FanatOT

Я про новую трассу 142. Это всё уже совсем скоро поправят и по максимуму с Нагорного бульвара перетащат на Нагорную.

Маршрут безумно длинный получится. Да и смысла в дублировании 44 и 142 нет. Впрочем, можно пойти на некий компромисс: рубануть его до Варшавской вместо закольцовки по Симферопольскому проезду. Взамен 44 укоротить - вместо Варшавской укоротить до Симферопольского проезда. Смысл в том, что 44-й диспетчерскую имеет на Кожуховской, вторая ему не нужна. А вот 142-му привязка к диспетчерской на Варшавской позволит укоротить его до метро "Университет", как сейчас 434 и 457. Так он не будет собирать светофоры на Вернадке и Мичуринском, и станет более коротким и стабильным маршрутом.

Я сел, строго говоря, на Менжинского, 38. В салоне была одна девушка, вышла на Бабушкинской. На Бабушкинской вошли двое с уверенным видом, ничего у водителя не спрашивали. Оба доехали до Норильской, 4, там вышли. Ещё один человек вошёл. если память не изменяет, на Янтарном проезде, доехал до Лося, тоже ничего не спрашивал. Я у того выхода не был, не знаю.

Обкатал 346 от Бабушкинской до Лося. 1) Ездят по-Рандовски резво, обгоняя 238 и прочие 880. Классическая ситуация: МГТ тащится, а частники летят. Одну остановку водитель чуть не пролетел, пришлось экстренно ударить на тормоз. Дверьми зря не хлопают. Научите МГТ так же делать! 2) Соблюдение расписания и Ранды - вещи несовместимые. В полтретьего сегодня ЯТ мне бодро сообщил, что на всём маршруте один автобус (!). Зато позже от Лося отъехал целый паровозик: скрин с телефона 100%, что не глюк ЯТ, потому что я этот же паровозик видел на Бабушкинской. 3) Лежачие полицейские (коих предостаточно на улицах Норильской и Малыгина) водитель преодолевает на чуть ли не на 3 км/ч, и всё равно они очень чувствуются. Такое чувство, что подвеска у МАЗов никакая, и преодоление лежачих на скорости (и водитель это знает) чревато знакомством потолка с головами пассажиров. 4) ПС. Ну, средняя вместимость есть средняя вместимость, как в кубятине, до задних мест нужно карабкаться на верх горы. С другой стороны, места всё же по ходу движения, так что однозначно лучше трёхдверной кубятины. Мораль: а можно, пожалуйста, как-нибудь подкорректировать контракты так, чтобы Ранды вышли на всякие 781, 735, 95 и прочие 760 на МКАД, где можно и нужно давить педаль газа в пол, а городские маршруты отдать МГТ?

3) Надо бы, только на 529 ограниченное число ПС. Это же частник. 4) Откуда ПС брать будем? Вот если маршрут укоротить, убрав его от Кожуховской, то появится возможность продлить его в другую сторону.

Он открывается, просто соединение должно быть по протоколу http.

Пускается по Базовской. Объявлений не было, так что вроде пока попридержали коней.

Контракт по 571 по 16 мая исключительно, у 353 заканчивается позже (как минимум не ранее 23 мая). 353 подхватит МГТ в нужный момент, а контракт по 571 на СК у Стартранса с 9 мая, но, по-видимому, дождутся окончания старого.

Заканчивается завтра контракт только у шести маршрутов: 309, 346, 361, 432, 483, 540. У 318 и 412, наоборот, новый контракт должен был начаться с 9 мая. Но если новые МК на МКшные маршруты действительно должны завтра выйти, то 318 и ко пока работает до окончания работы первого контракта.

Туда целые БВ выйдут, а не 206-е.

Как я понял, основные проблемы на участке Мнёвники-Аминьевская, так что могут успеть сдать Аминьевская - Каховская.

У 10-го парка, кстати, едва ли не самая читабельная была. Но ему повезло с прямоугольной сеткой улиц. По сравнению со схемами первого, второго парков, ФАТПа (из тех, которых я видел) - она ещё читалась. У 10-го парка, кстати, едва ли не самая читабельная была. Но ему повезло с прямоугольной сеткой улиц. По сравнению со схемами первого, второго парков, ФАТПа (из тех, которых я видел) - она ещё читалась.

Есть, конечно. 634 и 634к заезжают. Давно ли у нас участок от метро "ШЭ" до проезда Энтузиастов стал беспробочным? А насчёт разворота у Буракова - так хотят вернуть на старый разворот под СВХ. Если разворот не вернут, то тем более 214 надо вообще убирать, потому что разворот на Буракова бессмысленен полностью.

Все подобные репрессивные по отношению к водителям меры неизбежно приведут к оттоку водителей. Людям неохота терять премию из-за того, что два дурака нашли друг друга и создали пробку, а по каким-то техническим причинам Яндекс пробку не нарисовал. Плюс на подобное "видео с камер" тоже нужны кадры. А вот с тем, что водителям надо по-хорошему платить за полную смену, а не за время за рулём, соглашусь. Сразу расписания магическим образом начнут составлять так, чтобы водители больше времени проводили за рулём, а не ждали на ОРП, а водители в свою очередь перестанут тошнить.

Только в одну сторону. Плюс он тоже на одну остановку всего заезжает. Опять же - интервалы. 237 вообще был призраков, 68 ходил раз в полчаса и вяз в пробках. Сейчас с этим должно быть получше (как минимум 214 не будет вязнуть в пробках от метро "ШЭ" до проезда Энтузиастов).

Неудивительно, что на одной остановке на маршрут раз в час уникальный поток и есть тот самый минимум. Не говорю, что связь Ивановское - метро "ШЭ" очень-очень необходима, но даже она будет в 10 раз нужней, чем туподублировать 702. Пухлики скоро уйдут в прошлое.

Да смысла как раз особого не было - уникальных связей не шибко прибавится, а совмещённые остановки пропадут. Его надо в Ивановское пускать. Вместо того, чтобы завернуть 214 или 702 в Ивановское, они убирают обоих из Ивановского вообще. Теперь у них даже Саянской, 2 не будет, а 214 По всему городу борются с дублированием: 172 полетел, что спорно, 691 полетел, что также спорно, а тут на ровном месте рождают дублёра. И ладно было бы, если бы это было оправдано и 702 возил бы воздух на оставшемся участке - от метро "ШЭ" до Семёновской. Но и там пассажиропотоки приличные. Нужно или переносить 214 в Ивановское, или перекидывать ПС оттуда на 702 (они в одном контракте), а сам 214 на оставшихся 3 машинах переносить на трассу какого-нибудь 776.

И за это им надо сказать спасибо, потому что если на узких улицах разница с МГТ не так заметна, то на ЩШ колоссальная.

А 346 всё-таки через "Орион" пустили. Спорно. Да, совмещённая посадка с 181 и 605 - хорошо. С другой стороны, на Староватутинском тоже НОТ нужен, а то там только 349 на МК. С321 - номер, конечно... сколько и что нужно пить, чтобы такое придумать? И опечатались: 412 выйдет 9 мая, а не 419.

Кстати, насчёт 346 я даже контракт посмотрел. По Староватутинскому. 9 мая надо будет съездить проверить, как он ходит...

Стоп. 9 мая 2021 начинается новый контракт по новым 318, 319. Что там происходит со старым 319, неважно - новый должен поехать. Кстати! Важный момент. На фотке 346 проходит по улице Менжинского через к/т "Орион", на транспорт.мосе он прямо сейчас, как 349, по Староватутинскому: Как поедет 9 мая - загадка

Отменяют как раз один - 309. А 838 просто перенумеровывают. Кстати, сейчас посмотрел на контракты, которые были разыграны. С 9 мая должны выйти: 1) новые СК Стартранса на 318, 319, 346, 378, 414, 571. 2) новые МК Стартранса на 540 3) новые СК ТАЛ на 376, 390, 412, 423, 432, 597. Фотографии про 346 мы уже видели. Но есть ещё остальные, причём у 318, 319, 432, 571 меняется трасса, у 414 - номер. Так что отслеживайте на остановках, кто живёт рядом.

Диспетчерская где?

Кстати, на транспорт.мосе перенумерацию 423 убрали. P.S. И убрали упоминание 9 мая на всех маршрутах.

Бред какой-то. Строчек в реестре не хватает? И дублирование 238-838(238к) всё-таки сохраняют?