FanatOT

Полосу производства, видимо.

Представь себе, бывая. Как же бедные пассажиры трамвая живут... Предлагаю перенести 11-й трамвай на Вельяминовскую! У него нет оттянутого разворота? Не сильно-то он удобнее.

250 метров за минуту? Это 15 км/ч. Не знаю пешеходов с такой скоростью. Слов много, только вот идти там всё равно меньше, чем от Вельяминовской. Не забудь накинуть время, теряемое на оттянутом развороте на Вельяминовской. Причём его теряют не только те пассажиры, которые выходят у Семёновской, но и те, которым надо дальше. Давай посмотрим, сколько процентов выходящих из Т22 на Семёновской идут к метро, а сколько - в ТЦ (заходят и остаются там). Боюсь, соотношение будет не в пользу ТЦ Это я неправильно тебя понял, показалось, что ты хочешь перерубить сам Измайловский вал, а не прилегающие к нему переулки.

А как автомобилям добираться от Преображенской площади в Соколиную гору?

Я не знаю, как это комментировать. Это какое-то натуральное вредительство и желание максимально нагадить людям. Вместо удобного входа в метро - проход по узким проходам ТЦ вдесятеро длиннее. Плюс оттянутый разворот. С нетерпением жду предложения отменить 11 и 36 трамваи. Но что-то мне кажется, что не дождусь. Двойные стандарты, как никак. Это как?

Учитывая, что на Вельяминовской нет ничего, а на Измайловском валу 1) станция метро 2) нет оттянутого разворота - я не вижу причин НЕ делать так. Разве мелкие, но полезные изменения бессмысленны?

Давай заодно и Т73 подведём к Владыкино, м10 - к Окружной, Т43 - к Балтийской, 688 к Молодёжной и Мичуринскому проспекту, т40 к Пражской и Южной.

Он будет больше вязнуть в пробках на Семёновской, и жители Карачарова и Ухтомской улицы его не будут дожидаться. Ну и любое увеличение круга влечёт увеличение интервалов.

На лккаре тоже: http://lkcar.transport.mos.ru/ExternalService/schedule/table?routeId=362&directionId=0&vehicleTypeId=700&stopId=14218&day=WEEKEND&season=SUMMER Правда, и на лккаре, и на транспорт.мосе надо смотреть не с конечной остановки, потому что на конечной они глючат (у транспорт.моса, например, пишутся и прибывающие рейсы, а не только отбывающие).

Покатайся на Т22, желательно каждый день, и очень многие мелочи станут очень важными. Вот пусть они так и ездят для вывоза Вельяминовской. 469 спрямить, к сожалению, нельзя из-за потери совмещённой остановки на Семёновской.

Понятно, что меньше, чем у Т43. Но из двух зол надо выбирать меньшее. Но если есть возможность от него избавиться, то от него нужно избавляться.

Есть. Вполне очевидная потеря времени, особенно если тебя переселить на Ткацкую улицу и заставить ежедневно пользоваться Т22 для поездок до ближайшей станции метро. А сказки про якобы безопасность - трамваи куда опаснее! Чего стоит постоянный поток пешеходов с Семёновской на остановку от метро на Щербаковской! Но трамвай - это другое, священная корова. В какую сторону? На Ткацкую? Так обратно Т22 менять не обязательно, там оттянутого разворота нет. Так Открою тебе маленький секрет: м3 на остановке у Семёновской не заполнялся от слова "никак" и никому там особо был не нужен. Твоё предложение не решает основную проблему: ликвидации оттянутого разворота. Семёновская - не центр мира, у 59 есть ЭЗ. Лучше сделать 730 конечную на Семёновской, этого вполне достаточно.

Там от автобуса раз в иногда страшно не станет, Т22 не так частый. 1) Уничтожить оттянутый разворот на Ткацкой и 2) сделать удобный подвоз к Семёновской. Помеха, это потеря времени. 59 надо в сторону к ЭЗ через набережную пустить, а вот Семёновская ему действительно нужна. Про 59 сказал, а вот про Т22 к Любезному. Я-то как раз за.

Я понимаю, ты бы и сейчас поехал в Минск на дневной Ласточке вместо ночника?

Тогда так. Она уже есть - трамвайная. Пустить 552 как сейчас Т22.

Оттянутый разворот есть сейчас на Ткацкой. Я имел в виду такую трассу.

Т22 в сторону Большевички надо пустить через Семёновский вал вместо Вельяминовской, чтобы не было оттянутого разворота и ближе к метро подъезжал. Касательно fantasy-mapa kroekodile: 59к - зачем?! Все Ухтомские улицы в пешей доступности от метро. 425 - зачем дублировать трамвай? 738 - интересная мысль. Но надо оставить трассу до Семёновской. Не надо заводить всё подряд к метро "Лефортово".

А я правильно понимаю, что 240 - это по сути 193к, усиление 193 на наиболее загруженном участке?

Это который Броневая-Волковская-Ладожская-Ручьи-Мурино-Парголово? По-моему, были такие планы.

А можно для московских объяснить, зачем нужен обход? Неужели существующие двухпутные линии через СПБ не справляются с грузовым траффиком?

Чтобы с Чеховым не путали, очевидно же

208 весь социальный, да. Я про связи Кузьминки-Вешняки и Вешняки-метро Новогиреево, они как раз потенциально востребованные. Его надо к жизни возвращать. Ни в коем случае - заезд займёт время, от Щёлковской к Новогирееву и так есть ОТ, плюс потеряется связь с платформой.

С 884 и 615 интересная мысль. По 208 и 615: трасса у 208 в Кузьмовыхине глубоко социальная, трасса Кузьминки-Паперника - перспективная. 620 в Перовогиреево - социальный, а вот связь Паперника-метро Новогиреево перспективная. Поэтому и лепить нужно Новогиреево-Кузьминки с нормальными интервалами, а социальные куски соединить социальным маршрутам. А у тебя всё перепутано. Ещё мысль: Вк и Вч: участок метро РП-Ветакадемия напрямик долой (есть 725), и пустить их в Вешняки (тогда получится НЕкольцевой нормальный маршрут). Тогда получим нечто в духе Ветакадемия-Текстили-Окская-Вешняки.

О да, на улице Юности будет 100500 маршрут и ни один к метро "Новогиреево". А он кому на Сапёрном нужен? Возить Кетчерскую к КалЛ? Так 21 есть.

Только Перовскую нужно связывать с центральной Вешняковской улице, возя её к больнице, а не возить по окраине Вешняков. Напольный проезд скажет "фи" за минус один маршрут.