FanatOT

Новый реестр межсубъектных: https://www.mos.ru/dt/documents/view/184146220/ Поменять трассу 626 забыли, да и 819 до сих пор до Южной.

Это в честь чего? м6 на юге решили придумать трассу поинтересней дубляжа тб8 или ...? И продлят? Вообще с 7 надо что-то делать: или убирать заезд к Индиры Ганди, или переделать в Октябрьская/Ударник - Косыгина - ст.м.Мичуринский проспект - Озёрная площадь, чтобы раскракозябрить маршрут.

У 1072 раньше (как сейчас - на 100% не уверен, но наверняка не поменялось) имело место гениальное изобретение: трафарет имеет 8 надписей: первые четыре это метро Первомайская, ещё какие-то две относящиеся к фактическому маршруту 1072, Ашан, и далее ещё 4 надписи, закрываемые картонкой, где приписаны Восточный, Янтарный, Балашиха и т.п. Подозреваю, что суть этой гениальной конструкции - не путать пассажиров (а то ещё потребуют в Янтарный их возить) и одновременно при приходе ревизоров быстренько прятать картонку и смело косить под областную, показывая трафарет с "Балашихой". Нелегал по 645 совсем осмелел, прямо-таки отстаивается на видном месте на кругу Первомайской. Ну оно правильно, автобус 645 (как и Т55) в мясо до передней двери, направление жирное. P.S. Кстати, нелегал-то сообразительный, работает на участке Первомайская - платф. Новогиреево, до Щёлковской не едет., в отличие от автобуса, попадающего там в пробку и ходящего паравозиком...

Ну да, всем нужно на Китай-Город, причём обязательно на НОТе. Там такой большой поток, что одного магистрального маршрута не хватает? Это решается добавлением остановки на Моховой улице. 20 до Белорусской, 35 до Краснопресненской... Если с пересадкой, то доехать на чем угодно до ТКЛ, ГЗЛ, м6 (в зависимости от точки в центре, куда нужно добраться), и далее пересесть на них. Нет ничего страшного, что для поездки от вашего района до Китай-Города придётся сделать одну пересадку. У 850 есть два уникальных участка, он мало дублируется - следовательно, он должен быть стабильным, зачем его загонять в центр, где частенько пробки и перекрытия? Я бы в ЦАО ещё что-нибудь сделал с товарищем 74. Призрак он. Такое предложение: продлить 255 по 74 до ст.м.Волгоградский проспект, а 74 отменить. Не идеально, но всё-таки 255 почаще, чем 74. Как считаете?

C Магистралью есть и другая интрига: http://fot.com.ru/index.php/topic/25920-остановки/page-73#entry894504 Что за маршрут? Какие конечные? Вручат, я надеюсь, экс-ФАТП, а не 17 АП? Может, ещё какие-нибудь изменения уже за Садовым кольцом произойдут. Зачем? На Китай-Городе и так дофига маршрутов.

Очередной подарочек регионам: http://www.kaluga-poisk.ru/novosti-kaluga/obschestvo/kaluga-poluchit-trolleybusy-i-avtobusy-spisannye-v-moskve На Траснави с 7.10 нет расписаний по маршрутам 7,8,37,56.

Ага, с пересадкой на ТКЛ. Ситуация аналогична Солнцевской. Ну так стоят не только на площадке между сиденьями, но и около дверей. Да и в .1 есть одна большая длинная площадка длиной 9 сидений, сколько там человек поместится?

Без проблем. Час пик: .1: влезаем в переполненный поезд, само собой, стоим .4: влезаем в переполненный поезд, само собой, стоим, тратим чуть-чуть меньше времени Не час пик: .1: заходим в поезд, надеемся на сидячку .1: заходим в поезд, надеемся на сидячку, вероятность сесть в полтора раза меньше. Это не значит, что Русич.1 - лучшая модель всех времён и народов, это значит, что по моему мнению, нельзя утверждать, что Русич.1 гораздо хуже Русича.4. У каждого свои плюсы и минусы. А вот что однозначно нужно с АПЛ убирать - это Акварель. Вот пусть она на всяких менее загруженных ФЛ и БутЛ будет.

Если восьмивагонные, то я двумя руками за А семивагонные... Ну как и семивагонные Оки, это будет нечто среднее между .1 и .4 в соотношении дверей и сидячки, станет лучше, но лишь на чуть-чуть. А так, конечно, дизайн у Ежей лучше, чем Русичей, раз в сто Может, вообще всю сидячку снять? Больше стоячих мест будет. Показательна ситуация в утренний час пик на Щёлковской. Подъезжает поезд, народ загружается на всю сидячку, но несмотря на то, что поезд стоит с открытыми дверями, часть оставшихся людей на платформе не заходит в поезд - зачем, можно же подождать следующих поезд, где уверенно положить свою пятую точку и проделать длинный путь в центр или дальше сидя. Ну а про людей, которые ездили в тупики (таких раньше было особенно много) ради того, чтобы с гарантией сесть, знают все. Ну и про межпик не забываем

По вместительности .1 и .4 не отличаются, вот .4, конечно, стоять на станциях будет меньше. Но в полтора раза меньше сидячки - это плохо. С того же Митино в центр ехать-то долго, а уж если с одного радиуса на другой... Если смотреть не самый пиковый мясной период, то можно заметить, что когда в .1 в вагоне будет 60 человек (не в самый час пик, но всё равно большая загрузка) - все 60 будут сидеть. Когда в .4 будет 60 человек - 40 будут сидеть, а 20 стоять. В целом я солидарен со многими - на АПЛ нужны Оки. Восьмивагонные. Перегружен как и западный радиус, так и восточный. Кстати, в депо Измайлово 8 вагонов влезает?

Если уж так нужен филиал Потёмкинский в Магистрали, то ему удобней обслуживать м5 и м6, но м27, когда ФАТП под боком - бред. м27 безусловно должен быть ФАТПовским, а вот м3 - 10 или 17 АП. Мои искренние сожаления жителям жителям Чертанова и Бирюлёва-Западного.

Может, наоборот? На длинной АПЛ с длинными перегонами нужны Русичи.1, где сидячки в полтора раза больше. А Русичи.4 на ФЛ, КолЛ, которые недлинные и станции часто, т.е. там будут важнее двери.

Ключевое слово - "подняться", не всем это даётся легко, особенно в гололёд. Поэтому достаточная большая часть потока переходит на нелегалы, 469 и 860 вместо МГТ, которого под мостом нет. Вот пришёл пассажир с Ростокина и надо ему уехать в Ярославский. Что он будет делать: ждать 789к или штурмовать транспорт от ВДНХ? Будут, конечно, те, которые уткнутся в Яндекс-Транспорт, смотря, когда там 789к, но большинство-то...

Да дело не в том, что новое. Ну вот смотрю я на эту фотку. Вижу дома многоэтажные, коих много-много по всей Москве. Смотрю на вторую фотку и понимаю, что не знаю это место. Что ты мне, предлагаешь, Илья, делать? Бродилки можно неспеша распутывать, а фотки? Либо знаешь, либо не знаешь, третьего не дано. Вот, кстати, ещё одна фотозагадка: https://yadi.sk/i/T5ImDJRc3MztWz .Яндекс-Панорамы. Пять домов, стоящих впятером вдали от всего. В пределах МКАД. Вдруг кто-то знает, где это?

Только на метро, но не на НОТ. До организации второго выхода на Ростокино - не думаю, что предложенный 789к имеет смысл. Пока лучше качать 789, который к МЦК тоже подвозит. Да и после - тогда уж продлить этот 789к до платформы Яуза, чтобы тот район тоже связать с МЦК.

Чисто по карте: а если сделать Т10 Самотёчная-Лужники и 132 Киевский-Нагатинская? Спрямить оба маршрута, заодно Т10 будет меньше дублировать Б.

Наконец-то добрался до оставшихся парков: 6 АП: 76: 57->64 84: 57->67 696: 105->125 774: 152->153 (774к сдох) 789: 107->118 (новое расписание с 16 августа, возможно, было введено раньше) 838: 58->63 903: 209->227 Т13: 118->125 ФАТП: 11: 96->118 107: 39->52 (а когда-то на нём была одна машина…) 116: появились спецрейсы от/до ФАТПа 152: 40->55, в кои-то веки появилась альтернатива 653 до МЦК 157к: 44->82 187: 49->54 622: 64->80 653: 248->275 653к: 63->83 840: 78->90 А: 119->125 (новое расписание с 16 августа, возможно, было введено раньше) Бч: 130->142 М2: 167->181 (новое расписание с 16 августа, возможно, было введено раньше) Т39: 56->72 (новое расписание с 16 августа, возможно, было введено раньше) С 16 и 18 августа по Москве много изменений, некоторые пустышки, некоторые – реальные усиливания, про это тоже будет потом статистика (в первую очередь про 14 и 17 АП, до которых никак руки не доходят).

У 214 лишний круг вокруг метро "Шоссе Энтузиастов": https://yandex.ru/maps/213/moscow/?ll=37.757615%2C55.758350&z=15&mode=stop&masstransit%5BstopId%5D=stop__9643560&masstransit%5BrouteId%5D=213A_214_bus_mosgortrans

А что там с закрытием выходов-переходов на Киевской и Арбатской АПЛ? По-хорошему их надо было либо до метро в Солнцево закрывать, либо уже после постройки участка ТПК (его, кстати, переименовали или нет?) хотя бы до Нижней Масловки, а ещё лучше до Ржевской со всеми пересадками.

645 ожила. Два раза в разное время видел на Первомайской.

Зачем же тогда продлевали трамвай на Белорусскую? Пешком же и раньше дойти можно.

Трафареты магистральные? Были бы нормальные, с табличкой, проблем бы не было. НАТП. Там, где две стрелочки: до Т53->c Т53->после Т53 14: 111->102->112 21: 106->96->106 79: 81->74->81 232: 108->94->108 620: 46->40->46 722: 74->67->74 792: 172->183 855: 177->169->192. Троллейбусы: 14: 124->132 (этот за месяц неплохо так прокачали с 96 рейсов) 17: 192->163 (видимо, троллейбусов в ФАТПе не хватает) 19: 123->129 34: 154->136 34к: 139->109 35: 106->116 36: 65->80 41: 128->143 42: 134->144 49: появились парковые рейсы до Парка Победы 52: 197->184 54: 201->185 56: 148->184 (ещё месяц назад было 129 рейсов) 57: 224->258 59: 324->344 60: 293->325 (а похожий 710 ходит в 10 раз реже. Не думаю, что жители Болотниковской хуже жителей Каховки) 66: 88->92 70: 168->179 72: 200->214 73: 208->226 74: 190->209 76: 275->325 82: 81->91 83: 90->103

249 ожила

Т.е. наличие двух трамвайных маршрутов от МИИТа до Новослободской на разных, но очень близко расположенных друг к другу остановках - это катастрофа, а вот то, что до станции метро, которая является альтернативой Новослободской и Менделеевской, до которых нужно ехать с крюком через Минаевский, нужно идти 250-290 метров - это нормально? Это, кстати, ещё одна проблема трамвая: очень тяжело менять маршруты. Проложили давно линию в обход тогда несуществующей Достоевской и теперь...

Кубики 10 АП покоряют новые маршруты: вышли на 662. подтверждение.bmp