FanatOT

Естественно, не нужен никакой 941, я об этом уже тысячу раз писал. Только экспрессить нужно не 83, идущий лишь до Преображенки, а что-нибудь, идущее хотя бы до Сокольников (Т32/41/716). А 783 - быстрейшая связь жилой части Гольянова с промзоной, Метрогородком, МЦК и СокЛ. Он давно нужен. Другое дело, что и тот, и другой висят в реестре году аж с 2015 года. Как и, кстати, изменение 286 маршрута (убрать ему нынешний длинный оттянутый разворот к метро "ВДНХ", а добавить небольшой двусторонний заезд по улице Космонавтов).

Так есть же 111, а на западной половине Панфёрова еще и 113. Да, интервалы у 111 отвратительные. Да, его нужно прокачивать (и бить на два маршрута - старый 111 МГУ - Октябрьская и Новаторов - МГУ, последнюю можно продлить до Киевского, убрав оттуда кракозябристый 119). Но какое дело это имеет к 845? Человек предложил отличную идею, как из дублёра 130 получить уникальный маршрут, связывающий улицу Панфёрова как с Раменками, так и с Профсоюзной.

Да нет, нормальный, такой же, как у 811 и 842. Можно, но надо думать насчёт связи Перовской улицы с платформой Новогиреево. А вот это такие кренделябры точно не нужны.

Так 974 и не надо трогать. А вот в случае объединения 21 и 842 811 (а не 974) перенаправить по Кетчерской необходимо, чтобы её сохранить связь с метро "Новогиреево".

Выход к платформе есть, помимо Фрязевской, и на Кетчерской, где как раз 21.

Так маршрут Новокосино-Перово (не важно, 21 или 811) как раз и обеспечит этот подвоз к автостанции. Притом двусторонний. А на 5-й проспект Новогиреева в крайнем случае можно продлить 285. Кстати, заодно появится связь Реутовской улицы с жёлтой линией и Новогиреевым в целом. Так что мне такой вариант плюс продление 285 при необходимости кажется оптимальным.

Скорее 285 Действительно, 974 важный межрайонник, не стоит его менять. Тут, кстати, ещё такая проблема: 842 сейчас удобно подъезжает к платформе (53 предательски не доезжает - жалко, нет КС на Фрязевской, можно было бы до к/ст улица Мостовых подтянуть а-ля 254), и не хотелось бы этот удобный подвоз терять. В этом плюс объединения 842 с 21, а не с 811. Так что можно сделать и так: 842 объединить с 21, а 811 пустить по Кетчерской вместо улицы Старый Гай? Вот такой вариант, кажется, уже лучше. P.S. А тема-то кожуховская...

14 только в одну сторону. На трамваи и 77 вполне и сейчас можно пересесть в обе стороны, а на 64 и ко - в сторону от метро.

Я условно написал, дабы показать направление, не перечисляя все пункты по трассе. С Кедрова (как и Кржижановского) в Ясенево, знаешь, тоже навряд ли большой поток Потрясающе Если есть рельсы - то обязательно должен быть частоходящий трамвай, и не важно, где они проложены, хоть на соседней с метро улицей. Ну а если улица рельсов не имеет - ну, можно и автобусом раз в 40 минут обойтись. Логика, ауууу!

А дальше там дворец пионеров, пересадка на тб28, университет... Это ты намекаешь на то, что улица Кедрова, в отличие от Коломенской набережной, расположена недалеко от метро? Ну вот соседняя улица Кржижановского расположена рядом с метро "Профсоюзная". И почему-то близость к метро совсем не мешает существовать частоходящему двухвагонному 26 трамваю. И неудивительно, потому что потоки у них разные: КРЛ ведёт в центр и в Ясенево, а 26 - к Университету и к МЦК. Аналогично и на Кедрова: КРЛ в центр и в Ясенево, 57 - к Нахимовскому проспекту и далее к Севастопольской, а также к МГУ.

Это как? Косинское шоссе - Салтыковская - Дмитриевского - Макаровой - Рудневка - Лухмановская - 9 мкр? Дублирование 821 не нравится. Такой трассой в Кожухове стоит пустить 773 или 787, а вот 872 пустить, как сейчас 773 и 787 - Салтыковская-Святоозёрская-Лухмановская-9 мкр. Возможно, тогда ещё надо бы на Дмитриевского перенести 885 с Косинского шоссе, чтобы на улице Дмитриевского был один нормальноходящий маршрут наряду с редкими 613-772-С16. Плохая идея, потому что тогда Кетчерская улица лишается связи с метро "Новогиреево", а также возможно пересесть на и с многих новогиреевских маршрутов: те же трамваи, тб64 и 77 ко. 842 если и объединять, то лучше всего с 811. Благо что улица Старый Гай, в отличие от Кетчерской, связана с метро "Новогиреево" не только 811, но и 75 с 974. А если продлевать 811, то получится дублёр 613

А я видел, потому что ездил там на 57. Я так и думал, что ты так ответишь Надо в Затоне убрать 156 с Коломенской набережной. Зачем он там, когда в 250-300 метрах Коломенская улица с частоходящим НОТ? Пешкодрап же рулит. Ни 434, ни 529 не проезжают ни метра по Университетскому проспекту. Местность хоть изучи. Так что насчёт альтернатив 57 насчёт связи Дмитрия Ульянова - Университетский?

И какая же альтернатива 57 на улице Кедрова? В связи улицы Дмитрия Ульянова с Университетским проспектом? Твоему Нагатинскому затону в плане НОТ повезло, потому что полно частоходящих маршрутов: тм35, тм47, 219, 670, 724, в меньшей степени 156, да и 751 призраком не назовёшь. Практически все улицы охвачены НОТом. К сожалению, не во всей Москве так. Какие-то маршруты всё равно поменять нужно. Например, гигант 196, которому нужно обрезать хвост, дублируемый 699, оставив его в виде, например, Октябрьская - Беляево (можно даже не по прямой, а по Бутлерова-Волгина-Миклухо-Маклая), потому что меньше трасса - меньше интервалы. Но в целом да, действительно, трассы-то нормальные, и я, как человек, несколько раз бывавших в тех краях, могу сказать, что и на 41, и на 57, и на 196 есть свой уникальный поток, причём достаточно немаленький. Но интервалы необходимо сокращать.

319 с сегодняшнего дня действительно прокачали: число кругорейсов (вне зависимости от времени года) по будням возросло с 176 до 186 (в часы пик как и четырёхминутные, так и трёхминутные интервалы, раньше были только четырёхминутные), по выходным с 113 до 119 (уменьшили интервалы в межпик с 12 до 10 мин). А вот с 574 всё плохо. Непонятно зачем сделанное изменение увеличило длину трассы и теперь по будням число кругорейсов упало с 63 до 38 (плюс порезали время работы с десятого часа вечера на восьмой), а по выходным с 38 до 25. На эту тему сделал небольшой коллаж с расписаниями в виде "было-стало", там всё видно. Обратите внимание на очень раннее время окончания работы - в восьмом часу вечера. Очень странный получился 574, и если в сторону от метро он будет хватать попутный ветер с 319, то вот в сторону к метро, боюсь, всё будет совсем плохо.

На Стрешнево всё же не хватает маршрута по Волоколамскому шоссе. Нужно ещё 62 или 102 продлить, например, или какой-то Митинский маршрут продлить от Тушинской. Впрочем, уже обсуждали. 75 спорно, для него это дополнительная кракозябра. А вот 822 нужно.

Вообще район Академической-Профсоюзной-Новых Черёмушек - это какое-то транспортное чудо. Количество маршрутов раз в иногда зашкаливает: 1, 41, 57, 67, 111, 113, 121, 153, 196, 218, 218к, 246, 684, 710, 845... И это очень грустно.

Наконец-то выбрался в Кожухово. Вот реальная ситуация, произошедшая недавно сегодня: Остановка Универсам в сторону Костина. Друг за другом подъезжают 747 на 5292 - то ли 5, то ли 4 человека в салоне; 772 на 4292 - вакуум, один водитель; 722 на 5292 - 10 человек (или что-то около того); И закрывает колонну пуховик 787. Он отъехал с (внимание) 26 пассажирами, включая меня. В общем, хотелось бы видеть на 787 в 2021 году БВ. Сколько раз я его видел и в Перове, и в Вешняках, и сейчас в Кожухово - всегда популярен.

А какие там ещё маршруты в магистральные записали? Каким цветом обозначили? Я не видел. Эх, ностальгия

Я тебе могу привести миллион примеров, когда частые маршруты записывали в социальники, а редкие в районные. Ну, к примеру: на остановочных табличках (то бишь трафаретах) 171 районный, а 97 социальный. Какой из них ходит чаще - можешь убедиться сам. К магистральным, вот в чём закавыка, по остановочным табличках относятся лишь м** и экспрессы. Особенно это забавно смотрится на Мичуринском проспекте, где частый Т17 - районный, а более редкий 902 - магистральный. Учитывая оба этих пункта - смысла в этом делении ноль. Старые трафареты во сто крат лучше. Хотя бы тем, что на них указывается время работы.

Ещё на н3 можно: на Уссурийской виселицы тоже есть.

Можно даже попытаться им согласовать расписания за счёт одинакового времени круга

А укоротить Т7 до Октябрьской, как 111 и 196, нельзя, чтобы не вязнуть в вечной пробке на Ударнике? Или древняя религия запрещает автобусам и электробусам ездить не под контактной сетью?

Так сегодня и не 29 июня. Дождись субботы.

Когда-то. А потом 625 ободрали на всякие троллейбусозаменители и теперь у них были почти одинаковые интервалы.

Да причём тут оптимизация? Просто два коротких маршрута слили в один, получив новые связи. Всё хорошо. Интервалы у них были примерно одинаковые.