FanatOT

Кстати, 372 уже поехал на новье, можно зелёным закрасить.

Кстати, хотел тут составить небольшую статистику по пухликам. Где они работали эти пять лет: 13, 73, 141, 172, 294, 330, 353, 386, 429, 447, 487, 541, 544, 571, 574, 592, 594, 667, 827, 977. Где их ещё можно встретить: 19, 88, 138, 145к, 190, 195, 206к, 270, 282, 329, 343, 352, 451, 456, 519, 553, 554, 575, 618, 676, 702, 739, 755, 787, 877. Лишнего не написал? Ничего не забыл?

И 33-й. Кстати, его никак нельзя ни к какой диспетчерской в Отрадном привязать? Ну или приспособить для отстоя Владыкино-северную. (Тут, кстати, предлагали когда-то маршрут из Отрадного к метро ВДНХ через Ботанический сад, а то у нас сейчас два маршрута от ВДНХ до Владыкино - 33 и 154. Например, рокировать конечными 33 и 603). Вот и Рижский разгрузим для маршрута из Ярославского. Любой вопрос решается деньгами Просто это будет дешевле, чем возрождать тот же 172. Да и есть подозрение, что ДТ его не вернёт уже принципиально. А вот на подобное продление может пойти.

Кстати, а не продлить ли какой-нибудь 244 или 544 до Рижской? Заодно диспетчерскую на ВДНХ чуть-чуть разгрузим.

Я скажу больше, я 5292 по Т41 давно не видел. Но интервалы на нём зато после прокачки Т32 очень просели. Дык 3 всегда была гармошечным маршрутом.

Я, кстати, не так давно на 311 проехался в обе стороны. По уникальному участку по 1-й Прогонной в одну сторону - пять, в другую - четыре. На Краснобогатырской ещё не все в курсе: "а до Преображенки доеду?". Напротив, на Игральной уже многие просекли и там он пользуется спросом за счёт попутного ветра с 80.

У 314 будут как раз нормальные интервалы. Это 620 будет реже него

Зато у него будет общая посадка с 620.

С 141 как раз понятно: на Металлургов идёт 314, а вот 141, напротив, идёт помогать 449 в вывозе Федеративного к метро "Перово" кратчайшим путём.

Ездят, подтверждаю, вживую видел. На 371 новые МАЗы, а на 429 новые 5292.

Потому что филиал Восточный - единственный филиал в Москве, который не имеет чёткой понятной нумерации по площадкам. Вообще хотели 0401, 02, 03 - НАТП, 04, 05, 06, 07 - 2 АП, 08, 09, 10, 11 - 10 АП, но во-первых, эта система сломалась уже после кучи передач между площадками без смены номера, во-вторых, новьё нумеруют 0413**, 0414**, 0415**, 0416** без привязки к площадкам вообще.

Бюджет, выделенный на реформу, кончился. Бесконечный он, когда дело касается веников, а тут другой случай.

Сейчас в основном кубики и МК выходит, потому что их уже закупили. А вот новые БК задерживаются. Помните проволочку с конкурсами? Кстати, а какие вышли на 132? Вообще есть небольшая вероятность, что Стартранс ещё не на все свои маршруты выпустил новые кубики - у него ещё 334, 386, 404, 497, 579, плюс ещё на 383, которого не будет, он тоже должен был закупить кубики. Как эти маршруты поедут - новые кубики отправят туда, а на 500 пойдёт старьё с 80.

541, что интересно, таки оставили старую трассу. Интересно, что будет тогда с 981. И на Новочеркасском минус один маршрут получаются. Может, оставят всё-таки 657 до метро "Марьино"? Если марьинская диспетчерская у метро не выдержит, у него будет вторая на Ставропольском проезде.

Нельзя, вдоль коридора Галушкина - Краснобогатырская - Семёновская пассажиропотоки большие. Тут и так 311 отменили.

От Молодёжной в промзону на Красногвардейской улице целых два маршрута, оба кривые и останавливаются у метро на разных остановках. Может, всё-таки перенести 660 на Ярцевскую? На Ельнинской 190 на БК скоро будет, да и 464 теперь низкопольным стал.

Хроники смутного времени Тут в Мострансмониторинге в комментариях обнаружен вот такой вот пост. Сам пост нас интересовать не будет, а будут интересовать комментарии под ним, где я обнаружил комментарий Владислава Мигулёва. Сразу скажу, не знаю, сотрудник ли он ДТ или обычный горожанин, который питается домыслами, но мысль очень нехорошую он озвучил: "именно борьба с рандомом и идет, хорошо это или плохо, юг Москвы и центр будет пилотной реализацией проекта, пока он держится немного в тайне и ожидается к осени, но по ознакомлению он схож с Венской системой нумерации, где первая цифра обозначает сторону света, а последующие внутреннюю нумерацию местности (т е например запад 432->С321 - цифра 3, юг 487->С918 - цифра 9, и так по часовой) + к этому добавлена Берлинская система с буквой М обозначающей основные частоходящие маршруты, которая с 16 года трещит по швам ибо м4 и м5 это уже совершенно разные по своей силе маршруты ну и сакральная буква С, которая будет добавляться всем редкоходам и убираться по мере улучшения их работы". Нумерация "первая цифра - сторона света" - самая идиотская из всех возможных. Ну вы представьте, что в вашем районе ходят 929, 935, 946, 955, 958, 961, 963, 980, 992, 997. Конечно, очень легко запутаться, и неизбежно будет куча пар маршрутов. различающихся лишь одной цифрой. Ну зато теперь понятно, почему эту нумерацию держат в секрете: чтобы избежать шквала справедливой критики. Как известно, хорошие дела втихую не делаются. Например, хорошее дело - пересмотр сети под новые частники - был вывешен ещё в декабре. А вот перенумерацию скрывают, как скрывали в своё время уничтожение троллейбусов. P.S. Форумчане, ещё раз призываю: пишите гневные письма в ДТ насчёт С321 и С977. Я вот написал ещё в начале мая. Эту раковую опухоль (не пересмотр маршрутной сети, он назрел и в целом толковый, а именно перенумерацию) надо душить в зародыше.

Вот я как раз спрашиваю, там сейчас пухлики или БК? Сегодня, кстати, ещё должно Питеравто на старых кубиках поехать на 73 и 464.

На лккар новое расписание, гораздо реже того, чтобы было на МК. По идее должен. Кстати, ГЕПАРТ в Москве уже всё с сегодняшнего дня? Последние оставшиеся у них 374, 688к точно всё, ещё как раз 459 и 667. На последнем сейчас БК или пухлятина?

Стоп, а на 214 уже успел выйти частник?

67, кстати, без заезда к ДК МГУ. Тем самым, там стало на один маршрут меньше. Стоило бы направить туда Т49. P.S. Из также интересного с НЯК: 487 сначала перенумеровали с с918, а потом убрали с карты. Ну, как я говорил, это будет перевоплощение 487.

На 372 вышли новые МК. Гепарт уступил место Рандам.

374, 44, 434 и 145 заодно посмотрите.

31 и 353 по Мурановской, они тут вообще не при чём.

На участке ВДНХ - Китай-Город будет дублёром м9. Не думаю, что нужно. На такие большие расстояния на метро уже быстрее будет. Тут скорее связь Ярославский - Медведково критична. 172 ходит раз в 15 мин, С15 раз в полчаса. Получается, после отмены 172 транспорт будет в три раза реже ходить.