FanatOT

Ещё раз: рейсы в парк/в туалет без пассажиров это очень-очень-очень плохого. Что плохого в нынешней трассе с диспетчерской? (Долгие матюки). Самое идиотское приближение: отрубить самый пассажироёмкий конец. Но зато по Большой Черкизовской будет возить воздух. Достаточно 372, перевозящего там 1,5 человека. Пассажиры там ждут первое, что приедет. Специально дожидаются в основном 230, потому что он рано сворачивает. У нас в Москве вернулся 604? Последний раз ходил от Тимирязевской. Эх, я его обкатывал перед закрытием... Продлить его закольцовкой Вернисажная - Сиреневый - Измайловский проезд - Измайловское шоссе я предлагал ещё лет 5 назад.

Ты бы хоть на местность выехал. Где поворот с Гастелло в сторону ДС Сокольники. Кстати, поинтересуйся у жителей улицы Гастелло, им точно не нужно на Стромынку-Преображенку. Мне кажется. что нужно, бо транзитом через Сокольники ездят. Добро пожаловать вечером на мост на Черкизовскую.

Я считаю, что парочку 223-223к в принципе надо раздублировать. И 34 с твоим объединённым 34к-223 будет тоже парочкой кататься.

Я вот живу на 3-й Парковой и регулярно вижу пустые рейсы 34к в парк на обед. Бесят невероятно. Любые предложения изменить маршрут, где у него не будет диспетчерской, априори вредны. Без диспетчерской могут быть разве что маршруты вида 847, где можно кучу кругов между обедами и туалетами успеть сделать. А с Т32 пусть он лучше ездит на диспетчерскую на Уссурийскую. попутный ураган возит. Что ж вы так этот маршрут ненавидите, а? Почему вас парочка 36-83 не смущает? 254-469? 52-449? 214-702?

В Соколиной горе своя станция Казанского направления, Авиамоторная - вива тм12. Если нужно будет в сторону Ленинградского направления, то 86 и тот же Т32 к ЭЗ вдобавок.

Для компенсации количества ОТ на ЩШ. Да, его там дофига, но и потоков там дофига. Ситуацию могло решить строительство метро, но метро продлевают на противоположном конце Москвы В условиях транспортного кризиса следует избегать воздуховозных крюков ради диспетчерской. Пусть лучше возит попутный ураган.

Проблема в том, что тогда надо автобусы на Т83 отдавать для компенсации. И после такой отдачи Т32 останется призраком.

Где диспетчерская?

Обратите внимание на рисунок на путевых стенах. Из окна поезда, если смотреть на стену, так и видно: "ууууууууууу Смоленская уууууууу Смоленская ууууууу..."

91 против 89 - чаще, но не сильно. Ты наверняка ещё 147 мысленно приплюсовываешь. Нет, тогда я уже перестал статистику собирать Есть статистика за лето 2021: 147 - 47, в конце мая было 55 682 - 114, в конце мая было 122.

И что? От это пользоваться ОТ на каждом из участков стало лучше?

Нет, не Маросейка. И не Строгино. Я не зря сказал про "зрительную память". Она, в отличие от схемы метро, поможет. Завтра вечером опубликую ответ тогда.

Ты хитрый, 938 вспомнил... ну тогда уж и 28 надо вспомнить, и 222 Вот прямо всегда. А 947 просто образец стабильности, да?

Имелось в виду жил на линии, а не на станции. Так-то совсем просто бы было.

Да. Вечером я действую как машина и мозг не включаю. Да, 91. Упс, один 682 без помощи 147 уделывает нынешний 947.

Помнится, лет пять назад ты любил именно такие загадки Хорошо, подскажу: станция находится на АПЛ. Илюх, ты сам на ней жил долгое время. Напряги зрительную память, должно помочь

Да, так 153 получается: 147 - 73 222 - 34 635 - 46

Вообще мимо. Почему тогда Нагатинская не "ааааа", а Сокол не "ооо"? Разгадка с названием вообще никак не связана. P.S. В качестве даже не подсказки, а указания - внимательное разглядывание схемы метро вас к ответу не приблизит.

А теперь давайте подсчитаем число рейсов по будням. На 947 сейчас 94. Открываю файлик за 15.02.2020. 147 - 73 222 - 34 635 - 46 675 - 24 784 - 84 Суммарно 261. Если 94 вместо 261 - это улучшение, то я не знаю, что сказать.

Долгий и продолжительный смех. Когда я уставший хотел вечером из Щёлкова уехать, я пропустил туеву хучу 361, ожидая 335 или 349. В том числе и потому что в бобиках меня быстро укачивает, и хотелось поддержать МТА, а не Ранд. Но ты продолжай жить в своём мирке, да

Я напоминаю, что я не буду идеализировать МО. Там есть свои проблемы. И да, "не будем ничего социального в новый ЖК пускать, хватит бобика Рандов до 10 вечера или когда водителю надоест ездить" - это тоже проблема, приводящая к очередям на посадку по утрам. Конкретно в той же Балашихе нужно а) расширять ЩШ/строить дублёр б) развивать ж/д ветку: построить станцию у мер. Авиаторов и пустить туда электрички; возможно, сдвинуть платф. Горенки ближе к жилым домам.

Чем тебя так бобики возбуждают? От того, что проехал бобик и забрал 10 паксов из веника, на котором ты поедешь после, тебе прямо хуже стало? Не, есть города, где бобики явно лишают прибыли ОТ и приводят к его развалу. Только это не случай Москвы. Денег там куры не клюют, а главное - тратятся они куда-то не туда (привет дорогим веникам). Тут да. Естественно, возвращаться с бобиком на каждой улице в 2014 не нужно. Нужно возрождать ОТ. Рецепты давно известны: работа по интервалам на частых маршрутах (а не по расписанию), повышение скорости, уменьшение отстоев, набор водителей, разумные правки маршрутной сети, отказ от веников. А пока имеем что имеем, бобики полезны, где они есть.

Ну тут да. По Тройке пересадка 25 руб, а Рандам приходится отдавать 50. Дилемма: комфорт или деньги. О да! Гораздо лучше штурм веника и поездка в мясе с ловлей красных светофоров!

Наличка решает эти проблемы.

Мне всё равно, кто меня везёт - МГТ, 20 ТМП или это коммерция Ранда. Меня волнует трасса, скорость и интервалы. И если я выходя на Черкизовской, вижу бобик Ранда, то я прыгну в него, а не попрусь на мост, где если повезёт - сяду на 449 и 974, если нет - ползучий МГТ. У нет какой-то особой любви к Рандам, я прекрасно понимаю, кто такие они в области. Но сервис они почему-то предоставляют качественней МГТ.