FanatOT

На 409 поток на МАЗ-206 или 4292, но никак не на БК.

Если 987 унаследует этот идиотский крюк от 859... а хотя чему я удивляюсь? Это же Москва, тут логики нет Понятно, зачем это нужно МГТ: отчаянный поиск, где бы сэкономить ПС, в этот раз во 2 АП. Непонятно, откуда возьмёт ресурсы 20 ТМП... Не с несчастного 80 ли?

Как считаете, я правильно понимаю по схеме, что улица Пруд-Ключики лишается НОТ? Он там нафиг не нужен без сквозного проезда на Авиамоторная, но просто чтобы понимать трассу нового маршрута.

Лккар работает у кого?

Да вроде как недавно. Писали здесь на ФОТе в какой-то теме. Туда и сейчас средний класс просится. Кубики с 456к, например.

Я имел виду "смысла в продлении 248 было больше ДО того, как его затянут в Тушино 2018". Никак. 252 возит Походный к Трикотажный (и к АПЛ Воколамской), а 837 3 м-р Сходненской Поймы к Трикотажной (и также к Волоколамской). Я бы 837 оставил как есть, а 252 дал бы потолковей трассу в Митине. Например, до 8 мкр. Пусть попутный ветер возит. Заодно там диспетчерская, можно будет отрубить воздуховозный участок от Сходненской до Планерной (и 267 давно пора его убрать, 43 там более чем достаточно, и тот скорее ради диспетчерской).

К сожалению, скорее наоборот. Если раньше была мотивация в появлении диспетчерской, то теперь её уже не будет.

Справедливости ради, он всегда таким был. В духе гей-бригады оставить все маршруты раз в час, придумав им социальную функцию. Это священные коровы! Зато в духе гей-бригады, например, из трёх маршрутов по Люблинской (650, 623, 350) оставить один, причём с теми же интервалами, просто букву "м" приписать. (Как это было с 296, который стал м96 с теми же интервалами, зато 16-й микрорайон лишился 225 и 680).

Зато у видновского троллейбуса, подвозящего к электричке, пассажиров прибавляется

Тут, кажется, половину участников форума взломал Болашенко. Потому что путешествовать 16 часов в сидячке вместо ночного ПДСа в его стиле

Постройка ЖК предполагает и создание пешеходной инфраструктуры. А ты хочешь трамвай прямо на ж/д рельсы пустить? Вроде как у них немного разный профиль - у них скруглённый, у других плоских. Боюсь, что придётся всё равно перекладывать рельсы. Я за трамвайные линии для соединения уже существующих: на Сахарова и на Сергия Радонежского. Всё.

Если пешеход не пройдёт, то трамвай тоже. А если трамвай пройдёт, то и пешеход Давай с чем-нибудь сравним. Возьмём район с высокой плотностью населения. Например, Орехово-Борисово. Вот эти дома вывозит 711 (или как там его называют магистральщики? 709?) с интервалами 8 мин на гармошках. А вот на том же масштабе ЖК на Тагильской. По площади где-то раза в 2-2,5 меньше. Вот и получаем раз в 10 мин на 5292. Вот ещё, по площади примерно столько же, как ЖК на Тагильской. Выводится на 828 раз в 9 мин на 5292. Я специально не включаю в Орехове-Борисове дома у метро, которые доходят до метро пешком. Если бы там линий не было бы, я был бы против их постройки. Но раз уже построены, пусть живут.

Да, это некоторый троллинг, но я ещё могу понять, когда выступают за трамвай вдоль широких магистралей. Но когда речь идёт про и без того тесные районные улицы... Запустим жителям Тагильской улицы автобус до Подбелки. Его там не было бы, если не наличие линий на Краснопрудной и бульварах, которые дадут магистральный поток, помимо местного. А у твоей линии только местный и будет. Согласен. И по-хорошему надо делать также выделенку для автобусов. Минимум до Восточного, максимум до поворота на Балашиху. В идеале строить метро, но в области же недочеловеки живут. Гораздо важнее построить метро в тысячелюдную Красную Пахру, чем в 400тысячную Балашиху, ведь в Красной Пахре москвичи!

Продолжение трамваесрача в профильной теме.

Продолжение этой темы. Превосходно, пусть ей и пользуются. Я не призываю и никогда не призывал уничтожать действующие линии как в Москве, так и в регионах. Надо выкупать землю у жильцов вдоль ЩШ. Дорого. На МК раз в 10 мин. Может быть, на МАЗ-206. 5292 - нормальная вместимость. Из-за бутылочного горлышка. Хорошо, на 5292 раз в 10 мин. Одно ДТП - и... Жители Трифоновской и Гиляровского почему-то были против трамвая - анахронизма конца ХIХ века - начала ХХ, когда ещё не было автобуса и троллейбуса. Почему-то они считают, что по их узким улицам должны ехать тихие машины, а не громыхать вагоны по железной дороге.

Их к метро вывозить надо, а не к мясокомбинату. Вот где ты её впихнёшь? Между Щитниковым и Лосиным Островым? А как она тогда Восточный заденет? А потом трамваефанаты удивляются, почему их транспорт все ненавидят. Интересный факт: наиболее пробочный участок от Комсомольской до Щёлковской именно там, где центральные 2 полосы заняты какой-то наземной железной дорогой. Может, убрать те 2 полосы и всё поедет? Понятно, что это троллинг, но трамвай действительно вносит долю в пробки на участке Комсомольская - Халтуринская. А Большая Семёновская вместе с мостом стоит сейчас уже и без трамвая. Любое расширение - это 1) минус деревья 2) минус парковки 3) стройка на некоторое время 4) недовольство местных жителей Вспомни, как протестовали некоторые гольяновцы против станции метро под окнами. И это метро, которое бы уменьшило их путь в центр на 10 мин, гарантированное сидячее место, независимость от 223,223к (и езде в них битком), и к тому же бесшумное, т.к. под землёй. У трамвая всех этих плюсов нет. Там три дома. Это поток на автобус, но не на трамвай.

Я замечу, что траволатор - это не достижение, а наоборот - показатель, что станцию расположили далеко от вестибюля.

Жду проект, как линия поместится на Электрозаводском мосту, затем в туннеле под Казанским направлением, а также на узкой улице Гастелло. Метро? До СокЛ есть трамваи до Преображенки. А до МЦК с внутренней стороны поток примерно 0. Посмотри на нулевой поток Большая Черкизовская - МЦК Локомотив на примере пустых 372. Надо 171 на трамваи перевести. И 627 Да чего мелочиться, давайте 1133 переведём на трамваи. А что, на водоузле тоже люди работают.

Учитывая, что она соединится с линиями по Краснопрудной и бульварам - будет магистральный. А теперь давай посмотрим, какие маршруты там ходят. Т22 - Ткацкая, Бакунинская и дальше на Бауманскую! Т32 - проспект Будённого, с другой стороны Гастелло на Сокольники! твой трамвай - с одной стороны конечная, с другой - линия по промзоне. Поэтому автобусы будут возить, а трамвай будет возить 1,5 ТФ.

Трамвай более-менее оправдан там, где есть магистральные потоки (и то не всегда он даже там нужен). А это глубоко местные потоки. Не строить трамвай, очевидно.

А зачем тогда нужно подвозить на Электрозаводскую, если есть Семёновская?

Как? С конечной на площади Журавлёва?

Я про связь улица Юности - метро Новогиреево.

Кстати, а с ЖК на Корабельной нет плана какого-то пешеходного мостика через залив к метро?

Отвечаю автору - 36 на Измайловское шоссе по нынешней трассе возит воздух, да и 634 не пользуется спросом. Поэтому 36 нужно пустить по трассе 9-я улица Соколиной горы - Окружной проезд - Измайловское шоссе - метро Семёновская. На Вольной улице с его интервалами исчезновение 36 заметят ровно 0 человек, а в 36 появится хоть какой-нибудь смысл. А 634 укоротить до Партизанской. Нужен отдельный социальный маршрут Измайлово-женская консультация-больница в Соколиной горе. Причём, скорее всего, не 634, а в духе Хабаровская-Байкальская-Чусовская-ЩШ-3-я Парковая-Сирбуль-Никитинская-Прядильные-Измайловский проезд-Измайловское шоссе-в Соколиную гору. Хотя и 634 можно...