FanatOT

Введение новой маршрутной сети - спорный момент. Я всё же считаю, что плюсов больше, чем минусов. А вот перенумерация не нужна никому, кроме тебя.

А лучше всего не лизать нигде.

Открой Яндекс-панорамы и ты увидишь, что на центральном участке Камчатская представляет собой дворовый проезд, недоступный для автобусов.

Справедливости ради, до "Магистрали" ОТ юга был далёк от идеала. Как-то потребовалось доехать с Каширской в район Спортивной. Был выбор, куда идти, решил пойти к 148-263-299-608-709-Т67. Разумеется, долго ничего не было, а потом паровозик.

С Мебельной фабрики такой большой поток на Товарную?

Ну то есть ОТ с Харьковского проезда можно аналогичным образом убрать. Кому надо, пройдутся до Б-Товарной, Медынской улицы или улицы Подольских Курсантов. Или "вы не понимаете, там другое" ? Смущают. Изначально было лучше, когда маршрут с Касимовской был прямым, а 269к кривым.

Дома 1,3,57,9,11,13? А оно там зачем? Воздух возить?

"Не жили хорошо - и не будут, делать лучше - не наш принцип". Тебе бы в команду ГРБ, это их лозунг Впишешься. Лучше на Касимовской маршрут раз в 15 мин, а в начале Бирюлёвской раз в 7, чем на Бирюлёвской раз в 5, а на Касимовской ничего. Остановка Б-Товарная вообще тоже должна 814 вывозиться. Так что 756 нужен только в качестве пиковой развозки для тех, кто не влез в м89.

Переезжай на Касимовскую и посмотрим, как ты запоёшь А то у кого-то слишком много ОТ под окнами. Одни сверхчастые 888 и 888к чего стоят.

Только вот по Симоновскому нет этого одного районного

Надо прокачивать 156-856 до районного.

А может, 824 с 820 (через Миллионщикова) объединить? Затон - Каширский, районный маршрут. Не сильно длинный и пробочный маршрут получится. Даже от Сабурова быстрее НОТом до Каширской, метро до Автозаводской и оттуда уже Т26. Если ещё продлить м9 до Технопарка, вообще сказка будет.

Ему нужна диспетчерская. Других вариантов, кроме Нагатинской и возвращения Т8, у меня нет. Есть один маршрут, очень быстрый и частый. Замоскворецкая линия называется.

Длинные маршруты как бы позволяют экономить на выходах. Т.е. если есть вдоль какого-то шоссе пункты А, Б, В, Г, то 1 маршрут А-Б-В-Г потребует меньше выходов, нежели два А-Б-В и Б-В-Г. Почему как бы? Потому что стабильность и 10 машин на конечной Тот же м95 надо было делать до Нагатинской, и при этом оставлять Т8 (возможно, до Тульской, возможно, до Велозаводской). Это дало бы м95 диспетчерскую и вытащило бы его из околомкадовских пробок. А на Болотниковской улице бы остался ОТ. Вот Т52 оттуда вполне можно и нужно вытащить, отправив на Варшавскую.

В Москве становится всё меньше однозначных маршрутов автобуса Остались только 1, 2, 3, 7.

Касимовская улица передаёт тебе большое "спасибо".

Кстати, а на С918 работает МГТ же, а не Автолайн? Хотели же им когда-то передать вместо 487.

651 тоже некоторое время был в 17 АП.

Ну так ребята вновь переиграли центр, который был уже пересмотрен в 2016-2017 и там сформировалась вполне хорошая маршрутная сеть. Вопрос "зачем" задают кто угодно, кроме членов той "команды".

Мезнавем вернулся с гениальными идеями?

А изменения НОТ держат в секрете. Что они там такого придумали?

По-моему, я единственный человек с ФОТа, которому первый этап Магистрали помог: частый м19 у ГЗ МГУ очень в тему Его надо было отменять с пуском СолЛ до Рассказовки. Был до первого этапа Магистрали, а теперь нет.

947 его компенсирует на 60%. А для оставшейся части надо 796 продлевать.

Создатели новой сети создали хоть что-то принципиально новое, и вы это хотите убрать. Маршруту просто надо дать раскататься. Ты не заметил явнейший сарказм?

В Твиттер не влез