FanatOT

Может, всё-таки 977? И то не на 100%. Там нет полуинтервала. Расписания не согласованы.

Просто наложилось всё - летние снятия, трамвайные ремонты, закрытие СокЛ, у 14 АП ещё Крёкшинский электричкозаменитель. Если я не ошибаюсь, раньше, когда требовалось освободить для чего-то много автобусов, МГТ просто отменял по всей Москве 20-30 наиболее бесполезных маршрутов. Сейчас так не делают. Я считаю, что зря. Кстати, троллезаменители тоже обдирают. См хотя бы Т7 и Т11.

Да, я в курсе, что многабукаф. Но я же как-то смог осилить рассказ про Леночку. Да и не только я. Николай и Михаил, транспортные фанаты, решили в один из дней покататься по Москве, а заодно сфотографировать некоторые топонимические объекты, связанные общим признаком. По первому признаку они решили взять П1, П2, П3, П4, П5, П6, П7 (правда, П1 с натяжкой), а по второму – Р1, Р2, Р3. И по первому, и по второму признаку они взяли не все топонимические объекты, подходящие под признак, но млин, загадка и так длинная, обойдётесь имеющимися Все маршруты принимают Тройку, действие происходит на территории Старой Москвы, ответы в личку, бла-бла-бла, начинаем. Разумеется, в тексте присутствуют подсказки про топонимику вроде «ту хачку – Тухачевского». И да, я на всякий случай заготовил одну мощную подсказку. В тексте указано, где она находится. Николай жил на улице, нумерация которой неизвестно почему была питерской: слева чётные номера, справа нечётные. Недалеко от этой самой улицы проходил А, на который и сел Коля. Интересно, что в Москве существовал и Б, номер которого отличался от А лишь второй цифрой номера (а первая и третья совпадали), а также они имели полностью одинаковый набор конечных, но ездили между ними совершенно разными трассами. Во время поездки на А наш герой прямо из окна автобуса сфотографировал П1, а потом и П2. В честь них даже были названы остановки. Вышел из А Коля вышел перед поворотом на шоссе, где заметил поворачивающий пустой автобус с чёрным табло. «Парковый, наверное», - подумал Николай, но додумывать, куда автобус едет, не было времени: появился редкий В, и до его остановки потребовалось добежать. С В Коля вышел на станции метро Г (подсказка) и продолжил своё путешествие на Д. Правда, перед подъездом к нужной станции метро Е автобус сделал небольшой крюк по местной улице, что вызвало недовольство нашего героя: «Бесстыжий Мосгортранс, как так можно проектировать ОТ? Радует лишь то, что у станции метро Е пересекаются сразу и П3, и Р1», которые он и сфотографировал, выйдя из автобуса. Немного пройдясь от Е, Коля сел на Ж, на котором он доехал до конечной, где пересел на И. Тут интересно: хотя Ж и И имели общую конечную, Петя сел на И НЕ на конечной. Повторив успех с фотографированием улиц из окна автобуса – на сей раз Петя запечателел улицу П4 – Петя проехал бОльшую часть маршрута и выгрузился у одной из станций метро. Здесь ему пришлось немного поработать ножками, чтобы добраться до П5 – последнего пункта его Поездки. Михаил жил возле автобусной диспетчерской. Его любимым маршрутом был Я, отправляющийся оттуда, потому что неподалёку располагались станция метро Ю, к которой подъезжал лишь один маршрут НОТа – этот самый Я. Но сегодня Мише потребовался другой маршрут, отправляющийся от той же конечной – Э. На нём пришлось ехать долго, но всё же он довёз до первой улицы – П6. От П6 до следующего пункта – станции метро Р3 можно без пересадок доехать без пересадок на Ы, но наш Михаил был трансфаном и решил намотать круголей по Москве. Сначала он прошёл по этой самой улице П6 от начала до конца (а судя по нумерации домов – от конца до начала), вышел к ж/д станции и сел на электричку. С электрички наш герой пересел на Ш, правда, пока он ждал Ш, ему пришлось пропустить несколько автобусов частого Ч. Интересный маршрут этот Ч: если убрать из названия одной из его конечных слово «улица» и номер дома, то оставшееся слово и название другой конечной будут почти неразличимы на слух и различаться лишь первой и последней буквой (пример: Дегунино – улица Тегунина, 40). Выйдя из Ч за остановку до конечной, наш герой прошёл остановку в противоположном направлении. Там он сел на Ц. Ц тоже был маршрут интересный: одна из его конечных остановок называлась в честь моста, а другая – в честь путепровода. Ц доставил Миху до небольшой улицы Р2. Зафотав её, наш герой прошёлся до Х: поездка на нём обещала быть долгой… Небольшая пешая прогулка после поездки на Х принесла нашего героя к той самой станции метро Р3. Сделав фотографию, наш герой погрузился на Ф, на котором проехал весь маршрут. С Ф он пересел на У (точка посадки для него также являлась конечной) и проехал почти весь маршрут. Информатор почти всю дорогу молчал, но под конец внезапно включился и проговорил название станции метро, и наш ТФ покинул салон на следующей остановке, названной в честь последней на сегодня улице – П7. Миша не мог не улыбнуться, фоткав табличку на доме: уж больно название П7 похоже на название П6…

Сегодня в районе 13:00-13:30 увидел 5292, поворачивающий налево с 9-й Парковой на Нижнюю (!!!) Первомайскую улицу в сторону 11-й Парковой. Это так южноизмайловские нули ездят?

На Щёлковской сайдинг очень даже отлично смотрится. На Преображенке - менее красиво, но терпимо. Впрочем, меня и плитка (даже разваливающаяся) вполне устраивает. Сороконожки трудно испортить.

Дублирование есть - 20 и 211 расходятся лишь у Новогиреевской. Да, дублирование незначительно. Но если есть простая возможность его исправить - почему бы и нет? Тем более что поток на Московский проспект мал, а это значит, что там вполне хватит либо одного 131 - самого частого из этого квартета (сейчас он ободран из-за 036), либо двух более редких - например, 7 и 20 или 7 и 211.

Я бы все-таки не оба 20/211 перенес, а, скажем, 131/20 или 131/211. Чтобы хоть чуточку снизить дублирование 20 и 211. А вообще интересно, почему прошел почти месяц с открытия, а ДТ и не пошевелился.

Его отменять нужно. Есть же продленный 428.

Да-да, 881. Когда придумывал загадку, у него действительно на пассе3 были две "солнечные" конечные. Вообще давно зреет мысль написать свою большую длинную загадку, ( уже и идея есть, и артефакты ), но понимая, что решать ее будет один ПО... Саш, хоть тебе будет интересно?

Да надо вместо того, чтобы любой ценой перевести на электрохрень именно троллейбусозаменители, надо переводить недлинные автобусные маршруты, на одной из конечных имеется зарядка. Ну вот есть на Рижской зарядка - давайте на 0 электробусы. Т88 можно отэлектробусить (заодно перекинув его на Красные ворота по Новой Басманной вместо Комсомольской - нечего 22 дублировать), Зачем пытаться объять необъятное и обэлектробусить гиганты типа Т56?

С добрым утром. Они там с 15 июля работают.

Потому что, советчик на все случаи жизни, на 1-2-3 перегона это тупо трата времени. Мне проще постоять, я не развалюсь. За сим предлагаю офф на тему комфортабельности Кольцевой линии завершить.

Я, наоборот, Кольцевую линию недолюбливаю. В том числе из-за Русичей, в которых негде сесть. Это всё субъективно.

Тебе религия мешает из электрички выходить на вокзале?

Рабочий посёлок - Белорусская - 12/Т18.

Ну или ещё 284 для пересадки с 154 годится. 748 тут совсем не причём, т.к. он к Речнику не подходит вообще. Есть ещё вариант с электричкой: 311+Ленинградское направление+188.

Не 748, а 857.

На восточном радиусе АПЛ пересадка более-менее приемлемая. Не айс, конечно, со спусками-подъёмами, но жить можно. Плюс есть НОТ до МЦК: до Локомотива много чего, до Измайлово 22. А на западном есть палочка-выручалочка под названием Филёвская линия. Что касается Славянского бульвара, то оттуда до Кутузовской НОТа выше крыши. Вот юго-восток да, в плане пересадок epic fail: на ТКЛ пересадки нет, на ЛДЛ нет, на СТЛ нет, более-менее нормальная лишь на Автозаводской.

Да нормальные там пересадки. В метро есть и подлиннее - Театральная-ОхРяд, например, если не знать про вариант с эскалатором.

На Т51 приличная техника катается, так что не надо. Туда бы гармони. Старьё больше по 34 и 97 рассекает. Да и на 223 всё-таки гармошки, а не 5292.

Напрашивается ещё один маршрут - КГ - Таганская - по 901 в Бирюлёво-Восточное. Разве что в Бирюлёве лучше проложить по Бирюлёвской улице, а не по Липецкой, для лучше охвата.

Те, кто выходит с Павелецкой-радиальной, могут сразу выйти на вокзал безо всяких переходов.

Там и у вокзала много садится, потому что тупо маршрутов больше (632), а самое главное - чтобы на светофорах лишний раз не стоять. Я это неспроста пишу, потому что много раз приходилось ехать на Павелецкие проезды, и у вокзала всегда была большая посадка. Видел я и долгий штурм пухликов на 13 (вообще, конечно, этот маршрут в 2021 году необходимо перевести на 5292).

и в 4292 (две створки лишь в средней двери).

Зато там посадка долгая. С Дубининской на Павелецкие проезды? Не думаю, что это существенней. Гораздо важней отсутствие очередей (см. комментарий про долгую посадку).