FanatOT

Возражение принимается, пусть 608 следует трассой 263. Но я бы ещё 148 укоротил до Москворечья, а вот 766 продлил до Каширской - получится прямой, нормальный маршрут, подходящий к станции метро, а у Домодедовской улицы появится прямая связь с Каширским шоссе без кругов по маршала Захарова. И в чём смысл чудо-маршрута 709к? Почему он до сих пор существует?

С ОрБором проблема ещё в трассировке. До Добрынинской идут Т71, 907 и 275, которые не идут восточнее Борисовского проезда, причём вечером - только Т71 и 907, трассы которых совпадают на 100%, не считая остановок. До Автозаводской только Т67 и 263 (призрак 291 не считаем), трассы которых тоже рядом. А к Пролетарской - 299 и 608, причём трасса последнего охватывает кварталы, примыкающие к ЛДЛ - конкурента 608. Плюс весёлая кракозябристая в ОрБоре трасса 275, дублирующая 758. Я бы сделал так: До Добрынинской: 907 - усилить Т71 - в ОрБоре трассой 608 275 - по Елецкой - Ясеневой до 14 мкр До Автозаводской: Т67 - вернуть троллейбусы, интервалы 15 мин 263 - в ОрБоре трассой 291 До Пролетарской 299 - нынешней трассой, но усилить! 608 - в ОрБоре трассой 766 + 148 в ОрБоре трассой 263. 291 и 766 грохнуть, 709, 758 усилить. Всего меняются трассы пяти маршрутов: 148, 263, 275, 608, Т71. Так каждое из трёх направлений - Добрынинская, Автозаводская, Пролетарская охватывает всё (или почти всё) Орехово-Борисово без дублирования. Возможен ещё более радикальный вариант (оставить до Автозаводской 1 маршрут и до Пролетарской 1 маршрут), но это уж когда совсем припрёт. С учётом нынешнего состояния частоты маршрутов 16 АП до этого "совсем припрёт" осталось немного

"Пользоваться другими станциями метро" (с) Хочешь увидеть ад на Кольцевой? Да и заставлять людей делать лишнюю пересадку не есть хорошо.

http://mosgortrans.org/pass3/shedule.php?type=avto&way=%D112&date=1111100&direction=AB&waypoint=all 132 отменят или в дополнение? Ещё: 84 на Тверской Заставе http://mosgortrans.org/pass3/shedule.php?type=avto&way=84&date=0000011&direction=AB&waypoint=all Новая Букашка http://mosgortrans.org/pass3/simplified.php?type=avto&way=%C1

С расписаниями интересно. м7 прокачали, м2 и м8 проредили. Ну ладно м2, у него помощник м27 появляется, а м8 с чего бы? Наглядно: https://yadi.sk/i/cyUZmo053NTg56 А м3 по-прежнему с Семёновской начинает...

https://gre4ark.livejournal.com/478344.html Цитата (курсивом - мои комментарии): "м2 свяжет Фили и Новый Арбат с пр. Мира и Рижской – на метро для этого требуется сделать две пересадки, а за счёт новых выделенных полос это станет быстрее на автобусе. м27 — новый маршрут вдоль м2 и м7. Теперь пассажиры смогут проехать от Рязанского проспекта к Парку Победы, по Нижегородской, Солянке, Новому Арбату и Кутузовскому проспекту. 144к — укороченный экспресс на Ленинском проспекте. 216 — маршрут поедет по Саввинской, Ростовской и Смоленской набережным, где раньше в принципе не было общественного транспорта(могли бы и трассу целиком назвать). м3 поедет по Волхонке в обе стороны за счёт нового выезда на Боровицкую площадь. Экспресс м7 — маршрут пойдёт по Рязанскому проспекту до 138-го квартала Выхина через м. «Рязанский проспект»(как и раньше, интрига лишь - набор остановок). м8 будет продлён до новой конечной остановки «Дангауэровка» в районе Авиамоторной. м9 теперь идет по новой выделенной полосе на Сретенке в обе стороны. Раньше ему приходилось ехать по Мясницкой из-за односторонней Сретенки (а жители Мясницкой обойдутся полудохлым 122, что уж). Экспресс 903 с Ярославского шоссе поедет до Кольцевой" (это как? Разворот у Грохольского?). Опубликовали расписание только по выходным, и по выходным ни фига ничего не добавили. Подозреваю, что и в будни тоже.

А что делать тем, кому надо перейти в другую? В режиме 3 минуты туда - 3 минуты обратно, что ли? А смысл? http://forum.nashtransport.ru/index.php?s=&showtopic=2020&view=findpost&p=865135 . В/в - это, надо понимать, восточный вестибюль, включающий в себя эскалатор, ведущий с Арбатской наверх, к БИЛ и АлСаду.

Я как-то где-то в 20:30 - 21:00 (по идее, уже час пик закончился), когда ехал из центра, еле-еле смог на Измайловской вылезти. Селёдки в бочке... P.S. Интересно, когда закроют эскалатор с Арбатской к БИЛ и Александровскому Саду, что делать с пересадкой Арбатская-Боровицкая, на которую рванёт поток желающих перейти с АПЛ на СолЛ (и обратно)? Объявлять в вагонах "для пересадки с АПЛ на СолЛ используйте переход через Театральную"?

17? https://vk.com/spasti_trolleybus?w=wall-135540953_19616_r19702

19 АП: 3: 88->72 9: 77->67 10: 82->74 12: 64->72 (особо не стоит радоваться, потому что до отмены зеленоградских маршрутовк было 95) 15: 97->104 (раньше было 111) 16к: 57->99 17: 133->142 19: 121->127 (раньше было 134) 22: 53->41 (по традиции, без дырок в расписании не обошлось) 23: 56->43 29: 69->49 400: 79->86 (вернули старую частоту до продления) 400т: 102->134 400э: 178->204 14 АП: 272: 82->95 304: 73->80 507: 128->112 707: 61->68 752: 99->112 788: 45->54 793: 54->61 890к: 98->110 902к: 61->88 950: 75->81 1002: 42->48 1147: 20->29 С 17 АП я маленько налажал, вбив новые данные и не записав старые, но там прокачали совсем мало маршрутов, их список уже выше привёл MigVal124. Посмотрим, что будет, когда введут м27 с 144к и отменят Т40. До последнего хочется надеяться, что на м27 будет ФАТП… В приведённых ниже парках даю ссылку на уже ранее описанные в них изменения. НАТП (http://fot.com.ru/index.php/topic/30179-изменения-в-режимах-маршрутов-и-их-расписаниях/page-7#entry891628 ) 79: 81->88 232: 108->120 620: 46->52 792: 183->194 821: 225->237 849: 64->72 855: 192->205 885: 111->117 ФАТП (http://fot.com.ru/index.php/topic/30179-изменения-в-режимах-маршрутов-и-их-расписаниях/page-7#entry893130 ): 120: 66->58 157: 108->135 840: 90->114 (Для всех пяти парков ниже http://fot.com.ru/index.php/topic/30179-изменения-в-режимах-маршрутов-и-их-расписаниях/page-6#entry890116 ) 1 АП: 1: 54->59 57: 22->29 (вообще надо бы что-то делать с этим чудищем) 163: 74->79 168: 72->86 226: 76->84 363: 66->60 616: 136->155 661: 81->87 2 АП: 29: 46->54 59: 98->105 169к: 75->80 209: 362->396 (завидно даже как-то) 228: 49->55 Вк: 48->55 Вч: 41->47 10 АП: 34: 54->58 75к: 134->148 97: 76->86 257: 75->80 645: 119->125 11 АП: 72: 95->106 123: 126->131 321: 50->43 665: 76->81 857: 86->93 905: 172->152 958: 27->37 16 АП сливает всё, что не успел слить: 148: 82->68 287: 28->25 298: 74->60 717: 77->72 719: 79->70 765: 62->53

А также м4, м4к, 4, 7, 22, 24. Где-то я уже этот списочек видел... Вот где: https://vk.com/spasti_trolleybus?w=wall-135540953_18684

А я бы сказал: оно надо? Много ли людей сейчас едут на нём до/от Аннино? А дальше поедут? Варшавская откровенно далековато от Щербинки, МЦК тем паче. Вот с открытием южного участка ТПК ценность Варшавской возрастёт и тогда может быть... А пока что есть 40 и множество помощников в виде 147,241,249,683 в полумёртвом состоянии. А в Щербинку и во всякие Бутово-Парки надо бы СТЛ тянуть, если найдутся деньги на перестройку БДД. P.S. Мне лично экспресс по Севастопольскому проспекту и уже упоминавшийся маршрут Чертаново - ОрБор кажутся более полезными.

Кстати, его обслуживает экс-5 АП. 850 тоже он. В случае продления 850 машины сдерут... правильно, с м6, который станет ещё менее магистральным. А 850, по-вашему, если его продлить, будет ходить стабильно или завязнет вместе с м6 в пробках? Вы не одиноки в плане того, что у вас нет маршрута до Китай-Города. Если бы стояла цель связать всю Москву с Китай-Городом, то потребовалось бы маршрутов тридцать. Но зачем, когда есть метро, а автобусы можно потратить на усиление действующих маршрутов - тех же м6 и 39?

Новый реестр межсубъектных: https://www.mos.ru/dt/documents/view/184146220/ Поменять трассу 626 забыли, да и 819 до сих пор до Южной.

Это в честь чего? м6 на юге решили придумать трассу поинтересней дубляжа тб8 или ...? И продлят? Вообще с 7 надо что-то делать: или убирать заезд к Индиры Ганди, или переделать в Октябрьская/Ударник - Косыгина - ст.м.Мичуринский проспект - Озёрная площадь, чтобы раскракозябрить маршрут.

У 1072 раньше (как сейчас - на 100% не уверен, но наверняка не поменялось) имело место гениальное изобретение: трафарет имеет 8 надписей: первые четыре это метро Первомайская, ещё какие-то две относящиеся к фактическому маршруту 1072, Ашан, и далее ещё 4 надписи, закрываемые картонкой, где приписаны Восточный, Янтарный, Балашиха и т.п. Подозреваю, что суть этой гениальной конструкции - не путать пассажиров (а то ещё потребуют в Янтарный их возить) и одновременно при приходе ревизоров быстренько прятать картонку и смело косить под областную, показывая трафарет с "Балашихой". Нелегал по 645 совсем осмелел, прямо-таки отстаивается на видном месте на кругу Первомайской. Ну оно правильно, автобус 645 (как и Т55) в мясо до передней двери, направление жирное. P.S. Кстати, нелегал-то сообразительный, работает на участке Первомайская - платф. Новогиреево, до Щёлковской не едет., в отличие от автобуса, попадающего там в пробку и ходящего паравозиком...

Ну да, всем нужно на Китай-Город, причём обязательно на НОТе. Там такой большой поток, что одного магистрального маршрута не хватает? Это решается добавлением остановки на Моховой улице. 20 до Белорусской, 35 до Краснопресненской... Если с пересадкой, то доехать на чем угодно до ТКЛ, ГЗЛ, м6 (в зависимости от точки в центре, куда нужно добраться), и далее пересесть на них. Нет ничего страшного, что для поездки от вашего района до Китай-Города придётся сделать одну пересадку. У 850 есть два уникальных участка, он мало дублируется - следовательно, он должен быть стабильным, зачем его загонять в центр, где частенько пробки и перекрытия? Я бы в ЦАО ещё что-нибудь сделал с товарищем 74. Призрак он. Такое предложение: продлить 255 по 74 до ст.м.Волгоградский проспект, а 74 отменить. Не идеально, но всё-таки 255 почаще, чем 74. Как считаете?

C Магистралью есть и другая интрига: http://fot.com.ru/index.php/topic/25920-остановки/page-73#entry894504 Что за маршрут? Какие конечные? Вручат, я надеюсь, экс-ФАТП, а не 17 АП? Может, ещё какие-нибудь изменения уже за Садовым кольцом произойдут. Зачем? На Китай-Городе и так дофига маршрутов.

Очередной подарочек регионам: http://www.kaluga-poisk.ru/novosti-kaluga/obschestvo/kaluga-poluchit-trolleybusy-i-avtobusy-spisannye-v-moskve На Траснави с 7.10 нет расписаний по маршрутам 7,8,37,56.

Ага, с пересадкой на ТКЛ. Ситуация аналогична Солнцевской. Ну так стоят не только на площадке между сиденьями, но и около дверей. Да и в .1 есть одна большая длинная площадка длиной 9 сидений, сколько там человек поместится?

Без проблем. Час пик: .1: влезаем в переполненный поезд, само собой, стоим .4: влезаем в переполненный поезд, само собой, стоим, тратим чуть-чуть меньше времени Не час пик: .1: заходим в поезд, надеемся на сидячку .1: заходим в поезд, надеемся на сидячку, вероятность сесть в полтора раза меньше. Это не значит, что Русич.1 - лучшая модель всех времён и народов, это значит, что по моему мнению, нельзя утверждать, что Русич.1 гораздо хуже Русича.4. У каждого свои плюсы и минусы. А вот что однозначно нужно с АПЛ убирать - это Акварель. Вот пусть она на всяких менее загруженных ФЛ и БутЛ будет.

Если восьмивагонные, то я двумя руками за А семивагонные... Ну как и семивагонные Оки, это будет нечто среднее между .1 и .4 в соотношении дверей и сидячки, станет лучше, но лишь на чуть-чуть. А так, конечно, дизайн у Ежей лучше, чем Русичей, раз в сто Может, вообще всю сидячку снять? Больше стоячих мест будет. Показательна ситуация в утренний час пик на Щёлковской. Подъезжает поезд, народ загружается на всю сидячку, но несмотря на то, что поезд стоит с открытыми дверями, часть оставшихся людей на платформе не заходит в поезд - зачем, можно же подождать следующих поезд, где уверенно положить свою пятую точку и проделать длинный путь в центр или дальше сидя. Ну а про людей, которые ездили в тупики (таких раньше было особенно много) ради того, чтобы с гарантией сесть, знают все. Ну и про межпик не забываем

По вместительности .1 и .4 не отличаются, вот .4, конечно, стоять на станциях будет меньше. Но в полтора раза меньше сидячки - это плохо. С того же Митино в центр ехать-то долго, а уж если с одного радиуса на другой... Если смотреть не самый пиковый мясной период, то можно заметить, что когда в .1 в вагоне будет 60 человек (не в самый час пик, но всё равно большая загрузка) - все 60 будут сидеть. Когда в .4 будет 60 человек - 40 будут сидеть, а 20 стоять. В целом я солидарен со многими - на АПЛ нужны Оки. Восьмивагонные. Перегружен как и западный радиус, так и восточный. Кстати, в депо Измайлово 8 вагонов влезает?

Если уж так нужен филиал Потёмкинский в Магистрали, то ему удобней обслуживать м5 и м6, но м27, когда ФАТП под боком - бред. м27 безусловно должен быть ФАТПовским, а вот м3 - 10 или 17 АП. Мои искренние сожаления жителям жителям Чертанова и Бирюлёва-Западного.

Может, наоборот? На длинной АПЛ с длинными перегонами нужны Русичи.1, где сидячки в полтора раза больше. А Русичи.4 на ФЛ, КолЛ, которые недлинные и станции часто, т.е. там будут важнее двери.