FanatOT

Нет, это традиция МГТ передавать с тем же расписанием. Даже если старому парку было удобно начинать с одной конечной, а новому с другой, расписание останется прежним.

А как с Сельскохозяйственной до метро "БотСад" добираться? На призраке 603?

А в чём проблема пустить до Казани что-нибудь тепловозное? Есть же пригород, утром и вечером Ярославль-Рыбинск. Причём Казань побольше Ярославля, а Йошкар-Ола побольше Рыбинска. Что мешает здесь сделать так же?

Я поймал сегодня в 14:38 на Кузнецком мосту в сторону Пушкинской. Ещё вот что нарыл (отсюда)

Вдвоём м82 и м82к. м82-чёрному отменить заезд к Каширской плазе, пусть на м82 ездят. Слепо возвращать не надо. 186, 245, 683, 795 раз в час?

Проблема в том, что в стиле МГТ их будет тупо потерять. Требовать надо не снизить выпуск на м78, а одновременно с этим вернуть 263. Не просто требовать перевести м82 в районные, а предложить его с тем же выпуском продлить до Товарной через Касимовскую (и вот тогда уже понизив до районного), а 814 пустить в Б-В трассой 756.

Когда 147 перестал ездить на Автозаводскую ?

Я так понимаю, хотели обеспечить двусторонней связью с метро ту часть Трофимова, что западнее Сайкина. Но, пытаясь заткнуть все дыры одним маршрутом, пострадала восточная часть Трофимова.

А второй кто?

833 на Уссурийской? Что?

А через разворот под мостом? Вот так.

У тебя наконец-то появятся красивые бело-зелёные автобусы под окнами

Маршрут в сторону ЗИЛа возможен, но через проспект Лихачёва напрямик. Через Автозаводскую - это пережиток тех времён, когда в ЗИЛе не было УДС.

Есть один способ. Под землёй раз в 1,5 мин в часы пик. И за 6 мин, в то время как НОТ ехал 15 без учёта ожидания.

Зайки очень не любят односторонние связи. "Лучше не иметь ничего, чем одностороннюю связь"

Там не зашкаливает плотность станций метро.

И на бульварах станет ещё хуже ОТ, а на Краснопролетарской останется целое ничего. С другой стороны, количество маршрутов на Моховой и Театральном проезде просто зашкаливает. Число маршрутов там, напротив, надо только сокращать. Или 255 оставить на набережных, или он не нужен вовсе.

До Кропоткинской с Пироговской минус один маршрут. Да, есть один "магистральный", но он длинный и нестабильный. Да простит меня Юрий, но если с шоссе Энтузиастов на Пречистенку едет 50 человек в день, а с Большой Пироговской на Кропоткинскую 1000, то те 50 могут и с пересадкой поехать. Надо возвращать старый м8 до Лубянки, короткий маршрут Лужники - Кропоткинская (привет старому 05), а освободившийся ПС за счёт ликвидации движения по Моховой и Театральному проезду передать на 255 (который 755). Кстати, А ещё делает крюк к Лужникам ради диспетчерской. Его бы к Рижскому вокзалу привязать (или даже ВДНХ, пощипав Т13), после чего в Хамовниках сделать конечную "МЦК Спортивная".

Я вот не помню, как на Некралинии, но с Селигерской очень длинный выход в южные вестибюли.

Могли бы станцию построить поближе к перекрёстку.

На один перегон меньше. Но зато обе пересадки Старокачаловская-БДД и Севастопольская-Каховская быстрее, чем БП-Новоясеневская и Калужская-Воронцовская.

Только вот как раз старый 275 ехал НЕ по выделенке.

"Переход на станцию "Курская" Кольцевой линии и станцию "Чкаловская" Люблинско-Дмитровской линии"? В случае пересадочного узла АББА там целое сочинение получится.

Так ребята предполагали, что люди будут пересаживаться с 901 на ОТ по Каширке в область, чтобы добраться в свой Ор-Бор с Симоновского Вала - Велозаводской - Сайкина.

человек предлагает нумерацию по секторам и имя ему сами знаете кто МГТ с его страстью катать кубики на гармошечных маршрутах и гармошки на воздуховозах непобедим...