FanatOT

Я имел виду "смысла в продлении 248 было больше ДО того, как его затянут в Тушино 2018". Никак. 252 возит Походный к Трикотажный (и к АПЛ Воколамской), а 837 3 м-р Сходненской Поймы к Трикотажной (и также к Волоколамской). Я бы 837 оставил как есть, а 252 дал бы потолковей трассу в Митине. Например, до 8 мкр. Пусть попутный ветер возит. Заодно там диспетчерская, можно будет отрубить воздуховозный участок от Сходненской до Планерной (и 267 давно пора его убрать, 43 там более чем достаточно, и тот скорее ради диспетчерской).

К сожалению, скорее наоборот. Если раньше была мотивация в появлении диспетчерской, то теперь её уже не будет.

Справедливости ради, он всегда таким был. В духе гей-бригады оставить все маршруты раз в час, придумав им социальную функцию. Это священные коровы! Зато в духе гей-бригады, например, из трёх маршрутов по Люблинской (650, 623, 350) оставить один, причём с теми же интервалами, просто букву "м" приписать. (Как это было с 296, который стал м96 с теми же интервалами, зато 16-й микрорайон лишился 225 и 680).

Зато у видновского троллейбуса, подвозящего к электричке, пассажиров прибавляется

Тут, кажется, половину участников форума взломал Болашенко. Потому что путешествовать 16 часов в сидячке вместо ночного ПДСа в его стиле

Постройка ЖК предполагает и создание пешеходной инфраструктуры. А ты хочешь трамвай прямо на ж/д рельсы пустить? Вроде как у них немного разный профиль - у них скруглённый, у других плоских. Боюсь, что придётся всё равно перекладывать рельсы. Я за трамвайные линии для соединения уже существующих: на Сахарова и на Сергия Радонежского. Всё.

Если пешеход не пройдёт, то трамвай тоже. А если трамвай пройдёт, то и пешеход Давай с чем-нибудь сравним. Возьмём район с высокой плотностью населения. Например, Орехово-Борисово. Вот эти дома вывозит 711 (или как там его называют магистральщики? 709?) с интервалами 8 мин на гармошках. А вот на том же масштабе ЖК на Тагильской. По площади где-то раза в 2-2,5 меньше. Вот и получаем раз в 10 мин на 5292. Вот ещё, по площади примерно столько же, как ЖК на Тагильской. Выводится на 828 раз в 9 мин на 5292. Я специально не включаю в Орехове-Борисове дома у метро, которые доходят до метро пешком. Если бы там линий не было бы, я был бы против их постройки. Но раз уже построены, пусть живут.

Да, это некоторый троллинг, но я ещё могу понять, когда выступают за трамвай вдоль широких магистралей. Но когда речь идёт про и без того тесные районные улицы... Запустим жителям Тагильской улицы автобус до Подбелки. Его там не было бы, если не наличие линий на Краснопрудной и бульварах, которые дадут магистральный поток, помимо местного. А у твоей линии только местный и будет. Согласен. И по-хорошему надо делать также выделенку для автобусов. Минимум до Восточного, максимум до поворота на Балашиху. В идеале строить метро, но в области же недочеловеки живут. Гораздо важнее построить метро в тысячелюдную Красную Пахру, чем в 400тысячную Балашиху, ведь в Красной Пахре москвичи!

Продолжение трамваесрача в профильной теме.

Продолжение этой темы. Превосходно, пусть ей и пользуются. Я не призываю и никогда не призывал уничтожать действующие линии как в Москве, так и в регионах. Надо выкупать землю у жильцов вдоль ЩШ. Дорого. На МК раз в 10 мин. Может быть, на МАЗ-206. 5292 - нормальная вместимость. Из-за бутылочного горлышка. Хорошо, на 5292 раз в 10 мин. Одно ДТП - и... Жители Трифоновской и Гиляровского почему-то были против трамвая - анахронизма конца ХIХ века - начала ХХ, когда ещё не было автобуса и троллейбуса. Почему-то они считают, что по их узким улицам должны ехать тихие машины, а не громыхать вагоны по железной дороге.

Их к метро вывозить надо, а не к мясокомбинату. Вот где ты её впихнёшь? Между Щитниковым и Лосиным Островым? А как она тогда Восточный заденет? А потом трамваефанаты удивляются, почему их транспорт все ненавидят. Интересный факт: наиболее пробочный участок от Комсомольской до Щёлковской именно там, где центральные 2 полосы заняты какой-то наземной железной дорогой. Может, убрать те 2 полосы и всё поедет? Понятно, что это троллинг, но трамвай действительно вносит долю в пробки на участке Комсомольская - Халтуринская. А Большая Семёновская вместе с мостом стоит сейчас уже и без трамвая. Любое расширение - это 1) минус деревья 2) минус парковки 3) стройка на некоторое время 4) недовольство местных жителей Вспомни, как протестовали некоторые гольяновцы против станции метро под окнами. И это метро, которое бы уменьшило их путь в центр на 10 мин, гарантированное сидячее место, независимость от 223,223к (и езде в них битком), и к тому же бесшумное, т.к. под землёй. У трамвая всех этих плюсов нет. Там три дома. Это поток на автобус, но не на трамвай.

Я замечу, что траволатор - это не достижение, а наоборот - показатель, что станцию расположили далеко от вестибюля.

Жду проект, как линия поместится на Электрозаводском мосту, затем в туннеле под Казанским направлением, а также на узкой улице Гастелло. Метро? До СокЛ есть трамваи до Преображенки. А до МЦК с внутренней стороны поток примерно 0. Посмотри на нулевой поток Большая Черкизовская - МЦК Локомотив на примере пустых 372. Надо 171 на трамваи перевести. И 627 Да чего мелочиться, давайте 1133 переведём на трамваи. А что, на водоузле тоже люди работают.

Учитывая, что она соединится с линиями по Краснопрудной и бульварам - будет магистральный. А теперь давай посмотрим, какие маршруты там ходят. Т22 - Ткацкая, Бакунинская и дальше на Бауманскую! Т32 - проспект Будённого, с другой стороны Гастелло на Сокольники! твой трамвай - с одной стороны конечная, с другой - линия по промзоне. Поэтому автобусы будут возить, а трамвай будет возить 1,5 ТФ.

Трамвай более-менее оправдан там, где есть магистральные потоки (и то не всегда он даже там нужен). А это глубоко местные потоки. Не строить трамвай, очевидно.

А зачем тогда нужно подвозить на Электрозаводскую, если есть Семёновская?

Как? С конечной на площади Журавлёва?

Я про связь улица Юности - метро Новогиреево.

Кстати, а с ЖК на Корабельной нет плана какого-то пешеходного мостика через залив к метро?

Отвечаю автору - 36 на Измайловское шоссе по нынешней трассе возит воздух, да и 634 не пользуется спросом. Поэтому 36 нужно пустить по трассе 9-я улица Соколиной горы - Окружной проезд - Измайловское шоссе - метро Семёновская. На Вольной улице с его интервалами исчезновение 36 заметят ровно 0 человек, а в 36 появится хоть какой-нибудь смысл. А 634 укоротить до Партизанской. Нужен отдельный социальный маршрут Измайлово-женская консультация-больница в Соколиной горе. Причём, скорее всего, не 634, а в духе Хабаровская-Байкальская-Чусовская-ЩШ-3-я Парковая-Сирбуль-Никитинская-Прядильные-Измайловский проезд-Измайловское шоссе-в Соколиную гору. Хотя и 634 можно...

Полосу производства, видимо.

Представь себе, бывая. Как же бедные пассажиры трамвая живут... Предлагаю перенести 11-й трамвай на Вельяминовскую! У него нет оттянутого разворота? Не сильно-то он удобнее.

250 метров за минуту? Это 15 км/ч. Не знаю пешеходов с такой скоростью. Слов много, только вот идти там всё равно меньше, чем от Вельяминовской. Не забудь накинуть время, теряемое на оттянутом развороте на Вельяминовской. Причём его теряют не только те пассажиры, которые выходят у Семёновской, но и те, которым надо дальше. Давай посмотрим, сколько процентов выходящих из Т22 на Семёновской идут к метро, а сколько - в ТЦ (заходят и остаются там). Боюсь, соотношение будет не в пользу ТЦ Это я неправильно тебя понял, показалось, что ты хочешь перерубить сам Измайловский вал, а не прилегающие к нему переулки.

А как автомобилям добираться от Преображенской площади в Соколиную гору?

Я не знаю, как это комментировать. Это какое-то натуральное вредительство и желание максимально нагадить людям. Вместо удобного входа в метро - проход по узким проходам ТЦ вдесятеро длиннее. Плюс оттянутый разворот. С нетерпением жду предложения отменить 11 и 36 трамваи. Но что-то мне кажется, что не дождусь. Двойные стандарты, как никак. Это как?