FanatOT

Ещё в центральном зале пересадки Арбатская-АлСад-Боровицкая (где вниз идут эскалаторы на Арбатскую, в сторону - Алсад, а напротив - Библиотека).

Обилие версий.

А. Т.е. на Хорошёвской-Савёловская парность максимальная, а на остальных 85% БКЛ меньше? Кто автор этого гениального решения? Это то же самое, что на СТЛ наибольшую парность обеспечить на участке Алтуфьево-Отрадное, а на оставшемся участке меньше.

Я не понимаю. Вилка означает, что на перегоне Нарополчение-Хорошёвская поездов M в час, а на Полежаевская-ЦСКА N, и M<N. Соотвественно, на перегоне Мнёвники-Нарополочение поездов М меньше, чем на перегоне ЦСКА-Динамо - N. Где та станция, на которой М сменяется N? Аминьевская?

Желающим иметь 10 парковых ниток на все случаи жизни крайне рекомендуются к просмотру: 5-й маршрут в Волоколамске 43-й маршрут в Орехово-Зуеве 22-й маршрут в Павловском Посаде 30-й маршрут в Коломне. После чего вы поймёте, что лучше иметь две нитки - туда и обратно

Какие же станции чёрно-белые! Я вот проехался по юго-восточному участку - от Лефортова до Варшавской две НЕ чёрно-белые станции: Нижегородская и Затон. Всё. Когда я обкатывал юго-западный участок, выходил на каждой станции. Сейчас же смысла нет никакого...

А Измайлово вообще готово к восьмивагонным поездам? Вроде писали, что как в Митине - можно, но тогда часть канав потеряется. И там чистого поля нет. P.S. Кстати, интересно, а Фили на сколько вагонов рассчитано? Как оно раньше АПЛ обслуживало?

К счастью, в моём маршруте нет редкоходов раз в полчаса

Согласен, некритичны. Давай поднимем интервалы на маршруте, которым ты пользуешься, минут на 10 Ты учти, что я Молод, а значит, место приходится уступать Поэтому на Щёлковской из поезда прямо сейчас, но стоя и следующего сидя я выбираю первое. Хотя ехать мне до Арбатской девять перегонов. Ну благо что в университете нет такого, что за опоздания дрючат. А на пути обратно тем более.

Именно. чтобы сократить время в пути. Разве это не логично? Тут у половины участников форума фраза "впихиваться в удобную дверь" вызывает страшные мысли. Всего лишь впихнуться. А ты про пингвинить

Ещё раз: Фанату нравится на Университете выходить на пустой эскалатор первым, а не пингвинить в толпе. Поэтому он будет садиться в нужную дверь сразу. Аналогично я делаю на АПЛ, садясь в последний вагон, чтобы на Арбатской было удобнее пересаживаться Также замечу, что кое-кто давно не был на Университете. Иначе бы он заметил, что один эскалатор там закрыли на ремонт, вследствии чего толпа страждущих... Она не была обречена, если бы кое-кто не принял вредительское решение сперва избавить от говно-ПС Филёвку и Кольцевую, где они как раз были в самый раз.

Это да, на Библиотеке весело запихиваться утром. Благо что я воспитан Щёлковской

Кстати, а планы опассажирить ветку в Уршельский на РАшке были? Потому что там прямой дороги в сторону Шатуры нет вообще. А так была бы дорога из этой дыры на черустинские электрички.

А можно ещё на красной линии побольше "номерных", пожалуйста?

Деньги у нас есть. У нас ума не хватает. (С) Колоссальные средства тратятся на веники, инфраструктуру на них, 100500 светящихся панелей в вагонах метро и НОТе и целую команду людей - от пиарщиков, рассказывающих, как всё стало хорошо, до аналитиков маршрутной сети, которая первый этап Магистрали рожала год и выродила с огромным количеством косяков (тут энтузиасты с ФОТа за неделю командой бы сделали в 100 раз лучше). Зато водители бегут. При нормальном подходе именно они должны быть главными, и город должен в лепёшку расшибаться, дабы создать для них подходящие условия. Не вешать лишнюю работу по ремонту. Провести анализ эффективности Антисона и рассмотреть возможность снятия её. И т.д... Тебе с такими взглядами прямая дорога в Магистраль. На Перервинском бульваре (на той его части, где НОТ) тоже дома с одной стороны. Многие ходят на Белореченскую, где частый 112. Предлагаю отменить 853! А вот подобный бред с маршрутами на полгорода очень в духе магистральщиков. Они такое очень любят. См. тот же м2. А вот короткие частые стабильные подвозящие маршруты вроде 756, 755 и 790 - нет. Коллега! Я понимаю, бывают ситуации, когда маршрутов в одном месте объективно много и они возят воздух. Но тогда это делается в духе "здесь избыток автобусов, а вот в другом месте недостаток, давайте перекинем маршруты туда". Я от вас не услышал никаких мест, где ОТ мало и где предлагается улучшить ситуацию. Только одни оптимизации ради оптимизаций.

Меня удивляет просто маниакальное желание некоторых тут обчистить в плане ОТ Батайский проезд, будто там их бывшая (хотя в случае Магистрали скорее бывший) живёт. Прямо так стремятся убрать оттуда 957! 646 лишний! 762 лишний! Оставить там один полудохлый маршрут раз в пятилетку! Зачем?

Я думаю, что поток Семёновская-ЮИ на 634 примерно равен 0 От Семёновской он стабильно возит в среднем 1 человека.

А вот с этого момента можно поподробнее? Информация по экспрессам нам очень ценна. Значит, 710 с АС до Котельников имеет всего 1 остановку - Горячий хлеб. Только по будням ведь? Когда обратный экспрессный рейс с Котельников?

А можно для тех, кто в танке, рассказать, в чём смысл этого обхода?

А как на Кольцевой сейчас?

Спасибо за комментарий и фото! Да, стал ходить чаще. Поправим. Насчёт времени окончания работы - где-то в десятом часу вечера реально прекращает работать. Внесём.

Так они же всегда были. Перед оборотными тупиками же тоже гоняли. Кроме Нижегородской, конечно.

И получаем дублёр м2 Тогда уж наоборот - пускать туда м2, а на Владыкино маршрут Владыкино - Комсомольская.

Первая же проблема: что делаем с диспетчерской и зарядками на Северянине?

Так что так тебе не нравится ЛДЛ? Да, с запада АПЛ на север ЛДЛ получается небольшой крюк, зато на ЛДЛ самая удобная пересадка на АПЛ. А с востока и крюка нет, и пересадка удобная.