FanatOT

Вот прямо сейчас на сайте Магистрали https://www.mos.ru/city/projects/magistral/ м7, м8 и 13 с рогами.

С 75 и 822 всё веселей. Насколько я понимаю, изначально хотели сдать к 1.01.2016 http://www.mosgortrans.ru/routes/detail/full/v-svjazi-s-rekonstrukciei-bogorodskogo-puteprovoda/ , в итоге затянули, но Марат Хуснуллин бодро сообщил, что откроют в сентябре https://riarealty.ru/news/20170819/408861045.html , мост приводят в порядок, чтобы потом... снова закрыть из-за СВХ. Так что... Кому? Мне и с 53 понятно. Кстати, http://www.mosgortrans.ru/routes/detail/full/v-svjazi-s-provedeniem-stroitelnykh-rabot-2/ тоже временно, как и оттянутый разворот 159... Отмечай Т53, или меняй 75, 822 с 59.

Ну тогда все троллейбусы на Садовом, и А75 отметь на постоянной трассе, и 822 с ним. Да и ты же должен понимать, что работы на Садовом - лишь предлог.

Зеленоград нужно соединить с остальной Москвой, сейчас там белая полоса между Сходней и Подрезково. В списке маршрутов на Нижегородской западнее Новохохловской нет Т26 и Т63. 53 почему троллейбус?

Потому что подвоз к Сапсану, только ради этого. Сапсан дорогой и очень выгодный. А на поезд Архангельск-Екатеринбург высокий ценник не поставишь.

С 714 на выборе остановки какая-то проблема. И что за 999000 в конце? 310 выдаёт Щукинская - 12 мкр. Марьинского парка Хороший маршрут по всему городу, я б покатался.

Судя по Транснави, на 7, 36 и Т53 завелись 4292, причём на семёрке только 4292.

В 884 и 941 нет большой необходимости, думаю, что для Т22. Меня больше интересует, а откуда ФАТП возьмёт столько автобусов? Новая партия прибудет, обдерут имеющиеся маршруты или отдадут какой-нибудь маршрут в 17 АП ?

985 - нет левого поворота с Русаковской на Жебрунова. Да и весь маршрут скорее из серии "чтоб было" С12 - вместо Мартеновской имелась в виду Металлургов? Тоже из серии "чтоб было". 342 - с кольцевыми маршрутами надо быть осторожней. В одну сторону по району проехать можно, а в другую нельзя из-за отстоя на БР. Как подвозник к метро тоже испольховать сложно: в одну сторону можно доехать быстро, а в другую - только попетляв по району? В Богородском по всему Бульвару Рокоссовскому был бы интересен маршрут, подумай. м11 - ему автобусов 30 нужно для нормальной работы, плюс нет проезда с Верхней Сыромятнической к улице Воронцово поле. 46 - ещё один маршрут от станции Перово в Соколиную гору? Оставить как есть 805+859 - ну и кракозябра получается https://yandex.ru/maps/213/moscow/?ll=37.738075%2C55.745192&z=14&mode=routes&rtext=55.729942%2C37.748336~55.754397%2C37.698301~55.753383%2C37.710913~55.736544%2C37.751380~55.756158%2C37.697834~55.750199%2C37.708581~55.729070%2C37.749280&rtt=auto&rtm=atm&via=1~2~3~4~5 Нафиг? Да и теряется прямая связь Нижегородской с Авиамоторной. Оставить как есть. Кстати, оба маршрута по ВАО не проходит. Определись, что ты хочешь соптимизировать - ВАО, ЮВАО или всю Москву? 254 до Кусково - поддерживаю Т55 до Камчатской - а она не лопнет? Тогда что-то оттуда перевести на Уссурийскую (я бы 3 перевёл или 171). 214 - жителям Магнитогорской нужен частый транспорт в обе стороны до ближайшего метро (505 изменить, например), а не призрак раз в час с несоблюдаемым расписанием не от ближайшего метро в одну сторону. После чего на проект положить болт - если в нём в итоге весь этот бред останется, то только этого он и заслуживает.

С 17:00 от Парка Культуры троллейбусы следуют без оттянутого разворота: http://mosgortrans.org/pass3/shedule.php?type=trol&way=28&date=1111100&direction=AB&waypoint=all Кто знает, кстати, зачем оттянутый разворот в остальное время?

Ночной? Уже давно есть и туда, и туда. Дневной? Далековато, мягко говоря. Часов 10 будет идти в Петрозаводск, в Новгород - ну ещё возможно... Политика РЖД понятна - увеличить поток на Сапсанах, для этого организуется подвоз из смежных городов. Я вот думаю: стоит ли запустить и окупится ли Ласточка по городам Золотого кольца? Москва-Ярославль-Кострома, например? Сейчас в Кострому два ночных, в них толком не выспишься. Зато куча автобусов. По времени почти одинаково. Ну и Ярославль, захватить, само собой. В Иваново, кстати, тоже можно, но как - через Владимир или через Кольчугино? Кстати, по поводу 820Ч. Работает ли после полуночи транспорт в Петрозаводске? Или опять такси и две ноги - наше всё?

Ещё несколько изменений: https://vk.com/pitertransport?w=wall-49073563_39451 183 прямо монстр получается, но с идиотской петлёй на Кондратьевский. Кто-нибудь может объяснить её смысл? Аналогично у 136 на тот же Кондратьевский и на Замшина у 102,123,103 (в чём смысл последнего, кстати? В том, что по Бестужевской, в отличие от 102, в обе стороны ходит?) А вообще хорошо, что Петербург начал с одного района, а не как в Москве, где реформу разом провели во всём городе, уже после чего выяснилось миллион проблем, которыми никто в мэрии и в ДТ на стадии составления требований к перевозчикам и списка маршрутов не подумал.

Расписание поменялось, как и у 60 с 74, но ни рейса добавлено не было, что по будням, что по выходным. А вот троллейбусный маршрут №37 по-прежнему с субботы на Транснави отсутствует.

С 26 июня, как и многих. В этой теме статистика по этому есть. Один выход наверняка забрали. В то время как у остальных парков осеннее усиление, НАТПу прилетели 7,36,Т53. Поэтому там осенние прореживания, разумеется, путём выдирания выходов из расписания. 14: 111->102, 84->74 21: 106->96, 84->73 79: 81->74, по выходным осталось 44 рейса 232: 108->94, 62->46 620: 46->40, 35->29. 722: 74->67, 47->40. 855: 177->169, 87->65. 7 и 36 почти без изменений, а вот 53->Т53: 68->59, 71->67 Что касается дыр, то по выходным получасовые дыры по выходным появились у 14,855, 36минутная дыра у 21, 43минутная дыра у 232, 52минутные дыры у 722 и полный треш с 620, у коротого по будням http://mosgortrans.org/pass3/shedule.php?type=avto&way=620&date=1111100&direction=AB&waypoint=all две 50минутных дыры, по выходным - http://mosgortrans.org/pass3/shedule.php?type=avto&way=620&date=0000011&direction=AB&waypoint=all одна 80минутная. И это для межрайонника с уникальным участком. Что касается 26 и 63, то о них я уже писал http://fot.com.ru/index.php/topic/29360-началось-закрытие-троллейбусов-продолжается/page-260#entry887568 , добавлю, что число рейсов по выходным у 26->Т26 не изменилось, а расписание стало ровней.

Потому что во-первых, тупики расположены параллельно станции, что логично, во-вторых, тогда Балашиха была гораздо менее населённой и не было всяких Янтарных. Интересен был бы заворот СЛ после Бульвара Рокоссовского в Метрогородок и далее в Гольяново, но. боюсь, это невозможно, т.к. станция БР расположена перпендикулярно и её тупики "смотрят" совсем в другую сторону. Хотя Солнцевскую линию как-то смогли вывернуть от Парка Победы к Минской...

Ну на этот раз троллейбусный погром совпал с датой выхода снятых на лето выходов, так что не так катастрофично. А я пока выпущу изменения. Будни и выходные соответственно: Т3: 118->131, 85->91 (когда ему диспетчерскую подыщут? Неужели нельзя было до Отрадного дотянуть или до гостиниц ВДНХ?). Над расписанием по выходным МГТ в своём стиле заморачиваться не стал и сделал интервал 10 минут, но с 20минутными дырами. Т29: 51->81, 34->48 (и этому тоже) Т29к: 63->0, 43->0 33: 54->94, 38->63 Тб14: 107->124, 92->101 Тб56: 148->169, 108->114 Тб73: 185->208, 114->143 Тб76: 275->298, 191->221 Тб80: 73->77, 55->70 Тб48: 58->0, 49->0 А теперь самое интересное. На Траснави уже висят новые расписания по 6 ТП, но с субботы нет данных для 37. Не успели сделать новое расписание с прокачкой или... P.S. Новое расписание для 37 есть на сайте МГТ. Но, как мы помним по 48, новое расписание - это не гарантия жизни. Тб22: 131->135, 132->137 Тб30: 108->133, 74->101 Тб24: 107->117, 93->104 Тб64: 235->261, 219->247 по сб, 169->197 по вс Тб75: 75->82, 60->67 Тб77: 215->238, 197->227 по сб, 165->194 по вс Пост обновляется.

http://mosgortrans.org/pass3/shedule.php?type=avto&way=%D226&date=1111100&direction=AB&waypoint=all http://mosgortrans.org/pass3/shedule.php?type=avto&way=%D263&date=1111100&direction=AB&waypoint=all 26 по будням проредили, теперь в обе стороны не 139 рейсов Тб26, а 123 рейса Т26, по выходным расписание Т26 ещё не выложили. У 63 по будням от 138 квартала был 191 рейс, от Таганской 169, теперь будет в обе стороны 162 плюс парковые рейсы во 2 АП, по выходным у 63 было 149 и 132 соответственно, у Т63 будет 139 рейсов в обе стороны. Ещё на Автозаводской, 1-й Дубровской, Воронцовской...

У 49 тоже http://mosgortrans.org/pass3/shedule.php?type=trol&way=49&date=1111100&direction=BA&waypoint=all http://mosgortrans.org/pass3/shedule.php?type=trol&way=49&date=0000011&direction=AB&waypoint=all

По поводу транспортной работы - подумаю, для меня приоритетней пока частники, но с ними вышеописанная проблема. А на ПК возможно? Я вот на их https://citymapper.com/moscow сайте расписаний так и не нашёл.

Это не так. Как я понимаю, предлагается отменить 645 и запустить трамвай по такому https://yandex.ru/maps/213/moscow/?ll=37.855124%2C55.774656&z=13&rl=37.81765642%2C55.75150890~-0.00027895%2C0.00029044~0.00094414%2C0.00278329~0.00332717%2C0.00778400~0.00072956%2C0.00188731~-0.00004292%2C0.00266143~-0.00277747%2C0.00740940~-0.00064373%2C0.00394267~0.00124454%2C0.00270884~0.00021458%2C0.00244263~-0.00175953%2C0.00408683~-0.00004292%2C0.00132994~0.00433445%2C0.00002418~0.00076190%2C0.00024319~-0.00021458%2C0.00836543~0.00085831%2C0.00157134~0.00261784%2C0.00099112~0.00218868%2C0.00113613~0.00077248%2C0.00130530~0.00008583%2C0.00130526~-0.00038624%2C0.00621857~-0.00055790%2C0.00285162~-0.00416279%2C0.01010782 маршруту. 645 таким образом отменять нельзя. Во-первых, . И это действительно так. А вот насчёт стабильности - из-за продления Щёлковской всё-таки стало похуже. Я бы вернул старую трассу, хотя это спорно.Во-вторых, на всём Измайловском бульваре остаётся загруженные Т51 и 634, последний только в одну сторону. Они не вывезут, 645 очень хорошо им помогает. В-третьих, теряется связь Измайловского бульвара с 9-й Парковой, началом 15-й Парковой, Большим Купавенским проездом, Свободным проспектом. Во-четвёртых, 645 обеспечивает популярную связь Новогиреево-Первомайская, которая пропадает при его отмене. Есть ли у трамвая новые связи? Связь Гольяново-Новогиреево уже обеспечивает 133 быстро по МКАД, а связь Восточное Измайлово - Новогиреево 833. И МКАД не вечностоящий, а непредсказуемо стоящий. Это как же с Кропоткинской трамваем выйти на Октябрьскую? Вообще на Бульварном (и на Садовом) кольце троллейбус восстанавливать надо. Ну тут два момента: 1. Технический. Придётся ли закрывать БДД и Старокачаловскую? Бутовку тогда вообще полностью закрыть? Надолго ли. 2. Большая сложность и мало PR. Не открывают станции на действующих перегонах (раньше это умели без закрытия движения, как на Горьковской, теперь разучились), не строят вторые выходы (исключение - Парк Победы), глубокое заложение строят со скрипом (ЦУ КСЛ откладывают и откладывают), не перестраивают БДД и Кунцевскую. Всё по одной причине - это дорого, но не даёт много новых километров, о которых можно радостно отрапортовать в новостях. Много новых километров даёт стройка мелким заложением. Особенно "хорошо" в Новой Москве. Места под метро много, строят дешёво мелким заложением, цены на землю и на недвижимость растут... Если решится пункт 1, то я буду за перестройку БДД и Кунцевской. А с пунктом 2 пока ничего сделать нельзя.

Чтобы 645 заменить трамваем, надо построить линию по 9-й Парковой, Измайловскому бульвару (всю зелень тогда придётся вырубить), Большому Купавенскому проезду, Свободному проспекту. Дорого, долго и зачем? Какой профит получим? 645 не такой частоход, чтобы трамвай по нему был нужен. В то же время есть места, где трамвай более необходим. Линия по Сергия Радонежского (именно там, а не крюком с двумя пересечениями по Школьной), линия по ШЭ, линия по Бульварному кольцу до Трубной, линия по Сахарова, линия вместо монорельса... Впрочем, московская власть и это реализовать не сможет. Целых две линии за семь лет! И по поводу Можайского. Есть аналогичный пример: Щербинка, можно продлить СТЛ, но требуется перестройка БДД. Здесь, на мой взгляд, продление СТЛ с перестройкой БДД попривлекательней будет: СТЛ нормальная линия, межрайонников из Щербинки мало (753, 249, 906), до других линий, кроме Бутовской, они не доходят...

Быстрых? Ну какой-то достаточно большой разницы между скоростью автобуса/троллейбуса и трамвая нет. Удобных - зависит от трассировки. А надёжные - это не про трамвай. Надёжный транспорт - это метро, МЦК, более-менее беспробочные и частые маршруты автобуса/троллейбуса. А у трамвая есть ДТП на путях. Вот в Волгограде не зря минимальное количество пересечений скоростного трамвая с проезжей частью. ...и пересаживаться на загруженную АПЛ. Нет, нужны 157 и 840 с нормальными интервалами, которые являются альтернативой загруженной АПЛ и помогают доехать до Солнцевской линии (пересадка в сторону Полежаевской-Петровского парка), до МЦК и до Кольцевой линии. Да и удастся ли ФЛ провести в Можайский мелким заложением? Или только глубоким, что обойдётся в копеечку?

По будням: 133: 77->66 151: 55->47 (из-за ввода круга на Радиальных) 831: 44->59 (МГТ когда-нибудь определится с количеством выходов на нём?) 848: 112->123 738: 65->73 743: 56->62 (раньше с 19:00 интервал был 30 мин) 31: 64->70 717: 87->77 804: 74->68 891: 72->64

Ещё в 17 парке 848 выход вернули, украденный 26 июня.

Ну это уж точно хотелки трамвайного фаната карандашом по карте. Забьётся там одиночка раз в 5 мин, не более. И Т55 там вполне справляется, 833 бы тоже, если его прокачать. Как же грамотно всё сделать? Либо делать автобусно-трамвайную выделенку посередине проезжей части, то пассажирам надо будет спускаться в подземные переходы / стоять на наземных со светофором, чтобы тупо попасть к остановке (причём я сомневаюсь, что возможно организовать троллейбусное и трамвайное движение на одной полосе), плюс пассажиры шинокопытного транспорта получают всю дорогу тряску по путям. Если разнести автобусы с троллейбусами и трамваи, то получаем посадки в разных местах, что, поверь местному, огромное вредительство. Плюс такое обширное строительство трамвая - это стройка на год или больше, в зависимости от количества пинков мэра и работы подрядчиков. 237 теперь подвозник к метро. Уж лучше тогда 68 вернуть, но с нормальными интервалами. ФЛ? А она не лопнет? На ней же ещё вилочное движение и короткие поезда. Ну и Кунцевскую перестраивать тогда придётся. Помнится, в Можайское в светлом будущем хотели ответвление от ТПК сделать.