FanatOT

Небось перенумерация 958, чтобы перенумеровать в него какой-нибудь 858.

Да не переживайте так из-за пустых м31 и м32. Сейчас покататься месяц раз в 5 мин, а потом деградируют до раз в 15 мин с передачей веников на новый "показушный" маршрут. Обдирать МГТ умеет, этого не отнять.

Есть такая тенденция, что чем больше автобусов большой вместимости в городе, тем хуже троллейбусу и наоборот. Если это не города-миллионики, где бюджета уже хватает и на развитие того, и другого. Где развивается что-то одно, проблемы с другим. Вот в Иванове автобусов БК нет вообще, зато троллейбус же развивается. В Твери... сами знаете. В Белгороде троллейбус выжил, но в урезанном виде. Во многих же городах и то, и то стагнирует (Тула, Ярославль). Посмотрим, что будет в Костроме.

Человек, привыкший ездить по привычному маршруту (а таких 95%), и так понимает, в каких районах он живёт. Он знает маршруты до ближайшего метро, а также сеть по своему району и соседним. А вот задача "узнать, где ездит маршрут N", волнует только ТФ. Обычным людям всё равно, где ездит 365. Они привыкли пользоваться своим 4, 27, 622 и 818.

А там во всех троллейбусах кондукторов сократили? В 2020 я ездил на троллейбусе - были, в 2021 уже нет.

Если отменить Т6, 905 ввести все остановки, а автобусы с Т6 направить на подвозники к метро, то можно будет прокачать чуть больше, чем дофига подвозных к метро маршрутов. А желание с кататься вдоль метро на автобусе настолько же нелепо, как желание иметь маршрут от любовницы до любимой пивной.

Автобус по сравнению с восьмивагонным составом раз в 1,5 мин в час пик - капля в море. Даже если автобус будет ходить раз в 5 мин и это будет целая гармонь, то это будет половина вместимости вагона раз в 5 мин. Состав из восьми вагонов будет в 16 раз вместительней и раз в 1,5 мин! Так что эффект будет пару процентов. Смысла нет никакого.

Меж тем на участке Гурьевского проезда, где сейчас НОТа нет, появились на ЯК остановки. А на схеме "Магистрали" ни одного маршрута НОТ там пока нет. Интересно.

Никто не поедет из Ясенева в центр на поостановочном автобусе, когда есть метро. Мы опять приходим к "всем нужно в центр, причём непременно на автобусе, а вот до ближайшей станции метро с некоторых улиц мы оставим один социальный маршрут".

Потому что он своей ненужной перенумерацией увеличил потребность в информировании.

Сейчас, подожди, Баеву нужно осознать, что желающих ездить по остановкам и клеить плакаты не сильно-то и много. Это же не маршрутики в тёплом офисе рисовать

Это школьный спецрейс, оказывается.

Если ребятки не готовы обеспечить нормальное информирование, то зачем они вообще взялись за всю эту катавасию? Чтобы властью поупиваться?

Как будешь определять? По камерам: с Галушкина на 1-й Прогонный можно, с 1-го Прогонного на Преображенку тоже, с Галушкина на Хромова можно, из туберкулёзного центра на Хромова можно, а с Преображенки на Галушкина нельзя?

Я надеюсь, что тут повторится история с Перово и Люблино. Причём даже если там было спорно, то здесь вообще всё однозначно. Каланчёвская и короче, и историческое название.

Проложи тогда маршрут на авто с Бориса Галушкина на 1-й Прогонный и обратно, пожалуйста.

Ощущение, что это сон и я сплю. Ну не могут маршруты иметь четырёхзначные номера...

Давайте лучше линию по Шокальского построим!

Потому что без автомагистралей Москва бы жить не смогла. А без трамвая - вполне. Хотя, конечно, город без трамвая - это как без троллейбуса. Чего-то не хватает

Это две разные линии. Вдоль Измайловского острова - продление 32, а линия вдоль Измайловского проспекта - ответвление в районе 1-й Парковой.

На 3 Парковой она и не нужна. Там нужны нормальные интервалы 97. Это как с трамваем в Северный То же самое.

Я местный и тоже против трамвая по тому, как его предлагает Авдеев. Но другие трассировки, по местам, где нет дорог и автобусу не проехать (Измайловский проспект, вдоль запада и севера Измайловского острова к новым ЖК) - за.

Ребятки забыли, что 901 экспресс и не на всех остановках останавливается. На Бакинской они один социальный маршрут оставили, на Велозаводской и Симоновском - тоже один. Мне ещё нравится решение оставить на Звенигородском шоссе и Покровке один сверхдлинный маршрут, для которого список улиц, где можно застрять, зашкаливает. Но выглядит на карте красиво. А это для ребят-баевцев в приоритете Интересно, появятся ли после реформы нелегалы по привычным маршрутам и с нормальными номерами?

Он сильно деградировал в момент перехода на дизель и за несколько месяцев после этого. 22 сейчас ходит примерно так же, как когда он ходил, когда ещё был жив 87. Потом их слили, прокачав 22. Ну а далее см. выше

Лучше будут стабильные вне зависимости от КМов маршруты, чем стабильные никому не нужные социальники, нарисованные баевцами под действием... БК слишком жирно для воздуха.