32 и т41, хватит т83". Не гарантирую, что после этого вы выживете. Себе что-нибудь отмените, блин.

Я уже объяснил, что это самая идиотская идея, которая только возможно. Маршрут по Большой Черкизовской будет возить воздух, если он не пойдёт дальше на ЩШ. Там ОТ нужно больше, а не на Большой Черкизовской. Если на маршруте А-Б-В-Г много людей ездят из А в В, а из Б-Г, то это повод оставить маршрут, даже если из А в Г мало кто ездит. Честно, на Гаражной на Т32 не ездил, надо смотреть, много ли людей оттуда на нём ездят. С другой стороны - если ты считаешь, что 86 можно убрать с проспекта Будённого - то почему ты предлагаешь его убрать и с ЩШ? Я понимаю, когда люди хотят отрубить маршруту воздуховозный участок. Но тут убирается пассажироёмкий участок, который в любом случае придётся компенсировать прокачкой Т83. В итоге интервалы на Т32 не снизятся!!!

А, Господи, я вспомнил. Мне почему-то казалось, что 604 - это ДП52, отменённый. Не сразу вспомнил, что эту дурь оставили. Его в принципе отменить нужно бы.

Озёрная с серыми стенами? Но мне больше нравится несерьёзная версия с Трубной. Там путевые сцены светло-оранжевые. Типа медь? Огонь, вода и медные трубы? P.S. Северо-запад ТКЛ очень уж богат на ассоциации. И поле тебе, и Щуки. На Тушинской языки пламени фиолетовые есть Но это в копилку "удачного" оформления, а не неудачного.

И маршрута №4 в ВАО нет Кроме трамвая. Я воспринимаю только нормальную нумерацию, а не заячью. Схему в студию, я не понимаю. Там же везде односторонее движение. БВ, во-первых, не пролезут на Лечебную, во-вторых, там поток на МК. А вот потоки как на Гастелло, так и на ЩШ как на БВ. Ещё раз: на нём ездят через Сокольники. Не прямо в Гольяново, но до Стромынки-Преображенки ездят. Если Проспект Будённого - это диспетчерская, то мы теряем сам проспект Будённого.

Волжская с её розовым оформлением вместо голубого. Огонь типа