FanatOT

Продолжение трамваесрача в профильной теме.

Продолжение этой темы. Превосходно, пусть ей и пользуются. Я не призываю и никогда не призывал уничтожать действующие линии как в Москве, так и в регионах. Надо выкупать землю у жильцов вдоль ЩШ. Дорого. На МК раз в 10 мин. Может быть, на МАЗ-206. 5292 - нормальная вместимость. Из-за бутылочного горлышка. Хорошо, на 5292 раз в 10 мин. Одно ДТП - и... Жители Трифоновской и Гиляровского почему-то были против трамвая - анахронизма конца ХIХ века - начала ХХ, когда ещё не было автобуса и троллейбуса. Почему-то они считают, что по их узким улицам должны ехать тихие машины, а не громыхать вагоны по железной дороге.

Их к метро вывозить надо, а не к мясокомбинату. Вот где ты её впихнёшь? Между Щитниковым и Лосиным Островым? А как она тогда Восточный заденет? А потом трамваефанаты удивляются, почему их транспорт все ненавидят. Интересный факт: наиболее пробочный участок от Комсомольской до Щёлковской именно там, где центральные 2 полосы заняты какой-то наземной железной дорогой. Может, убрать те 2 полосы и всё поедет? Понятно, что это троллинг, но трамвай действительно вносит долю в пробки на участке Комсомольская - Халтуринская. А Большая Семёновская вместе с мостом стоит сейчас уже и без трамвая. Любое расширение - это 1) минус деревья 2) минус парковки 3) стройка на некоторое время 4) недовольство местных жителей Вспомни, как протестовали некоторые гольяновцы против станции метро под окнами. И это метро, которое бы уменьшило их путь в центр на 10 мин, гарантированное сидячее место, независимость от 223,223к (и езде в них битком), и к тому же бесшумное, т.к. под землёй. У трамвая всех этих плюсов нет. Там три дома. Это поток на автобус, но не на трамвай.

Я замечу, что траволатор - это не достижение, а наоборот - показатель, что станцию расположили далеко от вестибюля.

Жду проект, как линия поместится на Электрозаводском мосту, затем в туннеле под Казанским направлением, а также на узкой улице Гастелло. Метро? До СокЛ есть трамваи до Преображенки. А до МЦК с внутренней стороны поток примерно 0. Посмотри на нулевой поток Большая Черкизовская - МЦК Локомотив на примере пустых 372. Надо 171 на трамваи перевести. И 627 Да чего мелочиться, давайте 1133 переведём на трамваи. А что, на водоузле тоже люди работают.

Учитывая, что она соединится с линиями по Краснопрудной и бульварам - будет магистральный. А теперь давай посмотрим, какие маршруты там ходят. Т22 - Ткацкая, Бакунинская и дальше на Бауманскую! Т32 - проспект Будённого, с другой стороны Гастелло на Сокольники! твой трамвай - с одной стороны конечная, с другой - линия по промзоне. Поэтому автобусы будут возить, а трамвай будет возить 1,5 ТФ.

Трамвай более-менее оправдан там, где есть магистральные потоки (и то не всегда он даже там нужен). А это глубоко местные потоки. Не строить трамвай, очевидно.

А зачем тогда нужно подвозить на Электрозаводскую, если есть Семёновская?

Как? С конечной на площади Журавлёва?

Я про связь улица Юности - метро Новогиреево.

Кстати, а с ЖК на Корабельной нет плана какого-то пешеходного мостика через залив к метро?

Отвечаю автору - 36 на Измайловское шоссе по нынешней трассе возит воздух, да и 634 не пользуется спросом. Поэтому 36 нужно пустить по трассе 9-я улица Соколиной горы - Окружной проезд - Измайловское шоссе - метро Семёновская. На Вольной улице с его интервалами исчезновение 36 заметят ровно 0 человек, а в 36 появится хоть какой-нибудь смысл. А 634 укоротить до Партизанской. Нужен отдельный социальный маршрут Измайлово-женская консультация-больница в Соколиной горе. Причём, скорее всего, не 634, а в духе Хабаровская-Байкальская-Чусовская-ЩШ-3-я Парковая-Сирбуль-Никитинская-Прядильные-Измайловский проезд-Измайловское шоссе-в Соколиную гору. Хотя и 634 можно...

Полосу производства, видимо.

Представь себе, бывая. Как же бедные пассажиры трамвая живут... Предлагаю перенести 11-й трамвай на Вельяминовскую! У него нет оттянутого разворота? Не сильно-то он удобнее.

250 метров за минуту? Это 15 км/ч. Не знаю пешеходов с такой скоростью. Слов много, только вот идти там всё равно меньше, чем от Вельяминовской. Не забудь накинуть время, теряемое на оттянутом развороте на Вельяминовской. Причём его теряют не только те пассажиры, которые выходят у Семёновской, но и те, которым надо дальше. Давай посмотрим, сколько процентов выходящих из Т22 на Семёновской идут к метро, а сколько - в ТЦ (заходят и остаются там). Боюсь, соотношение будет не в пользу ТЦ Это я неправильно тебя понял, показалось, что ты хочешь перерубить сам Измайловский вал, а не прилегающие к нему переулки.

А как автомобилям добираться от Преображенской площади в Соколиную гору?

Я не знаю, как это комментировать. Это какое-то натуральное вредительство и желание максимально нагадить людям. Вместо удобного входа в метро - проход по узким проходам ТЦ вдесятеро длиннее. Плюс оттянутый разворот. С нетерпением жду предложения отменить 11 и 36 трамваи. Но что-то мне кажется, что не дождусь. Двойные стандарты, как никак. Это как?

Учитывая, что на Вельяминовской нет ничего, а на Измайловском валу 1) станция метро 2) нет оттянутого разворота - я не вижу причин НЕ делать так. Разве мелкие, но полезные изменения бессмысленны?

Давай заодно и Т73 подведём к Владыкино, м10 - к Окружной, Т43 - к Балтийской, 688 к Молодёжной и Мичуринскому проспекту, т40 к Пражской и Южной.

Он будет больше вязнуть в пробках на Семёновской, и жители Карачарова и Ухтомской улицы его не будут дожидаться. Ну и любое увеличение круга влечёт увеличение интервалов.

На лккаре тоже: http://lkcar.transport.mos.ru/ExternalService/schedule/table?routeId=362&directionId=0&vehicleTypeId=700&stopId=14218&day=WEEKEND&season=SUMMER Правда, и на лккаре, и на транспорт.мосе надо смотреть не с конечной остановки, потому что на конечной они глючат (у транспорт.моса, например, пишутся и прибывающие рейсы, а не только отбывающие).

Покатайся на Т22, желательно каждый день, и очень многие мелочи станут очень важными. Вот пусть они так и ездят для вывоза Вельяминовской. 469 спрямить, к сожалению, нельзя из-за потери совмещённой остановки на Семёновской.

Понятно, что меньше, чем у Т43. Но из двух зол надо выбирать меньшее. Но если есть возможность от него избавиться, то от него нужно избавляться.

Есть. Вполне очевидная потеря времени, особенно если тебя переселить на Ткацкую улицу и заставить ежедневно пользоваться Т22 для поездок до ближайшей станции метро. А сказки про якобы безопасность - трамваи куда опаснее! Чего стоит постоянный поток пешеходов с Семёновской на остановку от метро на Щербаковской! Но трамвай - это другое, священная корова. В какую сторону? На Ткацкую? Так обратно Т22 менять не обязательно, там оттянутого разворота нет. Так Открою тебе маленький секрет: м3 на остановке у Семёновской не заполнялся от слова "никак" и никому там особо был не нужен. Твоё предложение не решает основную проблему: ликвидации оттянутого разворота. Семёновская - не центр мира, у 59 есть ЭЗ. Лучше сделать 730 конечную на Семёновской, этого вполне достаточно.

Там от автобуса раз в иногда страшно не станет, Т22 не так частый. 1) Уничтожить оттянутый разворот на Ткацкой и 2) сделать удобный подвоз к Семёновской. Помеха, это потеря времени. 59 надо в сторону к ЭЗ через набережную пустить, а вот Семёновская ему действительно нужна. Про 59 сказал, а вот про Т22 к Любезному. Я-то как раз за.