Lopasnensky

В Перово приходит когда наоборот с Москвы отправляет. Местная инструкция-есть такое понятие. В интернете погугли что это такое.

Да я русским языком написал про помощника в хвосте!!!! Не для стада он там,а по местной инструкции: есть проход технический на этом участке+ кривые платформы. Так понятно?!!!????? Ну и что! Есть рапорта которые меня оправдают. Срывали нам стоп-краны,но в итоге поезд не остановился-это раз,во-вторых я пошол его и активировал-это два,а в третьих двери всё равно не закроют. Хоть задницу рвите-выхода не будет,а ждать определённого царька.... извини,но мы не чурки на газелях чтобы ждать каждого,так как работаем по расписанию а не по заполнению.

Мы закрываем и перед носом. Отстоял своё и вперед. А успел ты/не успел-твои сексуальные проблемы. Раньше выходи и за шавухой в очереди не стой.

Хоть где их убери,но от стада баранов не избавишься никогда

Нет. В следствии 4-х кривых платформ подряд идущих. А не надо быть стадным бараном и лнзть в хвост дабы выйти быстрее. Рассоситесь по составу для равномерной высадки. Слабо?? Или опять нытье сейчас начнётся типа: ножки больные,200 метров лишних идти а я инвалид 15-й группы и т.д и т.п+я не успеваю-встречный аргумент: нехер спать-выезжай пораньше. Это если так ждать пока всё стадо(а иначе не назвать) в 200 голов будут щемиться в один единственный вагон из 10/11 имеющихся,то время можно растянуть и на два часа. Гадить под ноги самим себе никто не заставляет. По Голутвину и Москве с Рязанью-1/2😀 НЕТ!!!!!

Это если БМ берешь,тогда халява Ограничения могут быть единоразовые в пометках на ДУ-61-это не влияет никак. Турникеты тоже не влияют-остановка 0,5-1 минута не влияет есть ли турникет на станции или нет. Отстоял положеное,двери закрыл и уехал. То что ты не успел выйти/забежать в поезд-твоя сексуальная драма,ибо пораньше выходи или заранее к выходу готовься.. Так что турникет не влияет на растянутое время.

Кузова легче и тележки,и соответственно другое воздействие на путь. Примерно так. В Чехове есть пассажиры на него и с него. Правда у них на роже не написано почему они в Рэксе поехали а не по новомоднонавязанной тройке/стрелке. И не всегда это какие то пенсионеры,молодые и середняки тоже есть.

ЭР2-110 максимально разрешённая

120 там скорость. Маленькие скорости по Люберцам(вроде 70) и в районе Перово(80). Выхино вроде на 120 с Вешняками,сортировка рыбинская 60. От Рамы до Воскресенска везде почти 120. На том же Курском ходу тоже есть маленькие кривые и скорость 110-120(ласты быстрее едут). Люди покупают билет на первую попавшуюся. И я если честно не знаю где зона мцд заканчивается если она фактически в Подольске. Я не пользуюсь этими диаметрами от слова совсем. Я дальний замкадыш.

Да мало кто заморачиваетмя на эти Тройки-кто там ездит,тот далеко не транспортный фанат а обычный пассажир которому надо быстро доехать до места. Вот и всё. И не все на этих Рэксах ездят до Москвы-на промежутках тоже выходят Тебе бред а для кого то нормально.

Не начнут опаздывать. Есть такое магическое и страшное слово для всех локомотивных бригад как......НВХ-невыдержка времени хода. А это 100% премии. Кому охота будет терять "огромные" деньги? Вот именно что никому. А время хода просто нереально завышенно. Мы тут как то уехали с Курка на тот же Рижский ход +14 минут по неприёму станции,и в Нахабино как ни странно привезли +2. Было бы странно,но не летели как угорелые,ибо там негде лететь. В Серпухове,Шаховской нет этих зон. Просто не захотел народ переплачивать за то,что идёт на 10 минут быстрее чем обычный поезд.

Не знаю как на других направлениях,но вот на Курском направлении с Рэксом случилось всё с точностью до наоборот-на нём в разы стало меньше народа ездить чем на обычных из-за его почти получасового замедления. А были времена,когда в нём и стоя ездили(сам имел такое счастье попасть-один раз в воскресенье в Москву и один раз в будни из Москвы). А сейчас там поток максимум на 6 вагонов😀. Если тыкать на его цену завышенную,так он и раньше не блистал дешёвостью,но люди с него свалили большинство.

А дискриминация по геопризназнаку как таковая происходит и сейчас. Посмотрите любую "чистодиаметральную" схему и посмотрите какая там конечная-никаких Чехова там,Талдома или Тулы со всякими СерпоВербилками и Истрами вы там сроду не отыщете. Соответственно невольно напрашивается вывод,что дальше границ диаметра жизни как бы нет,а если и есть,то там живут изгои и быдло. Нет,я не говорю что за Подольск надо добавить ещё 50 пар к почти 80 имеющимся(то что есть хватает за глаза),но дискриминации быть не должно. За диаметрами тоже люди есть,которые в большинстве своём платят отнюдь не копеечный проезд. Копеечный проезд просрали после 91 года.

Можно подумать что 1289 узнают сразу ВСЕ!😅

Куда первые машины пойдут интересно,в Домодедово и Видное МАП-3?😅

Как я говорил выше,и неоднократно,под расписание надо подстраиваться В ЛЮБОМ СЛУЧАЕ,чтобы уехать не туда. Например в тупик или в депо. Будет народ ездить,куда он нафиг денется-всё уже раскатано давно. В сентябре вообще можно будет смело поугарать над теми,кто не глядя в то же расписание,вместо условного Бутово уедет в условный Реутов или же вместо Павшино уедет в Лесной Городок-это касаемо Каланчёвской,Ржевской и возможно Марьиной Рощи. Это подмосква может так ездить,а калужским до звезды абсолютно. Они на автостанцию то редко едут,предпочитая до самого Жукова и в гараж. Так что им до Папино(перед Каменкой) доехать и развернуться,это как 2 пальца об асфальт.

Диаметр 2 в час-пик на Курском ходу в сторону Москвы едет битком(чисто Иволжанские рейсы). 6000-ки заполняются целиком ближе к Подольску. Вне-пик естественно народа мало,а чисто опять же диаметралки-воздуховозы. Вот с 11 до 14,ближе к 15. Дальше народ прибавляется. Ближе к ночи-тупо бомжевозки(без шуток). И пусть все с пеной у рта пытаются утверждать что на 2 вечно народа полно. Не вечно. А в час-пик. Во вне пик смело можно 24 минуты делать интервал,и он будет оправдан. Вон недавно обкатывался на этой Иволге и в Нахабино кабину меняли,чтоб в Подольск уехать-насчитал пока в голову шли, человек 15-20 на весь состав,да и когда ехали тож самое-на платформах почти никого,особенно на "глухих". Время было где в районе часа дня.

Что раньше народу ездило до жопы,что сейчас в час-пик. Как сейчас помню из своего постдетства,если из Чехова на 6.32 на Чеховской одинцовской в Москву не удешь,то на другие из Серпухова можно было даже не рыпаться,ибо битом были. И из Москвы всегда уезжали либо с Каланчёвской,либо со Ржевской,ибо на Курском можно было не сесть

Я не думаю что люди которые составляли расписание были дурее раньше чем сейчас. В нынешний момент составлением расписания,в том числе и диаметров,составляют отмороженные люди. Далеко отмороженные.

Прибавь все среднеазиатские поезда к ним на то время. Плюс прибавь все деревенские поезда,которых сейчас и впомине нет,и на которые современная школота подумала бы:"А нахрена они вообще были нужны????????????????????? Это же просто станции посреди леса!!!!". Я имею ввиду всякие Вернадовки,Сергачи и прочие экзотичные маршруты

Тариф видел там какой аппетитный был😀☝ Интервал 4...6 минут-это порядка 190 пар... плюс туева хуча дальнего следования+ наверняка с Перово грузовой движ немаленький. И фактически всё умещалось. И это на деревянных шпалах и на деревянных электричках в постсередине 20 века. А сейчас при всех новшествах и новых технологиях нихера не могут уместить сраные полсотни пар при вымерающем якобы дальнем следовании и того же грузового движения....

С Волоколамска больше туда едет,и автобус 28 там более частый чем с Шахи.

В Европе мониторинг ведётся реального пасс.потока на остановках. А у нас это отсутствует в принципе. Было раньше такое когда в кабинах и в составах ездили какие то представители МПС и "вычисляли" потоки,потом делали вывод-нужна ли тут остановка всем поездам или же далеко не всем. Сейчас пофигу-могут три поезда с интервалом в 5 минут остановить на глухой платформе в лесу,в которые вряд ли кто войдёт и вряд ли кто выйдет.

Само собой что до Туголесья зимой поездов не было,ибо это тупо летние были чисто для дачников. Они зимой обрезались либо по Куровской,либо по Шатуре. Аренда и обслуживание в лице того же ЦППК и РЖД тоже размытое понятие. Тот же участок в 537км от Москвы до Курска полностью во владении ЦППК,но...... составы рждиные и бригады на них соответственно тоже рждиные. Брянск-дизеля цппкашные а элки рждиные. Вот такая непонятная дилема. Как то это всё с регионами тоже связано,либо сам "папа" не знает чё хочет.

Если бы и электричку туда запустили,то спросом бы пользовалась. Аналог Шахи вспомни,а у них население одинаковое,если отбросить всякие Лотошино и прочие дребеня.