NikOl

Хотя бы с того, что в Коренево есть другие собаки, которых нет в Черустях. Знаешь, Мытищи по населению тоже более, чем в 2 раза больше Воркуты, так по твоей логике надо в Мытищах ввести остановки всем поездам Москва-Воркута, в т.ч. и 41/42. Ну хорошо, может, Коренево и Черусти не очень удачный пример. Но есть еще Шатура, которая куда больше всяких Донино. И что? Лично для меня такие эли что есть, что нет - без разницы. Я вообще последний раз из Сергиева Посада на укаждостолбной эле ездил в 1996 г. и то только потому, что был еще маленьким и должен был подчиняться родокам. Потом был период, когда укаждостолбных элей до Сергиева Посада было мало и их можно было легко избежать, а вот когда вновь вернулись к укаждостолбности, я уже стал взрослым и, хоть и с трудом, но избегаю их. Кстати сказать, я еще ни разу не ездил на собаке, которая бы делала остановки на участке Люберцы-Фабричная. Слава богу, мне по тому направлению ездить приходится нечасто (ох, вот за что я все-таки благодарю родоков - за отказ в свое время от дачи в Кратово, а то там вообще не так много элек останавливается, а более-менее нормальных, останавливающихся там, за все время можно по пальцам пересчитать, в основном там только 47-е останавливались и то не всегда; ну еще когда-то смотрели дачу в Томилино, но тут можно было бы и на укаждостолбных доехать - до него недалеко).

Все-таки по сравнению с 1997 г. знатно испортили последнюю черустинку в сторону Москвы. В 1997 г. была 22:19 - 0:33 (время в пути 2 часа 14 мин), теперь стало 21:57 - 0:29 (время в пути 2 часа 32 мин). Ну и остановок, конечно, добавили. В 1997 г. было: Воймежный, Кривандино, Шатура, Шатурторф, Авсюнино, Куровская, Люберцы-1, Выхино далее везде кроме Фрезер; теперь добавили Туголесье, Ботино, Заполицы, Запутную, 90 км, Гжель, Овражки, Коренево, Люберцы-2, Ухтомскую, Косино, Фрезер. И ни одна собака теперь от Черустей до Москвы не доедет быстрее, чем за 2.5 часа. В общем, регрессирует железная дорога, что ни говори. Хоть бы какому-нибудь ПДСу в качестве компенсации ввели остановку в Черустях, да не дождешься этого... И кроме того, еще из Черустей нет альтернативы этим укаждостолбным элям, она есть только в Шатуре, да и то весьма вшивая, ибо автобусы из Шатуры в Москву ходят весьма редко... Хотя на всем этом фоне можно сказать "спасибо" за то, что эту последнюю черустинку пока еще держат в более-менее скоростном режиме, как и в 12:08 из Москвы. А ведь на форумах находились недовольные и этим, помню, как один парень из Донино ратовал за то, чтобы у него вообще все без исключения останавливались, ну а мечта второго с 73 км. почти сбылась - теперь его остановка от Москвы стала обязательной для всех электричек, кроме куровского концепта, в Москву еще пара-тройка электричек его пропускает, но, думаю, в следующем графике это исправят...

Это да, но на самом деле таких примеров много. Это лишь один из них. Могут быть еще какие-нибудь, о которых самому догадаться очень сложно, а то и невозможно (мне бы самому описанный мною пример и в голову не пришел).

Интересно, хоть один САС в этом году запустят? В 2014 г. так ни одного и не запустили (144-й вряд ли можно таковым считать).

Ну так у меня также. Но в II-49 есть еще и 4-ки с балконами. И даже 5-ки, но, НЯЗ, только на 1-х этажах. А вообще во многих современных домах нет балконов на 1-2 этажах и в самых первых КОПЭ их нет даже в 4-ках, хотя в каких-то квартирах есть лоджии.

Ну да, всего на каких-то 2 м2. Не-а. В И-522а примерно такие же 1-ки, только есть еще гардеробная.

Зато в 1-515 балкон больше, чем в П-44. А 10-метровые кухни есть в 1-ках и в башнях II-68 и в их аналогах И-522а (собственно, они там практически близнецы - и балкон в обоих на всю квартиру). А в КОПЭ, как я посмотрю, плюс только в раздельном санузле, кухня такая же, как в II-68 и И-522а (только разве что в них вытянутая, а в КОПЭ квадратная), а балкон маленький, еще меньше, чем в 1-515. Да и раздельный санузел - еще неизвестно, плюс или минус. Да и вообще на стоимость квартиры влияет множество совершенно непредвиденных факторов. Моя знакомая как-то смогла купить квартиру мечты очень задешево. Оказалось, что хозяйка той квартиры хотела ее поскорее продать, так как у нее муж вывалился с балкона этой квартиры и после этого она не могла в ней находиться.

Ну можно считать большим событием прошлого года триумфальное и неожиданное возвращение 144-го автобуса на прежнюю трассу, причем в еще большем полуэкспрессе, чем он был до 1993 г. На возвращенной трассе у него всего 7 промежуточных остановок. Надеюсь, он долго пробудет в таком виде (даже несмотря на то, что некоторые остановки мне бы не помешали)...

А я тут начал подумывать, не поменять ли прабабкину 1-ку в 9-этажном доме серии 1-515/9ш на 1-ку в каком-нибудь доме поприличнее, типа П-44? Ведь изначально ее хотели перевозить в 1-ку нормального 16-этажного дома И-522а, но те люди исчезли, в итоге взяли что было. Ну а теперь прабабки нет, так что пришло время исправлять ее ту давнюю ошибку, тем более, ее квартиру полностью отремонтировали, что увеличивает ее стоимость. И такие мысли есть еще и в связи с тем, что, несмотря на ремонт, все равно ее дух не исчезает и все о ней напоминает, навевая тоску, а большая кухня может быть как вторая комната. По ценам однушки в общем-то одинаковые, в отличии от многокомнатных квартир...

Хм, так эли, идущие по скоростным путям от Москвы, де-факто их даже не проезжают. И вообще скоростной путь от Москвы до Выхино идет прямее обычного. На нем на этом участке есть только одна остановка - Электрозаводская, даже с платформой. И, кстати, до отурникечивания ее пропускали только рязанские, только потом ее стали отменять всем, идущим по этому пути, так как эту платформу не отурникетили. Аналогично произошло на Фабричной, но там все-таки "оконная" собака в 11:45 останавливается на неотруникеченной платформе. А в Москву так вообще по скоростному пути вроде от Люберец до Москвы платформы есть везде, кроме Вешняков и Электрозаводской.

И в итоге вообще платформ по скоростным путям не построили. Ну а с другой стороны, может, это и хорошо - по крайней мере, рязанку в 19:09 не будут забивать жители Жуковского. Думаю, если бы она останавливалась в Отдыхе, в ней был бы сущий ад.

Да, и какие дачи после Конобеево? Там же от 88 км. до Цемгиганта сплошной Воскресенск. Разве что может быть от Песков до 113 км. и то - население деревни Конев Бор 80 чел, у 113 км. есть пара деревушек примерно такого же размера. В итоге остается только Хорошово, на котором, правда, есть пересадки на автобусы. А Пески очень условно можно назвать дачным местом - все-таки это поселок городского типа. А уж иметь дачу у Цемгиганта я и врагу не пожелаю, с его обширной промзоной.

Кстати, в 1993 г. еще была собака до Фруктовой, идущая с минимумом остановок: Выхино, Люберцы-1, Фабричная (интересно, зачем?), Раменское, 88 км, Коломна, Голутвин, Луховицы. Но помнящие то время люди говорят, что это был поезд как до Рязановки, т.е. вагоны ЦМВ на локомотивной тяге.

Ну могу точно сказать, что в Кривандино она останавливалась - это слишком большая удаленная станция, чтобы ее пропускать, к тому же узловая. Хотя вроде в 1998 г. был какой-то случай пропуска Кривандино. Но тогда вообще был полный бардак. Помню, как в мае 1999 г. мы ехали на черустинке в 8:41 с вокзала, которая должна была пропускать Плющево, Вешняки, Косино, Ухтомскую, Вялки, Хрипань, 41 км, 49 км, 52 км, Григорово, 55 км, Игнатьево и Подосинки, а реально она проехала только Сортировочную, Косино и Ухтомскую. Да еще тогда был интересный летний субботний полуэкспресс до Голутвина в 7:11 из Москвы, который шел нон-стопом от Раменского до Конобеево, зато после оного тормозил везде, даже на 113 км. Вообще, конечно, для такой эли пропуск Белоозерской - явное кощунство. Ну ладно еще рязанка - она и так переполнена, но чтобы Голутвин, да еще и тормозящий после Конобеево везде...

Так эта книжка была пиратской копией, в которой не всегда дается достоверная инфа. В 2008 г, помнится, даже пиковую черустинку в 18 часов изначально сделали очень быстрой: после Овражек с остановками Гжель, Куровская далее везде, но ей очень быстро повводили кучу остановок. И в 19:50 также стала ходить, так как ее подпирал какой-то ПДС, под обгоном которого она раньше стояла. И в 2007 г. выходная черустинка около 15:30 из Шатуры на Москву после Овражек уже шла со всеми, кроме Сортировочной, хотя в той же копии у нее значатся пропуски Ухтомской, Косино и еще что-то. Это я хорошо помню, так как сам на ней ехал из Шатуры. Кстати, тогда же, в 2008 г, и сделали быструю до Вековки в полдень из Москвы. Правда, ей тоже потом повводили кучу мелких остановок со смешными названиями, типа Хрипани. И то еще были недовольные с Донино, что там не ввели. А до этого последняя шатурская много лет после Хрипани останавливалась только в Гжели и Куровской (да-да, и без Авсюнино). Ну, видимо, ее и гнали в Шатуру по каким-то техническим причинам. Да и последняя черустинка на Москву тоже много лет шла нон-стопом от Куровской до Люберец-2, только в 2006 г. ей ввели Гжель, тогда же отменили и идущую перед ней черустинку, которая также шла, но только по пятницам.

Ну я в 2007 г. ехал на ПДСе с семьей из двух мальчиков, которым было лет по 10-12. Могу сказать: замучился знатно. Помню, старший из них спросил меня, можно ли меня называть на "ты", я не возражал (да и в принципе никогда против этого не возражаю - я люблю по-простому), но все равно он меня так называть не стал. Но у нас там в соседнем купе был мальчик, который неустанно гонял машину по стене вагона и с водяным пистолетом мог зайти в любое купе и начать из него "обстреливать" пассажиров. Вот это действительно напрягало! А ехал он сутки до Екатеринбурга. Но что с него взять - он больным был. И больше жалко его маму, которая вынуждена так с ним жить всю жизнь... Да и у бывшего начальника моего деда дочка была с синдромом дауна, как-то она мне домой позвонила и сказала: "Папа умер". Я думал: что за папа, чей, какой? Спросил, кто говорит, она ответила: "Лена". Но после моего рассказа дед понял, о ком идет речь.

Ну еще может быть жителям севера, у которых большую часть лета светло и им в общем-то пофиг. А вот у меня мама считает, что если брать постоянное время, то лучше зимнее. По ее мнению это лучше, чем летнее на постоянке.

В "воскресном времени" одним из больших достижений высказали переход на постоянное зимнее время и еще высказали надежду, что оно будет навсегда... Ну, в общем, я так чую, надо объединяться и писать коллективные письма в правительство, чтобы оно хотя бы на лето вернуло нормальное время, иначе у нас нормального лета не будет никогда...

Где-то во 2-й половине 1990-х. Был такой вагон к поезду № 15/16 Москва-Ужгород (который позже стал называться Москва-Будапешт).

Полонез сейчас попеременно обслуживается РЖД и ПКП. И в первый состав тоже ставят 3-местные РИЦы. Наверное, не просто так.

Габариты позволят? Сомневаюсь, иначе вряд ли бы в "Полонез" ставили РИЦы.

Через Гродно.

Кстати, поезд Москва-Белосток очень долгое время состоял исключительно из старых белых аммендорфов. Мой знакомый как-то спросил, почему так, на что получил ответ, что в Кузнице есть какие-то проблемы с перестановок тележек у шоколадных аммендорфов. А вообще еще в 1999-2000 гг. поезд № 33/34 Москва-Варшава значился в расписании, который на самом деле был двухгруппным - часть вагонов шли в Белосток, с расцепкой по Минску. Но он уже был по указанию. При этом что интересно - вагоны в Варшаву значились обычными 36-местными купейными. Интересно, а они проедут-то в Варшаву? Ну и еще был № 125/126 Москва-Варшава, который был туристским. Вообще тогда зачем-то было много поездов в Варшаву. № 9/10 "Полонез" (кстати, этот почему-то никогда не останавливался в Барановичах) и № 15/16 "Восток-Запад экспресс" были ежедневными + еще через Варшаву шел № 13/14 Москва-Берлин, тоже ежедневно.

Да просто бред это, особенно с учетом того, что Подлипки - единственная станция, которую она пропускает. Я так чую, скоро с таким маразмом дойдет до электрички Москва-Балакирево со всеми остановками, кроме Александров Слышал, что это заложено в генплане развития Жуковского. Хотя не знаю... В 2005 г. Жуковский отказался давать деньги на строительство платформы по этим путям, благодаря чему спутники не стали в Отдыхе останавливать. Хотя, конечно, это было бы куда логичнее, чем в Косино.

А сегодня на Рязанке был обрыв проводов, благодаря чему все электрички шли без остановок от Раменского до Люберец. И я думаю, не за горами постройка платформы по 3-4 путям в Отдыхе и тогда все, его будут пропускать только рязанские попугаи. С другой стороны это и логично - все-таки Жуковский больше Раменского, где останавливаются все электрички и РЭКСы, кроме одного утреннего на Москву. Но Раменскому больше повезло со статусом своей станции. Вообще, НЯП, пропуск Раменского был только один раз одной рязанской электричкой в 2000-2001 гг. (вернее, тогда в самом Раменском в сторону Москвы по скоростным путям эли не останавливались, но у них была остановка на 47 км, а та рязанка не останавливалась ни там, ни там, у нее после 88 км. следующая остановка была в Выхино).