FanatOT

Только там было не 3 дня, а 300

Это шутка такая? Передали кучу ЗиУ, которые целые годы стояли под открытым небом из-за бюрократических сложностей. В итоге поехали далеко не все, куча стоит и потихоньку идёт на запчасти. Отчасти от того, что в Рязань уже приехали убитыми, отчасти из-за убитой ремонтной базы. Новьё от б/у тем и отличается, что новьё (если не бракованное) в ремзоне появляется гораздо реже, чем б/у.

Там ситуация аховая на самом деле. Выпуск за последние два года очень упал и составляет около 80 троллейбусов, хотя недавно был около 160, а в советские годы за 200. Последняя закупка новой техники была аж в 2013 году. Вот-вот и посыпется. Отличие от Воронежа, Пензы и Вологды в том, что просто запас прочности был большой. Но и он не бесконечный.

Там таких 2087 ещё много. Поставка 1992 года Для ТФ радость, для рембазы мука.

И как ты впихнёшь трамвай на эстакаду через МКМЖД? На Щёлковской? На Щёлковской и метро не пролезет, но там можно провести линию вдоль Байкальской, например, уводя от злопулочного перекрёстка (например, так).

Теперь ты понял, почему я против трамвая по ЩШ Именно так и должно быть: Новой Москве - трамвай, продление СокЛ на восток - метро. Сейчас же всё с ног на голову: Новой Москве - метро, ЩШ - шиш с маслом. Вот именно! Юрий как-то сказал: "4292 на московских маршрутах смотрится так же дико, как Жигули в гараже олигарха". Так вот и строить трамвай для вывоза районов в Москве так же дико. Зачем, если можно метро?

Описался. Имел в виду Нижнюю Первомайскую.

Это ж какие кракозябры получатся. У меня хотя бы прямые маршруты. Сокращай в следующий раз как 16П Насчёт твоей картинки - один из способ создать частый маршрут на 16-й Парковой - пустить туда 257/664/974 вместо Первомайской улицы, которая прекрасно вывозится трамваями. На Букашку сколько не клади, всё ровно умрёт в пробках. Скажу очень крамольную мысль: её надо бить на несколько маршрутов, каждый с диспетчерской: 3-й Павелецкий - Маяковская, Т39 до Самотёчной, Т47 до Курского, что-то с Таганской улицы на юг Садового до Нового Арбата и т.д. Потому что постоянные полувоздуховозные обеденные рейсы на Лужники смотрятся очень странно. Это не эффективно.

Это что?

Ты лишил 5-ю Парковую прямого маршрута к метро, а там 34 реально возит народ. Так недопустимо! Нынешний 34 состоит из нескольких частей: Преображенка - Измайловский проезд, где нужен ОТ раз в 10 мин Измайловский проезд - Измайловская, где нужен ОТ раз в 5 мин Измайловская - Сиреневый бульвар по 5-й Парковой, где нужен ОТ раз в 10 мин 13-я Парковая и далее, где нужно что-то раз в иногда. Я уже 1000 раз предлагал, что надо делать: на 13-ю Парковую направляем 52 (нефиг дублировать 449), с его получасовыми интервалами его там хватит. 34 от Софии направляем к Щёлковской, а далее по 257 в Гольяново. 974 по 7-й Парковой, выпуск 34 и 257 сливаем на один 34 и держим интервал 7-8 в пик, 12 в межпик. 34, чтобы не был безумно длинным, укорачиваем до Измайловского проезда, 34к в ежедневный режим. Хождение 34 и 34к парочкой мне уже надоело Вообще в районе Прядильных надо думать насчёт двустороннего движения по Прядильным, иначе нормальных прямых маршрутов там не видать. Я как-то видел такой интервал для Садовых букашек. Ну, что их тоже отменить?

Он всё же чаще ходит, и народ его ждёт. Если это ссылка или картинка, то она не открывается.

Там всё хитро. Во-первых, он связывает поликлинику на Алтайской с поликлиникой в Сирбуле, соцсвязи у нас в почёте. Н Во-вторых, остановка 16-я Парковая, 45 - тот ещё медвежий угол. 557 её подвозит к Первомайской и напротив, народ из Восточного Измайлова к Ашану. Народ там ездит, проверял. В-третьих, связь Хабаровской улицы с Ашаном (есть ещё 884, но это полный призрак). Про 11-ю, 12-ю Парковую уже написал, народ там есть. Плюс ОТ по Верхней Первомайской. Я бы подумал насчёт того, чтобы взять 627/627к и вместо хвоста по Краснояркой улицы развернуть на юг: Хабаровская-16-я Парковая и далее по трассе 557. Единственная проблема - не будет диспетчерской. Это избавит Камчатскую-Курганскую улицу от ненужного воздуховоза. Освободившиеся выходы на 257. Я не представляю себе, как это. Предложи конкретную трассу и не забудь, что 34 нужна диспетчерская. С Заводского на Измайловскую все пешком ходят.

См. голосовалку. Впрочем, если бы не 449 и 974 - проголосовал за 2017. Какой-какой? Который в Пыхтино ходит? Расскажи об этом пассажирам на 11-й и 12-й Парковой О да! Теперь чтобы подойти к остановке на ЩШ, нужно скакать через дублёры. Также остановки заботливо отдалили как можно дальше от подземных переходов Зимой к ним добираться особенно удобно.

Я так понял, надо было добавить вариант "в 1146 году"

На каком моменте Вам бы хотелось поставить всё на паузу, заморозив НОТ в текущем состоянии? Обращаю ваше внимание, что развитие метро, МЦД, МЦК идёт отдельным пунктом, т.е. "заморозка" коснулась бы только НОТ, а метро-МЦК-МЦД развивалось бы своими темпами.

В том числе 27-й на Вятской? Да и легендарная пятёрка уже не кажется такой легендарной на фоне 903. Трамвайная четвёрка, 29-й и 34-й передают привет. А до этого призраками были 40-й, 20-й, да и старый 12-й до проезда Энтузиастов (и 32-й) интервалами не блистали.

Руководство пассажиропотоки не интересует. Просто на социальном маршруте много пиара не сделаешь. А так как ребяткам нужен пиар, то нужен или трамвай, или магистральный маршрут. Тьфу-тьфу, чтобы даже не думали продлевать Т41. Он благополучно сдохнет в пробках, возя по Сахарова полторы калеки, а на остальной его части будет не дождаться. Пусть лучше эти полторы калеки возит 122

На Сахарова автобус можно пустить уже сейчас. Хотя быв одну сторону (от центра), спрямив 122 вместо его текущих кракозябр. Наличие автобуса никак не помешает строить трамвай.

Электробусы маршрутов СВФ, кстати, славятся своей черепашьей скоростью движения. Это не только Т83 касается. По сравнению с ним НАТП на 171 очень резв

А ЭЗ - Савёловская реально открыть в конце 2022 или безнадёжно 2023? Для меня это едва ли не самый полезный участок БКЛ.

Нет. Причины я уже озвучил выше. Плюс очень грустно наблюдать за деградацией транспортного комплекса, вызванного сами знаете чем.

Товарищ Глеб, к сожалению, расписаниями я больше не занимаюсь Для транспорт.моса удобной автоматической считалки у меня нет. Я вообще вот прямо сейчас открыл транспорт.мос и увидел получасовые интервалы 230... и выпал в осадок. Убить такой востребованный маршрут надо уметь. Интересно, как работала сеть Москвы 19.11.2020? Как-то тогда проблем с вывозом было гораздо меньше, и дёргать ФВ на замену ФЮ не приходилось.

Нет, потому что он был кривой. Он до Ховрино до РВ катается только ради диспетчерской, потому что МГТ до сих пор не осилил диспетчерскую на Ховрино (и ради полторы калек из Куркино, которым нужны ТЦ именно у РВ). Сейчас хоть какой-то смысл появился.

Связь улицы Дыбенко с поликлиниками у метро "Беломорская".

Следует различать социальные по трассе и социальные по интервалам. Так вот, отказываться нужно от социальных по трасс, а вот социальные по интервалам (ставшие таковыми по вине доблестных руководятлов, сдиравших с них выпуск на Т**, на новые социальные по трассе маршруты вроде П122, на помощь другим филиалам (в 10 АП прибыли 735 и ещё пачка всего в Перове и Вешняках). А этому мэру приносят красивые отчётики. - Мы запустили ещё 100500 новых веников! - Мммм, моя игрушечка развивается! - Мы сделали супер-пупер хорошо в ЮАО! - Отлично, ребята, поработали! Уверен, что жители оценили! С вениками я же ещё боюсь, что если они не остановятся (зависит от того, сколько их фанат продержится в своём кресле), полетит трамвай. Не потому, что он, в отличие от троллейбуса, напугал в детстве кое-кого, а банально потребуются энергомощности. Вот уже потихоньку начали сокращать трамвайные рейсы. Если что, я ни разу не сторонник выпиливания трамвая из города (во-первых, трамвай, как и троллейбус - часть в истории, во-вторых, выпиливание одного вида транспорта неизбежно приведёт к сокращению транспортной работы), но что-то нехорошие мысли появляются.