FanatOT

Браво! В условиях дефицита водителей и всего на свете гонять ВСЕ рейсы с Москворецкого рынка в 8 ТП... Впрочем, интервалы, удобство пассажира Собянина не интересуют. Ему главное - число маршрутов на вениках к выборам.

А она так нужна?

А она причём? Там как раз с транспортом проблем нет.

тыц

Ранды выиграли всего лишь один из четырёх тендеров на старые СК. Остальные - 20 ТМП.

Жители Царицына и Орехова-Борисова скажут тебе огромное спасибо за уменьшение парности и поездка битком. А со стороны Нижегородской где возможна конечная? На Текстильщиках-2 и Печатниках-2 будет какое-нибудь путевое развитие? (режим фантазий вкл) Надо построить ССВ в Печатниках и гонять поезда с БКЛ со стороны Текстильщиков на ЛДЛ в сторону к Волжской, а перегон Кожуховская-Печатники как раз закрыть под строительство промежуточной станции (режим фантазий выкл)

284 надо адекватные интервалы в первую очередь делать. Продлить к Бибирево? Этак мы практически полный дублёр 92 получим. Впрочем, тут можно с 705 проиграть: 352 до Бибирева по Мурановской, как 705, 284 по трассе 352 до Корнейчука, 705 под отмену и ПС на 284. Потому что 705 сейчас - практически призрак, толку от него... а он единственный, тем не менее, от Мурановской улицы к метро "Алтуфьево". Да, там основной поток к "Бибиреву", но "Алтуфьево" - тоже важный пассажироёмкий узел. Потому что рассчитывали, что перевозчик выпустит старьё, а Ранды пошли навстречу пассажирам и закупили новьё. А вы ещё изволите жаловаться Уж не знаю, можно ли продлить контракт (тут Дмитрий точнее скажет), но если что - спокойно организуют в 2024 конкурс под 132 и 500.

Конечно, там ощутимо маршрут реже ходить станет.

Да, Засвияжское депо как раз по дороге.

Лисиная - улица Карла Либнехта, Баранья - улица Минаева. Последняя - в честь Дмитрия Дмитриевича Минаева, местного поэта. В Ульяновске вообще два трамвайных депо. Памятник Татре у Засвияжского. А смысл мне ехать к памятнику Татре, если на ней можно проехаться? И вправду. Но в Ульяновске башенка на крыше всё-таки повыше будет.

Не поехал: он на краю города, а авиация мне неинтересна совсем. Ульяновск полон маленьких музеев, являющихся частью одного т.н. ульяновского заповедника (т.е. льготы везде, например, действуют одинаковые, хотя цены разные): 1) дом-музей Ульянова (ладно, этот не такой маленький): 2) музей почты 3) музей пожарного дела - были в первой части. 4) музей метеорологической станции. Внутри - метеорологические приборы и статистические таблицы. В Ульяновске, начиная с 80-х годов XIX века, работала метеорологическая станция. 1. 5) Музей градостроительства. Уже поинтересней. 2. Чертёж постамента к памятнику Ленина. Интересен в первую очередь необычным шрифтом. 3. Дореволюционная карта Ульяновска. Все кварталы были пронумерованы! 4. Оказывается, что до революции в Ульяновске была и Лисиная улица, и Баранья: 5. На четвёртой фотке была старинная бумага, а здесь современная печать на пластике, где Лисиная улица видна лучше: Кстати, на входе вместо привычной бабульки работает симпатичная студентка, так что если ПО вновь намылится в Ульяновск - музей обязателен к посещению Всего ульяновский музей-заповедник включает в себя аж 17 (!!!) подобных мелких музеев. Все они, за исключением краеведческого музея имени Гончарова (Гончаров родился в Симбирске, поэтому в честь него), находятся рядом, так что вы можете посетить рекордное число музеев за день пока вам не надоест. Вообще условно в Ульяновске можно выделить два туристических места: улица Ленина, где огромное количество таких мелких музеев, и район Карамзинского сквера, где находится краеведческий музей имени Гончарова и музей гимназии, где учились Ульяновы. Первый музей ничего из себя не представляет: пять залов, где вы увидите: ископаемые Ульяновской области, мамонты, нынешние животные Ульяновской области, Симбирск в XVIII-XIX веках, Ульяновск в годы Великой Отечественной... Нам он более запомнился отключением света Билеты вернули, ушли гулять, а затем вернулись, чтобы продолжить осмотр при свете А вот второй необычно интересный, но о нём позже. 6. Поговорим про архитектуру! Вид с четвёртого этажа гостиницы "Волга" на улицу Гончарова: 7. Но гораздо красивей картина в глаза представится, если голову направо повернуть: В этом мосте Волга резко расширяется, да так, что противоположный берег едва заметен. Если подключить немного фантазии, можно представить себя на краю Земли Далеко не весь номерной фонд гостиницы выходит на улицу Гончарова с такой красотой, так что нам повезло. Впрочем, есть свои минусы: шумно. 8. На предыдущем фото мы издалека видели мемориал в честь 30 лет Победы на одноимённой площади. Он же поближе: 9. Там есть смотровая площадка. Внизу видна железная дорога: 10. Здание почты на углу Гончарова и Льва Толстого: 11. Здание университета. Обратите внимание на сов: Сначала я подумал, что здание новодельное, но потом я его обнаружил на старых фотографиях в одном из музеев. Если не ошибаюсь, оно вообще дореволюционное и раньше было банком. А совы, конечно, появились одновременно с университетом. 12. Памятник Гончарову. Обратите внимание на скамью, стилизованную под кровать, на заднем фоне. Естественно, случай фотосессии лёжа на ней упущен не был 13. А если мы, стоя у памятника, посмотрим на противоположную сторону перекрёстка, то увидим красивое здание, где находится музей Гончарова: 14. Хотел подойти поближе сфотографировать и очень удачно смог заодно запечатлеть служебный трамвай: И раз уж так вышло, поговорим про транспорт в Ульяновске. Как известно, в Ульяновске троллейбус на левом берегу Волги (окраина города), а на трамвай на правом (главном). На левом берегу я был, но до троллейбусов не доехал и на них не прокатился. Собственно, времени было не так много, а кататься по окраинам не так уж и хотелось. А вот трамвай - другое дело. Более того, именно трамвай связывает центр с ж/д вокзалом, который расположен в Ульяновске достаточно далеко (12 остановок от центра). 14. Подвижной состав трамвая достаточно разнообразен: вам попадутся и Татры с КТМами, которые красят, как видно по фоте, в бело-рыжую раскраску: 15. Так и современные трамваи, полученные по программе БКАД. Они в основном на 22-м маршруте ходят. 16. А вот с автобусом ситуация в Ульяновске достаточно плачевная. Автобусы большой вместимости (а именно, 5256) есть, но в очень маленьком количестве. В основном же Ульяновск - город фургонов всех пород (древних ГАЗелей, ГАЗелей-Некст, иностранных фургонов) и, в лучшем случае - СИМазов, которые красят традиционно в синий цвет: Кстати, "Гулливер" - сеть местных супермаркетов, видел минимум три, а наверняка их больше. 17. Вот такой Ульяновск - трамваи, СИМазы и маршрутки. Причём состояние набитости в ОТ "шпроты" - нормальное явление в Ульяновске. Про маршрутки и говорить смысла не имеет, там это по умолчанию. Но вот часов в пять из центра к ж/д вокзалу умудрилась забиться и Татра. 18. Напоследок хочу похвалить ульяновскую навигацию. Вот это табличка на остановке. Что мы здесь видим? Крупно написано название остановки, список маршрутов, их промежуточные и конечные пункты, интервалы, кое-где расписание. Покажите эту картинку Баеву и ко! Пусть увидят пример нормальной, информативной навигации! Причём такие таблички не только в центре, я такие встречал и на левом берегу. Окончание следует.

151 вообще надо в Бирюлёво-Восточное продлевать. Левый поворот с 6-й Радиальной на Липецкую давно появился, а до ДТ никак не дойдёт мысль пустить там автобус.

Стартранс вышел на все свои маршруты. На 132 и 500 остались новые МАЗы?

Гостиница - мы останавливались в "Волге", очень рекомендую. Дешёво (1500 за ночь), в центре, при ней можно позавтракать, а если повезёт - из номера будет отличный вид на Волгу. Покажу его в следующих частях. 1. Музей почтового дела - два зала: один с экспонатами по типу (рожок снизу, например, использовался конными почтальонами для оповещения приезда на почтовую станцию). или вот такой вот телефонной будки. Телефон действующий, можно позвонить на любой городской ульяновский номер. 2. У второго экспозиция постоянно меняется. Во время нашего посещения она была посвящена Сахарову, который в годы войны трудился на местных заводах. Справа - его портрет в то время. 3. Музей пожарного дела. Выглядит вот так: 4. Внутри - всякая пожарная техника: 5. 6. Даже стойла для лошадей: 7. И пожарные сани 8. Теперь про дом-музей Ульяновых. Вообще они много где в Симбирске успели пожить... 9. И здесь: 10. Но вот наконец переехали туда, где сейчас музей: 11. Дом-музей, вид со двора: 12. Кухня. Кухарка и дворник были приходящие: 13. Комната младших детей: 14. Комната Александра. 15. Комната Владимира. У Анны также была своя комната, уж не стал фотографировать, они все однообразны. Продолжение следует.

Уже писали 1000 раз. Проблема не в деньгах, проблема в финансировании. На ВСМ можно тысячу раз клянчить денег у федералов, рисовать красивые картинки и вешать лапшу на уши перед выборами. А лишняя пара путей до Твери или на участке 88 км - Рязань будет гораздо полезней. Но не объяснишь федеральному начальству и Васе Пупкину, почему на это нужно выделить денег и почему надо хорошо проголосовать на ближайших выборах.

Метро - да, МЦК - ну в целом тоже да, МЦД с интервалами по 18 мин - нет. Только пока от Подбелки подойдёшь ко входу на МЦК, пока зайдёшь туда, поднимешься и спустишься на платформу, 311 уже успеет подъехать. Я пересаживался и до, и после - удлинился, причём достаточно сильно.

Так и на МЦК поезд не подходит мгновенно.

Только в 311 можно занять твоё нелюбимое место сзади, а до МЦК надо дойти, пройти на платформу, пересесть на БС на метро (с учётом строительства СВХ это не так быстро), а потом ещё длинный эскалатор на подъём... Проблема в том, что в 4292 сидячки не больше, чем в 206, а накопители примерно одинаковые. Так что 4292 забьётся ещё раньше 206.

От Лося до Бабушкинской на 346, от Чухлинки до Кузьминок на 334, от Грачёвской до Алтуфьево на 571... С Подбелки на ВДНХ через МЦК при наличии прямого маршрута - это тяжёлый смак К его услугам ближайшие сиденья и накопительная площадка.

Ну если человеку, например, нужно выйти у метро, а метро остановок через 10-15, то удобней как раз сесть сзади и никому не мешать. Я так на 311 ездил с Подбелки на ВДНХ и обратно

Разница будет, только если брать сиденья в самом конце 206. Но люди разумные и не занимают их, если понимают, что могут не выйти.

В 5292 20 ТМП по контрактам 2018 года они уже с 2018 года :) Давно пора надо было так сделать.

Так там проходы такие же узкие, разницы никакой нет.

GrekOFF, перелогинься Раз это происходит везде, значит, не отдельных. Вам, впрочем, запретить ездить против движения никто не запрещает. Да и просто по числу сидений 206 опережает 4292. Вибрируют они одинаково, но 206 тише. Помнится, ещё Хлорка писал "ЯТ открывать не надо - за две остановки слышно, что едет кубик".

Вы не обращали внимание, что места против движения пассажиры занимают гораздо более неохотно, чем по движению?