FanatOT

Если ты доказываешь необходимость ЦУ КСЛ, то пример неудачный, потому что с него пересадки на СТЛ как раз не будет Я бы поехал из Сити на юг СТЛ через Кольцевую, пройдя на двух нормальных пересадках суммарно в пять раз меньше, чем на одной недопересадке.

У каждого разное понятие у комфорта. Кто-то готов к пешим пересадкам по улице минут на десять, лишь бы воспользоваться МЦК/МЦД и не ехать через проклятый центр, Кто-то лучше постоит в вагоне метро, но не будет пользоваться недопересадками. Я отношусь ко второму типу, например.

Эти нули были ещё в троллейбусном виде. Я на одном таком ещё сам на троллейбусе ездил.

Возвращаясь к МГТ. Такая мысль возникла: а не могут ли затянувшиеся трамвайные ремонты быть следствием нехватки электроэнергии, нужной для веников? Троллейбус, как я понимаю, уничтожили для того, чтобы освободить электричество для драгоценных веников. Но, возможно, один веник ест энергии гораздо больше, чем троллейбус.

Так Бутовку как лёгкое метро строили, отсюда и названия а-ля остановки НОТ. Известный факт.

Он и так прибывает в 6:31. Куда раньше? GrekOFF, перелогинься

Глядя на Т78п и Т83п (рейсы в парк/из парка с пассажирами), хотел задать вопрос - а вообще под какими буквами ездят парковые рейсы на маршрутах, где они ездят с пассажирами? Два маршрута выше с "п" ездят, а 164х в 9-й АП вечером - с "х". Какие ещё буквы есть? Под каким номером (на ЭМУ имеется в виду) ездят в парк с пассажирами м17, Т34, Т61 и прочие?

Вот это обсуждение. Неужели ввод несчастной Лобни и увеличение времени в пути на целых 5 мин приведёт к катастрофе?

574к.

Можно иначе поступить - просто переименовать остановку "УНО, дом 27" в "почти метро Кар...УНО...НО...неважнокакназывается"

Предположу, что автор имел в виду ТПУ у станции МЦК Измайлово и метро "Партизанская".

Видел сегодня гармошку на 47 (!!!)

Странно, что даже не рассматривается вариант "проспект Маршала Жукова". Стопроцентная привязка к топонимике.

Башни нет, а площадь есть.

Чем вам Сухаревская-то не угодила? Неужели не слышали про Сухареву башню?

Кстати, а почему 4к в новом реестре не перенумеровали в 6?

И ещё есть т.н. магистральные маршруты, но к ним причислили только 144, м** и 9**, всякие вполне себе частые 653 и 209 - мимо.

А на Уссурийской разве не жилой район? Более того, там он сейчас хотя бы тихий спальный, в то время как Щелчок всегда был мегатранспортным узлом. Автовокзал, конечно, там прелестей не добавляет, но уж лучше на оживлённейшем перекрёстке, чем на тихой Уссурийской. Челнок можно сделать. Да и ДЦ-Шелепихой тоже что-то потребуется делать после замыкания БКЛ.

Это будет равносильно перемещению гадюшника на другое место. Нужно продлевать СокЛ.

Я к тому, что построить линию метро на перегон-другой ради станции под вокзал не всегда возможно. Ну вот как ты изогнёшь АПЛ, чтобы построить станцию за МКАД для балашихинских автобусов? А КРЛ для автобусов с Ярославки?

Там-то как раз в центре. Ты на Ижевск взгляни и попробуй найти там вокзал Ещё в Тобольске вокзал совсем на окраине. То есть постройка станции метро только ради автовокзала?

Тьфу. Я про то, что остановка Т43 и 391 расположена на дублёре, который уходит на эстакаду, а 850 на основном ходу. Ну вот я о том же.

В сторону к Крылатскому 850 организовать эту остановку не получится, т.к. он уходит в туннель. Но у Крылатского будет к БКЛ ещё 324, а в перспективе - два перегона по АПЛ, так что портить 850 дополнительными заездами, конечно, не нужно.

Так, я не понял, а где глубокий ввод? 😁

Она не может забита, иначе Он не сможет сесть Вероятность того, что будет забиты обе, крайне мала, потому что забиваются они обе синхронно или в центр, или синхронно из центра. Плюс на Театральной можно пересесть на СокЛ вместо АПЛ, где вероятность сесть ещё больше, а после Комсомольской составляет 99%. Кстати, Юрий, интересно: как бы ты поехал с Локомотива в Бирюлёво-Западное: через Павелецкое направление или Курское с пересадкой на Покровской в 296? Я бы раскошелился на билет на электричку, если это не каждый день, конечно.