FanatOT

Я местный и тоже против трамвая по тому, как его предлагает Авдеев. Но другие трассировки, по местам, где нет дорог и автобусу не проехать (Измайловский проспект, вдоль запада и севера Измайловского острова к новым ЖК) - за.

Ребятки забыли, что 901 экспресс и не на всех остановках останавливается. На Бакинской они один социальный маршрут оставили, на Велозаводской и Симоновском - тоже один. Мне ещё нравится решение оставить на Звенигородском шоссе и Покровке один сверхдлинный маршрут, для которого список улиц, где можно застрять, зашкаливает. Но выглядит на карте красиво. А это для ребят-баевцев в приоритете Интересно, появятся ли после реформы нелегалы по привычным маршрутам и с нормальными номерами?

Он сильно деградировал в момент перехода на дизель и за несколько месяцев после этого. 22 сейчас ходит примерно так же, как когда он ходил, когда ещё был жив 87. Потом их слили, прокачав 22. Ну а далее см. выше

Лучше будут стабильные вне зависимости от КМов маршруты, чем стабильные никому не нужные социальники, нарисованные баевцами под действием... БК слишком жирно для воздуха.

Живу в конце 3-й Парковой, до этого жил в конце Амурской. Никаких проблем не испытывал. Гул сильный только зимой, да и то он действует скорее успокаивающе, как по мне

Интересно, что ни одного "социального". Социалы все отдадут частникам? На самом деле это плохо, учитывая, что частников под всякие КМы обдирать не будут, а МГТ... ну вы сами знаете, тут и КМы, тут и "сняли на лето и не вернули" (частники тоже снимают. но строго в рамках контрактов и возвращают всегда 100%).

При общей первой цифре путаница неизбежна.

К Курскому направлению, наверное? Деление его на два маршрута этому никак не помешает. Наоборот, даст удобную связь с Битцей Бирюлёвам и Бутовам. (Сейчас мне напишут, что у Бутова есть одноимённая станция, у Б-З Покровское, а у Б-В Царицыно. Это да, но это всё равно крюк при движении из области. У О-Б также есть Царицыно и Москворечье, только вот ОрБоровцы и 37 облюбовали).

Порог простой: если их меньше, чем тех, кому надо в Бутово, мы должны отправить их на Новокузнецкую, а вот тех, кому надо в Бутово - с Павелецкой и Добрынинской посадить на прямой удобный автобус.

Наземные рельсы а) Занимают место на поверхности б) Как для строительства метро, потребуется стройка в) Треть пути - это где? г) У нас сняли пути вдоль Чертановской улицы, когда в Чертаново провели метро? Ну не нужен трамвай по дороге! В начале 20 века появились более совершенные виды транспорта, как автобус и троллейбус, которые ездят по дорогам и не требуют рельсов. Хотите трамвай? Показываю место, где он нужен: линию от Партизанской по пустырям вдоль Измайловского острова к новым ЖК. Пустыри, места строй не хочу, ни у кого трамвай под окнами ходить не будет (кроме как постояльцев гостиниц, но они высоко живут и недолго ) Ну да. Но там ЛЭП. Золотые слова. Я вообще не вижу смысла строить трамвай вместо автобуса. Трамвай надо строить, где сейчас вообще нет ничего. Вон, надо решать проблему вывоза новых ЖК, а УДС там кривая.

В Гольяново нужны рельсы под землёй. Метро называется. Трамвай там если и нужен, то только через Лосиный Остров.

У тебя есть данные по кол-во людей из О-Б, едущих дальше Бутова, или просто "ну автобус полон"? А теперь прикинь, какой процент доезжает из О-Б до проезда Карамзина или ТС. Не слишком большой?

Проблема в том, что никто не знает истинных потоков на 37. Если на 37 60% потока Домодедовская - ТС, 15% Б-З - ТС, 15% Б-З - ОрБор и ещё 10% по оставшимся остановкам, то вредитель я и 37 нужно оставлять как есть. А если на 37 поток Домодедовская - ТС составляет 20%, зато большая сменяемость по Лесопарковой, Варшавке и Б-З, то вредители как раз вы.

Народ, вы что? Никто ничего не построит, и слава Богу Лучше наладить нормальную работу 97.

Я ругаюсь на перенумерацию. Северное Бутово, Южное, Брусавицк, Чертаново Южное... На которой в сторону Брусавицка останавливается ну очень частый 249, а в сторону Южного Бутова - не менее частый 118.

Ну плохо сейчас работает, ну раз работает - то зачем стараться? Давай метро перестанем строить. Ну ездит же до метро Северный, Внуково, куда там ещё сейчас метро строят. Чего стараться? Окейно же. У москвичей дачи могут быть, например. Давай 717 отменим! Зачем ОрБору связь с Павелецким направлением! Пускай до Расторгуева/Ленинской/Домодедова ездят на куче областных автобусов. 37 у нас священная корова, видимо. Причём если бы его никогда бы не было, а я бы его предложил ввести по его текущей трассе, то был бы немедленно послан бы под предлогами "есть метро через центр", "погрязнет в пробах", "куча всяких альтернатив" и т.п. Тебя не смущает, что по первому варианту доехать по Ленинскому от Октябрьской дальше Кравченко можно будет только на сверхдлинном маршруте, который преспокойно застрянет в центре. Спасибо за обоснованное и аргументированное мнение!

А по принципиальным вопросам вокс попули может дать "неправильное" решение вроде строительства ЦУ КСЛ вместо метро по полям, троллейбуса вместо веников или отмены перенумерации.

Один раз уже вынесли - название нынешней станции "Народного Ополчения". Чем всё закончилось, ты и сам знаешь

Это не Тройкопринимающий транспорт. Есть большая разница: ТС и ОрБор слишком удалённые точки, и автобус между ними у метро не выигрывает. Планерная и Беломорская гораздо ближе. Но тут же люди уверенно писали, что никому связь ОрБор - Бутово не нужна. Я хочу поинтересоваться у них, откуда у них такая информация? Что лучше: м1 Больница РЖД - Озёрная и м4 Октябрьская - Кравченко, или нынешние м1 и м4?

При движении в условное Видное это огромный крюк. Давайте тогда и 173 с 199 отменим, есть же метро через центр, Пушкинская и Тверская. Крюк? Но это же, по-твоему, не важно. А я вот сомневаюсь в толпах едущих на 37 именно из Ор-Бора именно в ТС. ТС - ОрБор, БДД - Бирюлёво. А я предлагаю ТС - Бирюлёво, БДД - ОрБор. Два маршрута одинаковой длины. Так же лучше! Медведково - Лианозово уже есть (909 и 774). А вот если бы 735 шёл до Лианозова, а 136 до Медведкова, то вот тогда такой бы 735 действительно был бы аналогом нынешнего 37, просвистывающего всё на свете. К счастью, это не так. А я не верю в адский поток ОрБор - ТС. Весь поток 37 - это поток с остановок по МКАДу с районов, которые 37 просвистывает, до этих самых ТС и ОрБора. Может, сжалимся над людьми и перестанем их заставлять ходить на МКАД? Даже 735 в виде к/ст Осташковская без заезда к метро "Медведково" - Камчатская улица вместо нынешнего 735 будет лучше, у него хотя бы остановки для пересадки будут. У 37 есть один заезд -в Б-З. Остальные - пфффф, ходите пешком. Главное, чтобы метрофоб Вася доехал от Домодедовской до ТС без пересадок!

А как? У какой станции Павелецкого направления останавливается 37? Потому что потери потока Ор-Бор - ТС, у которых есть метро и пересадка на той же остановке, несравнимы с теми неудобствами, которые испытывают сейчас желающие доехать до тех мест, которые 37 со свистом просвистывает. Давайте отменим вообще все маршруты по МКАДу и сделаем один кольцевой. А то 717 и 95 общий участок внутри МКАД имеют, 133, 760 и 735 общий участок внутри МКАД имеют... Неэкономно

Для желающих предсказуемости - добро пожаловать в метро, Новокузнецкая и Третьяковская. Зато, кстати, до ТС смогут без пересадки доехать бирюлёвцы благодаря второму куску ТС - Б-З (естественно, с продлением вглубь Б-З), у которых в районе (внезапно) никакого метро нет (в отличие от ОрБора и ТС). Можно будет доехать с той же Лесопарковой до Павелецкого направления... Пока доберёшься до МЦД из ОрБора, пока от МЦД в Северное Бутово... Пересадка неудобная. Идти пешком надо.

С нынешним состоянием выпуска проблемы избытка "магистральных" маршрутов не будет Ну а если что - склеят два в один. Ну и что, что получится маршрут на 30 км? Главное - красивая нумерация!

Там очень "удобные" пересадки. А в случае двух маршрутов тем, кому надо из ОрБора в ТС, надо всего лишь пересесть на той же остановке. Попробуй добраться от него в Северное Бутово. Давайте я объясню так. Есть ОрБор - большой район. Есть Северное Бутово - большой хаб, откуда можно уехать в Южное Бутово, Брусавицк и т.д. И есть ТС - тоже достаточно крупный хаб. Домодедовская - ТС - вариант на 37 сравним с вариантом через Третьяковскую-Новокузнецкую по времени. Домодедовская - БДД - автобус по МКАДу будет в два раза быстрее, чем через Тверскую и Чеховскую. БКЛ даст ускорение, но всё равно две пересадки. В случае разделения маршрутов: Поток ОрБор - БДД получит свой маршрут Поток ОрБор - ТС сделает пересадку на той же остановке. Ну или БКЛ, или через Новокузнецкую, что примерно так же по времени. В случае как есть,: Поток ОрБор - ТС: часть поедет на метро, потому что так надёжней, а метрофобы поедут на 37. Поток ОрБор - Северное Бутово... ну им средний палец показан. От 37 до Северного Бутова надо идти, пересадки там неудобные. Исходя из этого, вариант "как сейчас" крайне неудачен. 37, проезжающий Северное Бутово, это как если бы был бы маршрут Бирюлёво-Восточное - Капотня, но не было бы 717 и 95. Не, ну а что, пересаживайтесь на 510! Или пешком топайте с остановок МКАДа в ваш ОрБор!

А пассажирам из Ор-Бора в Бутово вы предлагаете через Добрынинскую и Павелецкую ездить?