FanatOT

В Пензу из Москвы все нормальные люди поедут на ночном поезде. А данный, очевидно - для райцентров по пути и подвоза их как к Москве, так и к Пензе. Ночной-то поезд их ночью проходит. А вот почему Скопин не вели - это вопрос. Это едва ли не самый крупный "колхоз" по пути, да ещё через него, окромя этого ПДС, ничего из ПДСов и нет.

Для тех, кто живёт в пешей доступности - ж/д прекрасна. Но ты учти отсутствие автобусного подвоза к ж/д для тех, кто живёт далеко от станций (и невозможности его нормально организовать). Тут или надо УДС переделывать (расширять поперечные улицы, ставить светофоры на Ярославке), или...

Как бы его в ДТ не взяли, как Баева в своё время

Уже раз пять новой остановкой пользовался и ни разу стоять на красный, чтобы подъехать к остановке, не пришлось.

Ни в коем случае. С начала Большой Очаковской и так два маршрута в сторону Матвеевского. Ты хочешь сделать третий, уничтожив связь Большой Очаковской с районом Раменок.

Чтобы FanatOT не стоял на светофоре через Вернадку, а выходил сразу к ближнему вестибюлю

Да.

А на НО будет ли хоть какое-то путевое развитие?

А Крендель тут абсолютно верно писал: 1 перегон Солнцевской линии до 1905 Года / Краснопресненской решил проблемы бы и Сити, и Солнцевского радиуса. Вот и пришлось костыль в виде автобуса вводить, хотя потоки там метрошные.

И 554, и 575 на НефАЗах Стартранса.

Можно 198 перенаправить через Кубинку, кстати. Или 840. А это вообще точно отменить надо. Дублёр 554. Раньше 554 был на пухликах, но теперь на БК и гораздо чаще 779.

Связь улицы Кубинки с Можайским шоссе и Сетунью?

Новая остановка для пересадки на метро, очевидно. Кстати, загадка от Жака Фреско: почему 119 не останавливается после поворота с Лебедева на Ломоносовский? 1, 113, 464 - остальные все останавливаются. А 119 нет.

Причём ведь не поскупились и построили два выхода в обеих концах платформы У нас же тенденция скупиться и строить всего один (Беломорская, Стахановская, Окская, Юго-Восточная). Но там, где нафиг не надо - пожалуйста.

Только вот на Минскую тоже людям и с Беловежской может быть надо. У меня вот знакомая как раз в МГУ из Можайского ездит.

Этого бы красавчика распрямить бы, направив до Кунцевской. Диспетчерская у него на Озёрной есть. А вот это хорошая мысль. Склеить два хвоста. 103 на Верейской был актуален, когда 622 не был настолько част. Сейчас 103 надо с Верейской снимать и направлять в жилые районы Можайского. Ну потому что чушь, когда с Верейской до Славбуля 622, 104 и 732... и 103, но последний сажает на другой стороне улицы!

А это по всей стране так или только в МО?

А разве администрация не будет компенсировать льготников коммерсантам?

Учти ещё фактор, что наиболее загруженный участок - это Лосиноостровская - Подбелка. И там 75 с 822 вместе. Гонять частый 822 на Яузу смысла нет. Как раз на нагруженном участке маршрута два, а на ненагруженных - по одному. Сокольники вдобавок ближе к центру, чем Подбелка. Или "одна и та же линия - значит, не важно"? Давай тогда Бирюлёво-Западное возить к БДД вместо Пражской.

Как?

На Лосиноостровской открыли метро? Т.е. чтобы доехать от РГСУ или Яузской аллеи до Богородского храма, нужно ехать до Подбелки, а оттуда на трамвае?

А как ты доедешь от РГСУ или Яузской аллее до Богатырского моста для пересадки на трамвай?

265.

Только эта "сортирная" плитка в 100 раз лучше того чёрно-белизма, на который сменилась Каширская.

311 от Подбелки до ВДНХ доезжает максимум за полчаса, и то, если на Богатырском мосту пробки. Если им нужно на участок Тургеневская-Новоясеневская, то быстрее через пересадку в метро будет, если Сухаревская - тоже быстрее через пересадку в метро, если Проспект Мира - решает пересадка на Кольцевую линию, если Рижская - совсем скоро будет решать пересадка на БКЛ... Остаётся по гамбургскому счёту Алексеевская и ВДНХ - две станции. А вот маршрут, скажем, в район Свиблова бы закрыл и Свиблово, и Бабушкинскую, да и в Медведково бы путь сильно сократился. Ох. Метрогородок сам по себе не такой населённый район. 37 тысяч. Там много кто в СВАО прямо-таки работает? А вот поведи маршрут в Ярославский или Свиблово (гораздо более населённые районы) - и уже жители СВАО будут активно пользоваться. Свиблово, Бабушкинский или Ярославский-то понаселённей будет. Я бы сделал два маршрута: Свиблово - Метрогородок, Ярославский - Щёлковское шоссе.