Lopasnensky

ТУ-152 этот журнал. И слесарей там на ПТО не двое,а максимум 5-6 человек. Они не только же по ночам сидят,и днём тоже. Потому что ТО-2 может и днём быть. Вот допустим где то в конце лета было,мы заехали в серпейские тупики,и они пришли и стеклопакет нам поменяли разбитый. Мы как раз там пару часов стояли,а там днём пара человек ходит внутрисалонку осматривает на предмет поломки: окна,лампы,плафоны,двери. А в журнал пишется всё,что болеет или желает заболеть. И нужно ещё более менее грамотно расписать чтобы поняли ремонтники в чём причина.

У нас только электропоезда. Да и то только те,у кого ТО-2 по срокам подходит а в депо она ещё не скоро заедет. То есть если например в Серпе стоит 6 поездов на ночном отстое,то у двух точно ТО-2 есть. Это всё задачи дежурного оперативного знать когда его поездам пора "болячки" лечить. Даже если состав отъездил без проблем,то есть чист как белый лист,но по срокам "пора" то слесаря всё равно придут и посмотрят машину. Раньше может и делали,не отрицаю,но тогда была одна компания-МПС или РЖД,а сейчас все разные: ЦППК ,какие то ремонтные организации,и поэтому в их работу особого не влазишь-только контроль и включенная в правильную сторону голова. Хорошо это или плохо-не могу сказать,хотя с одной стороны это хорошо-теперь уже не надо бригадам колодки в тупиках менять или на крышу лезть,а сдругой стороны вот это пресловутое "наездники" тоже удручает,хотя у каждого должен свой фронт работ выполнять. Среди РЖДешников тоже наездников полно раз они на неисправных поездах выезжают на линию ИЗ ДЕПО. А в ПТЭ чёрным по белому написано что ИЗ ДЕПО неисправный состав НЕ БРАТЬ и куча перечней. Мне на экзамене когда на права учился,такой вопрос в билете попался,перечислял естессно не всё а хотя бы основное.

Про аббревиатуру МПХ как с языка снял🤣🤣🤣😆

На буквы смотри-МПС. А сейчас РЖД. И многое что поменялось 100 раз за 30 лет. Когда нам в Серпухове делают ТО-2 мы со слесарями находимся в кабине,и при них пробуем на тягу/торможение/эдт и прочие. Те смотрят,и если есть что-то подрзрительное,идут смотрят и устраняют. Я работаю в Перерве только потому,что это моё направление и до работы близко. А так для меня все депо равны и ВСЕ электропоезда для меня одинаковые: что ЭД4М,что ЭП2Д,что ЭГ2Тв,что ЭС2Г. Как есть вон истерички во всяких подслушках и прочих,которые двумя руками дёргают на конкретный поезд(и даже на номер определённый),и готовы убиться апстену если там нет подзарядки. А я не имена/фамилии не называл. Но когда читал за этот случай про Воронок и про избиение машинистов,то мнения населения раздвоились 50 на 50-одни сказали что это варварство,а другие поддержали этих особей в том что они делали,мотивируя это тем что мол давно пора разломать эти электрички чтоб новые дали а работников мало отмудохать за их работу,лучше убить. С сарказмом это было связано или нет-роли не играет. Ну пришли бы да убили,кто мешал?? Только интересно кем эти уважаемые работают чтобы кого там побить/или мочкануть,а то их тоже за их работу и профессию можно было бы вниз головой повесить за одну ногу с Крымкого моста.

И что,теперь на этой почве надо курочить составы до конца и избивать локомотивные бригады из-за этого?? Насилие поддерживаешь в чистом виде?

Ездить. Пассажиров возить. А куда ещё? На Ярославку? После Воронка и избиения машиниста я бы туда вообще приказным порядком на месте Белозёрова весь пригородный движняк бы перекрыл. И мне пох... было бы на все эти стоны со стороны пассажиров с мотивацией;:,Пока беспредел будет продолжаться-поездов не будет туда.

Всё жолжно регламентироваться документами,а без бумажки как говориться....

А есть где-нибудь документ официальный,и подтверждающий то,что МЦД это священная корова? Только не дрындабольский документ а православно официальный.

Много было маршрутов чьей то коммерцией,а сказали фас-они и ушли в то же МТА со льготами.

Та однопутка для электричек и ПДСного транзита использовалась. Так я уважаемых имел ввиду и особо фонотичныхЪ мэдэцэшников имел ввиду,что сбой или корректировка будет равносильна смерти. Они вон как визжат когда окна по 2 часа. А то что происходит на участке от Люблино до Подольска и далее мы эксплуатационщики/движенцы прекрасно понимаем. Трафик грузов вылез на советский уровень,а хотелки они так и останутся хотелками. Мы сегодня 6051 ехали по 3 пути от Царей до Подольска-и вариантными маршрутами. А как? На Красном груз стоит,на Силикатной контейнер стоит,вот и петляли между 3/4,4/3. В Чехове тоже на всех 4 путях заставлено грузами.

Слесаря делают ТО-2,а локобригады их контролируют. ТО-1 и ТО-2 это разный фронт работ. На Курском направлении обкатывается 284 Рэкс А так по непроверенным данным и слухам,в Перерву ожидаются к приходу порядка 18 ЭП2ДМ. С завода/переданные-X.З.

БМО,Вязьма,Сухиничи машинами обслуживают только одно депо на московском узле-ДОМОДЕДОВО. Локобригады апрелевские,дмдешные соответственно+смоленские бригады. Александров не упомянул специально ибо у них отдельное БМОшное плечо. У Куровской своё БМОшное плечо+Вековка и всё что южнее Рязани-1

Почему не очень хорошо. У нас некоторые Юнтверсы до последнего ходили как новые,несмотря на свой десятилетний возраст. В Истре был 5256 который перед списанием выглядел как конфета. Всё же у МТА лучше отношение к машинам чем у частников,если учесть и видеть то,во что у последних превратились машины после трёх лет эксплуатации. Я большие имею ввиду,а за маленькие молчу-их на год "хватило".

Распределяется графиком движения этих поездов,и больше никак.

Как зачем?! Тут предлагают на полном серьёзы сортировки в помощь Бекасово и Орехово построить и утверждают что для этих целей мест в области хоть жуй одним местом. А что за встрепыхания по поводу Подольска? Или это боязнь того что мэцэдэ пострадает сильно от этого🤣? Ну так один контейнерный поезд в вагонов так под 50 стоит столько,сколько составляет недельная выручка на всём этом вашем мэцэдешном маршруте"Подольск-Нахабино". А что сейчас лучше-деньги в экономику или деньги на ветер?

Пора в Подольске сортировку строить со сносом Стройиндустрии,Гиредмета,иволжанских тупиков,части ПЭМЗ и закрытием двух путепроводов🤣🤣🤣

Я думаю не (д)эффективные менеджерасы эту дорогу прокладывали и не для удобства жителей Наро-Фоминска а для быстрой переброски Советских войск из точки А в точку Б. И дороги железные тоже не на отъе****сь строятся-их сначала спроектировать нужно,взвесить за и против,учесть рельеф и местность,грунты(как правильно тут подметили),естественные препятствия природные и другие факторы и уж тогда можно смело пути прокладывать. Рижский ход просто так такой кривой вдоль и попередь?! Нет. На его месте встала Клинско-Дмитровская гряда со всеми вытекающими. А насчёт спрямлений.... не везде сейчас млжно спрямить из-за плотной застройки всего и вся:дачами-херачами и прочими сараями. В Электроуглях и Селятино контейнерные терминалы а не сортировка. Так же как и на Силикатной,но тут поменьше будет.

Тех кто рубить будет из танков расстреляют к такой то матери. Там не просто лес. Я туда на машине хотел проехать как то-нарвался на КПП с колючкой и тут же понял что это "владения" Алабинского полигона. Хотя я и ехал танковую дорогу посмотреть. Лопасня уже задыхается от контейнеров,порой все пути заняты,кроме главных и тупика оборотного. Открывать то что до него уже было открыто и приписывать чужие заслуги себе любимому.

Прям на Перемиловской горе сортировку. Зато холм городить экскаватором не надо,там и так уклон чуть попроще правда чем в Ожерелье.

Если узкоглазый вмешивается в работу железной дороги в Дефолт-сити,то пернатый влазит не меньше. Там места мало. Лосиноостровская и то длиннее будет,не говоря уже за Бекасово,где развёрнутая длина путей за 100 с лишним километров. На том пятачке у 328 километра и Газель Некст не развернуть толком.

Где именно есть такое место,где можно построить аналог Бекасово/Перово/Люблино/Лосиноостровская/Орехово-Зуево и херЪ бы с ним Бирюлёво-Товарная или хотя бы аналог Ожерелья? Примеры ф студию без сноса прилегающих строений. Пернатый имеет место быть заинтересованным во всех сферах деятельности,ввереной ему области,в том числе и сортировке с их грузовыми и контейнерными перевозками. Ты думаешь он не был на открытии Восточных Электроуглей?! Вероятность того что он там был 99%.

Ты хоть представляешь себе хорошую сортировку или так как вот так?!

Чуть чуть не получится нигде-ни в Михнево и не где-то ещё. Когда строили Бекасово,вырубили десятки квадратные километры леса. И в заМкадье сейчас просто так никто ничего строить не даст-земля дорогая. Вон,тот же Чехов давно бы уже перестроили(и план был),да вот херушки-как было 2 главных пути и 3,5 п/о так и осталось,а контейнеры там каждый день стоят. Можно на однопутке повесить при 30 парах ежедневных,2 путь укладывается если таковых поездов с полсотни Какое СНТ??? С чуркой-торгашом 2 года судились из-за его сраной самостройной палатки на Серпе и Молоте,сейчас с теми же барыгами на Ржевской мудохаются.

Да сейчас в МО таких маршрутов то и не осталось:Серпухов-Балабаново,Серпухов-Обнинск,Серпухов-Калуга,Ступино-Тула,Шаховская-Тверь(наверное) все канули в лету. Жив ли Шатура-Рязань,как раз по болотам и лесам,не в курсе.

Уже были разговоры на эти темы про выходы и прочие. В Чехове вон в реестре было чуть ли не на каждом маршруте по три-четыре выхода а на деле там работают одна-две машины. И есть переключения с одного маршрута на другой,вот тебе и лишние выхода. Ну и пересменку никто не отменял,когда один автобус уходит в парк а из парка на этот рейс уже другая машина едет докатывать.