FanatOT

Надо так: 04106213202215, где 04 - номер филиала 10 - номер площадки (Монтажная) 6213 - модель 2022 - год выпуска 15 - номер из партии

Зачем оборачивать на Нижегородской? Единым маршрутом Некрасовка-Каховская/ДЦ.

Перегон кривой, возможно. Но не так сильно, как на Партизанской-Измайловской. Ещё АПЛ, кстати, медленно едет в часы пик (особенно в утренний). Ползти от Первомайской к Измайловской 5 мин - нормально. (Линия перегружена, людям надо успеть зайти-выйти, а эксплуатируется говно-ПС). Но зато АПЛ нет такого бешеного количества кривых, а Русичи же любит на кривых стонать. Поэтому если на АПЛ они скрипят разве что на повороте на перегоне Первомайская-Измайловская, то на СокЛ... бедные уши

Если ты имеешь в виду многочисленные повороты, то они на всём участке от БР до Воробьёвых Гор Даже на перегоне Преображенка-Черкизовская, помимо поворота у Черкизовской, есть повороты у пруда, где сбавляется скорость. Вот на АПЛ, по крайней мере на участке Щёлковская-Крылатское (где я ездил), скорость сбавляется лишь на подземном участке Партизанская-Измайловская.

А смысл тогда на время ремонта в 632?

311 на МАЗах-206 пролезает.

Очевидно, что имелся в виду трамвай.

ЛДЛ: П-Р - Фонвизинская - Бутырская - МР - Достоевская - Трубная СТЛ: П-Р - Тимирязевская - Дмитровская - Савёловская - Менд - ЦБ Количество станций одно и то же ЛДЛ губят кривые перегоны, особенно на участке Верхние Лихоборы - Фонвизинская.

Сонково, Новый Некоуз, Волга (откуда, кстати, 20 км до Мышкина, причём без всякой переправы. Стоило бы распиарить эту связку). Причём у этих колхозов нет альтернативы в виде автобуса до Ярославля и оттуда кучи поездов. Сделать пересадку с автобуса на поезд на Ярославле-Главном, признаемся, не так уж и сложно. А вот насчёт Углича, кстати, я бы подумал о дневном поезде в Москву. Это мы, ТФ, знаем про возможность пересадки по Савёлову, а многие "ууу, нет прямого маршрута, мы поедем на автобусе". По пути захватим не только Углич, но и Калязин. Только надо подумать насчёт ПС. (Ласточка, и цеплять в Савёлове тепловоз?) Только не надо писать "Углич не достоен Ласточки!". В Ржев же ходят, а Углич и Калязин суммарно по населению как Ржев. А в Рыбинск я оставил бы ночник. Заезд в Углич ему тогда убирать необязательно, иначе будет слишком короткий, а ему всё-таки целую ночь ехать. Может, ввёл бы остановки в Дмитрове и даже Долгопрудном, чтобы ещё больше увеличить время хода.

Остался кинешемский. А до этого вроде был ещё ивановский, вот его грохнули.

Если Старая Русса и Валдай будут проходиться при движении в Мск не глубокой ночью, то в Мск такой поезд будет прибывать в четыре-пять утра Ты же понимаешь, что дневным поездом в Рыбинск ты удушишь рыбинский ночник, а вместе с ним - ж/д сообщение колхозов Савёловщины и связи их с Москвой? Я был в Рыбинске. Никакой проблемы приехать утром в субботу и уехать вечером в воскресенье нет. Тем более что многие туристы (в т.ч. я) едут в Рыбинск в связке с Ярославлем, что ещё больше развязывает руки.

А как Невский экспресс в своё время за 4,5 часа добирался? В чём его секрет? Сапсаны же совсем небольшое ускорение по сравнению с ним дали.

В Гольянове одна станция метро, Бирюлёвская линия - много. Скорее ровно наоборот.

Чем тебе ЙО не угодила? Нормальный ночной поезд, в котором можно успеть выспаться. Автодорога не сильно быстрее. Я ожидал увидеть скорее Липецк и Воронеж, в которых ведёт прямая М4 и несколько ж/д путей, но всех кривые (через Узловую, Михайлов или Рязань). Ну и Великий Новгород в некотором роде - слишком близок для ночного, слишком далёк для дневного, плюс опять-таки, прямая автодорога, а железкой только через Чудово. А там-то что? Опять-таки, ночной поезд со вменяемым временем хода. На расстояниях Мск-Томск лишние 2 часа погоды не сильно сделают. А вот Мск-Липецк, Мск-Воронеж - тут уже час важен...

А что ты предлагаешь? Ласточку? Она будет идти часов 5,5-6, и то если под неё положить все Сапсаны на ГХ ОЖД (а если нет - то часов 7). Ночной поезд? Уже. Строить ж/д линию ВН - Валдай? Было бы неплохо, но ради 300тысячного города немного ли чести? Тут никак более актуальную линию Тума-Рыбное/Рязань не могут построить. А что ты предлагаешь? Ласточку? Она будет идти часов 5,5-6, и то если под неё положить все Сапсаны на ГХ ОЖД (а если нет - то часов 7). Ночной поезд? Уже. Строить ж/д линию ВН - Валдай? Было бы неплохо, но ради 300тысячного города немного ли чести? Тут никак более актуальную линию Тума-Рыбное/Рязань не могут построить.

Можно ближе к МКАД, через платформу Яузу и 822. 449+64 гораздо более частоходящая связка.

Да описался я. Очевидно, что имел в виду семивагонные. А где сейчас 7-вагонные 775?

Северное семивагонное, а восьмивагонных Москв не бывает.

Да и Гольянову автобусов хватает, метро там не нужно Можно сделать маршруты ПШ - ДЦ и Рассказовка - Щёлковская. Солнцево восьмивагонное. Я одобрямс )

122 раз в полчаса в одну сторону это позор, а не транспорт.

Трамвайное депо ради одного маршрута, это, конечно, мощно. Если так хочется узреть новое трамвайное депо, 7 ТП так и просится. Линия уже есть, а депо югу очень необходимо, чтобы хоть как-то уменьшить нули для Чертанова. Юр, трамвай надо строить не там, где он был, а там где он нужен. А нужен он в первую очередь на Сахарова и Сергия Радонежского. P.S. Аааа, ты для семёрки и девятки, а не для восстановления 23-того? Ну всё равно слабовато. Девятка короткая, там вагонов раз и обчёлся, а 7ка и от Русаков недалеко.

Заповедной и Ясного проезда. Ещё с проезда Русанова (195).

Я тебе сейчас один социал на Перервинском оставлю Не дай Бог.

У меня где-то была статистика по вышедшим-вошедшим. Первый раз я на нём ехал от Площади Ильича до Леснорядской (где пересел на 41 домой). По Костомаровскому было человек 5, на Курской забилось до 20, на Старой Басманной постепенно рассосалось. На Шумкина поехало человек 6-7, по-моему. Пишу по памяти, лень искать тот Екселевский файл (а когда-то я специально обкатывал "спорные" маршруты, пытаясь понять, воздуховозы они или нет ) Шумкина такая дыра, что нормальный ОТ там жизненно необходимо. Не уверен, что аж два маршрута, но явно не один раз в полчаса. Или два 40 и 122, или один с адекватными интервалами. 78, кстати, возит поменьше, по моим наблюдениям. Но у него трасса "чудесная", так искусно объехать все станции АПЛ надо умудриться Честно говоря, я бы 40 холил и лелеял, а кокнул бы лучше 122. В крайнем случае - продлил бы 440 в Сокольники. И не на Шумкина, а к метро, где пассажиропоток будет гораздо больше. Можно и с 975 заодно объединить. Они, правда, в разных контрактах, но можно пошаманить с рокировкой каких-нибудь 552 и 987 вдобавок. В своё время рокировали же 80 и 464 перевозчиками.

Это 5 Ты удивишься, но на нём ездят и маршрут нужный. По моему опыту поездок, больше всего со Старой Басманной на Курскую. Он неплохо бы смотрелся на МАЗах-206 в раз 12 мин.