NikOl

Рабочий поселок лет 10 назад пропускала единственная обычная вяземская при следовании из Москвы. Да, а на новый "экспресс" Москва-Александров таки подняли цены. Билет до С.Посада теперь стоит 155 руб, несмотря на то, что еще не перевелись обычные электрички, доезжающие до С.Посада быстрее его и билеты в нем продаются без ограничений, в отличие от бывшего "Чижова", который, правда, стоит еще дороже, но в нем есть за что платить - за скорость и в нем билеты продаются по местам. Еще из Москвы отменен № 6224 до С.Посада (кот. из Москвы в 13.45), а № 6320 до Александрова (из Москвы в 9.35) сделан по будням (интересно, кто на нем будет ездить в будни?).

По словам очевидцев, новый "ускоренный" поезд до Александрова представляет собой состав ЭД4МК, ездивший раньше в Рязань, с демонтированными барами, но с работающими туалетами! Стоимость билетов на него пока не отличается от собачных, однако, скорее всего, это дело времени.

...а александровскую 6346, судя по яндексу, продлят до Балакирева со стоянкой в Александрове в 21 минуту. Ну понятно, возвращение в старое русло... Много лет в 17.50 отправлялась электричка до Балакирево. Да, кстати, одновременно № 6207 переносится на 6.47 из С.Посада (вместо 6.39) и прибывает в Москву в 8.13 с назначением остановок от Пушкино до Мытищ и отменой Лосинки.

Вот дожили... Уже 2 часа до Александрова считается ускоренным поездом http://www.rbc.ru/rbcfreenews/20101014141336.shtml Московская железная дорога с 16 октября вносит коррективы в движение пригородных поездов на осенне-зимний период. 14.10.2010, Москва 14:13:36 На Московской железной дороге (МЖД) в осенне-зимний период в связи с уменьшением пассажиропотока из графика движения пригородных электропоездов исключаются малозаполненные маршруты и вводятся дополнительные поезда в наиболее востребованные часы. Об этом сообщает пресс-служба МЖД. С 16 октября 2010г. внесены коррективы в расписание движения электричек Казанского и Ярославского направлений МЖД. Так, на Казанском направлении по выходным дням выводится из расписания несколько поездов на маршруте Москва - платформа 47-й км. На Ярославском направлении производится отмена ряда малозаполненных электропоездов в непиковые часы - с 5:00 до 6:00 и с 22:00 до 00:00. В то же время на участке Москва - Александров начнет курсировать ускоренный электропоезд. Он будет отправляться из столицы в 18:05 и прибывать в Александров в 20:00 (с 17 октября с.г. ежедневно, кроме субботы), отправляться из Александрова в 6:03 и прибывать в Москву в 7:58 (с 18 октября с.г. ежедневно, кроме воскресенья). В пути следования поезд будет делать остановки только на крупных станциях - Лосиноостровская, Мытищи, Пушкино, Софрино, Хотьково, Сергиев Посад и Струнино. По рабочим дням в расписание движения электропоездов Ярославского направления с 18 октября с.г. введен поезд на участке Александров - Орехово-Зуево отправлением в 11:30, на участке Москва - Пушкино - отправлением в 4:53. Для удобства пассажиров, отправляющихся в область по выходным дням, с 17 октября с.г. на Ярославском направлении вводится электропоезд на участке Москва - Пушкино отправлением в 7:58. Выходит, так. Единственная балакиревская № 6348, ходящая по будням, укорачивается до Александрова с отменой остановок в Заветах Ильича, Правде, 76 км, 81 км, 83 км, Бужаниново, 90 км, Арсаки и за счет этого в Александров прибывает на 10 минут раньше (между прочем, очень интересно, что при этом будет с № 6361, которая идет обратным рейсом и является последней на участке Балакирево-Мытищи). Соответственно, нынешней № 6311 также отменяются остановки в Арсаки, 90 км, Бужаниново, 83 км, 81 км, 76 км, Зеленоградской, Правде, Мамонтовской, Клязьме, Тарасовской, Челюскинской, Строителе, зато назначается в Лосиноостровской (очень умное решение). Особенно радостно видеть, что в сторону Москвы будет идти 2 экспресса подряд (хотя этот новый экспресс таковым назвать язык как-то не поворачивается - еще лет 10 назад с его скоростью ходили электрички, имеющие намного больше остановок). Я так полагаю, что лет через 10 нынешние 1 час 40 с лишним минут до С.Посада будут идти экспрессы по повышенным ценам (а в этом новом ускоренном поезде, вероятно, цены будут выше, чем в обычных)

Как известно, нет ничего более постоянного, чем временное... 6221 еще летом в будни шел без остановок от Хотьково до Софрино и тоже "временно". Однако это вон уже сколько времени тянется. И боюсь, что в ноябре это продолжится, просто пока соответствующей телеграммы нет. Впрочем, самый прикол был в 2008 г, когда и летом в выходные дни безо всяких объявлений поезду № 6335 отменили остановки от Хотьково до Софрино. Хорошо еще, что со стороны области до этих станций потока практически нет, но вот тем, кто ждал эту электричку на этих о.п, было очень несладко, ибо следующая электричка от Хотьково до Софрино тоже не останавливалась, и в итоге люди зависали на платформах как минимум на полчаса, провожая глазами 2 электрички подряд, одна из которых по расписанию должна была останавливаться.

Да скорее всего это типичное отмывание денег. На Северянине поток почти сравним с Москвой-3, однако вторую трогать пока вроде как не собираются (хотя кто их знает - возьмут в какой-нибудь момент, да и начнут турникетить, как это сделали со Ржевской, которая ни в каких планах не значилась). И вообще, поток на Северянине вполне сравним с Трикотажной, где даже кассу закрыли... Ну а такая масштабная реконструкция платформы вовсе не означает турникетизацию. Как пример - Москворечье.

А на Ярославке началась массовая отмена остановок на участке Хотьково-Софрино. Эти остановки отменены по всем будням октября э.п. №№ 6221 (с соответствующей корректировкой графика - из С.Посада в 10.23 вместо 10.15 и в Москве в 11.53 вместо 11.50), 6231 С.Посад-Москва (время отправления из С.Посада перенесено с 14.39 на 14.44, после Софрино идет своим графиком), 6337 Александров-Москва (с отправлением из Александрова в 14.47 вместо 14.44). Также по будням сделали корректировку графика эл.поезду № 6335, отчего для Александрова его большое количество пропускаемых остановок практически потеряло смысл - он будет отправляться из Александрова в 13.37 вместо 14.02 и стоять 26 мин. в Бужаниново под обгоном пассажирского воркутинского поезда (эх, на мыло РЖД - зачем этому воркутинскому поезду отменили остановку в Александрове, которая у него была всегда - какая была бы хорошая альтернатива этой электричке, тем более, что в нем есть общий вагон ).

А что случилось в четверг (23 сентября) на Курском направлении? Я в тот день ехал теперь уже на бывшем на поезде № 233 Москва-Севастополь, и мы почти на 10 минут остановились в Столбовой, причем перед ней нас перевели на неправильный путь, по которому мы ехали до Чехова. И лишь после Чехова нас перевели на нормальный путь. Да, кстати, я заметил, что тульская электричка № 6007, которую мы обогнали в Тарусской, там отстаивается не у платформы, а где-то дальше и с закрытыми дверьми. Неужели нет возможности ее отстаивать у платформы?

Добавление по УЗ (Приднепровская дорога) - ст. Нижнеднепровск и Севастополь, правда, в последнем они, похоже, только установлены, но никогда не работали.

Вот интересно - балакиревскую действительно настолько забивали в этом самом Балакиреве, чтобы ещё почти сразу пускать александровскую?.. Не думаю. Балакирево вообще городок небольшой, даже не райцентр. Просто пригородные руководятлы не могут оптимизировать работу электричек, вот и пускают 2 подряд (хотя, с учетом того, что 6307 не останавливается на 90, 83, 76 км, в 6309 какой-то смысл есть). Но это еще не все. Я помню, что в былые годы даже на участке Мытищи-Москва могли идти 2 александровские подряд.

А еще на Ярославке произошла "рокировка" э.п. № 6307 и № 6309 (приб. в Москву соответственно в 7.23 и 7.43): теперь первая идет из Балакирево, а вторая из Александрова. Да, а в прошедшее воскресенье (19 сентября) в С.Посаде видел объявление, что на этот день последняя электричка на Москву отправляется в 22.57 вместо 22.40 Очень интересно, чем могло быть вызвано данное изменение в воскресенье столь поздним вечером?

Мне вот что интересно: после отмены с 24 сентября поезда № 233 Москва-Севастополь тульская электричка № 6007 так и продолжит 10 минут отстаиваться в Тарусской или ее все-таки ускорят?

Это еще не самое страшное. По крайней мере по сравнению с последними собаками в сторону Москвы на Ярославке. Уже 5 лет из С.Посада последняя собака уходит в 22.40 (а еще в прошлом расписании была в 22.45, но суть дела это мало меняет). Но она - балакиревская, и на большинстве о.п. не останавливается (в прошлом расписании не останавливалась и на 90, 83, 76 км, зато в этом ей повводили все платформы, кроме отурникеченных(!) на участке Мытищи-Москва с соответствующим переводом с 3-го пути на 1-й). А для дачников последняя из С.Посада уходит в 22.00, причем от Мытищ до Москвы без остановок, т.е. жители Северо-Восточного округа, которые в своем большинстве имеют дачи по Ярославскому направлению, ею воспользоваться не могут. Для них же последняя из С.Посада уходит в 21.30. А ведь еще не так давно последняя на Москву уходила из С.Посада около полуночи, а в золотое время электрички в эти часы еще и не думали прекращать работу - последняя на Москву уходила вообще около 1 часа ночи. В общем, один бардак

Тем не менее, на Ленинградке все-таки исчезли тверские электрички, тормозящие на каждом полустанке. А мне в сентябре 1999 г. пришлось на такой ехать от начала до конца (пропускала только Моссельмаш по причине его закрытия и НАТИ) - и это был кошмар, если еще учесть, что тогда проходили большие ковырялки, и мы за час проехали только от Твери до Кузьминки. Причем это, по рассказам очевидцев, было еще не самое худшее. Так, одна электричка тогда ехала чуть ли не целую ночь от Твери до Торжка. Да и когда мы ехали в ту сторону, то тоже хорошо постояли где-то под Клином, а потом в Решетниково, пропуская ЭР200.

Может, легче шестую боковую построить? Перенести несколько путей, они вроде не особо часто используются. Боюсь, что это будет слишком дорого. Да? Не видел даже ни разу. А какие? Например, экспресс Москва-Льгов. И еще 1 раз видел какой-то ПДС, пригнанный ко 2-й платформе, не смотрел, какой. Впрочем, и электрички, бывает, отправляются с 3-ей или 4-ой платформы - сам видел.

НЯП, все одинаково в мае-июне 2000 г. По крайней мере в ноябре 2000 г. турникеты в Текстильщиках уже стояли и работали. Тогда же стали турникетить и Дмитровскую, Ленинградскую, Тушино. Кстати, где-то слышал о планах турникетизации и 5-й платформы Курского вокзала, на которую прибывают электрички из области, но вряд ли до этого дойдет - на нее и немало ПДСов прибывает. Хотя и с отурникеченной 2-й платформы Курского вокзала тоже иногда отправляются ПДСы.

По поводу Ржевской, увы, опасения оказались верными: там все признаки турникетизации. Уже начали ставить забор у платформы на Каланчевскую и дальше, до моста копают. А платформа на Дмитровскую/Станколит наполовину разобрана и у моста повесили табличку "Примите наши извинения за доставленные неудобства, связанные со строительством".

А вообще интересно, когда дальнее автобусное сообщение стало бурно развиваться? Потому как в 1997 г. нам предлагали ехать из г. Михайловка Волгоградской области (ст. Себряково) в Москву на автобусе за 180000 руб (это по тем, неденоминированным деньгам), в то время как мы потом доехали до Ожерелья в купе поезда Волгоград-СПб за 163000 руб. И вроде как в 1997 г. еще площадь Павелецкого вокзала не была полна дальних автобусов (я вообще тогда поразился, что такие еще могут ходить). Но приходил тот автобус куда-то на Лужники, НЯП.

Ну можно вспомнить, сколько не действовала линия по Авиамоторной , там тоже стрелки разбирали полностью. На Авиамоторной? Это когда такое было? Может, на Бауманской? Там да, не действовала 5 лет - с 1997 г. по 2002 г. Причем 50-й трамвай еще некоторое время проходил-таки до Белорусского вокзала (в связи с закрытием линии на Образцова) в длинный объезд через Семеновскую-Преображенку-Сокольники. Потом его укоротили до Семеновской одновременно с укорачиванием 38-го до Пролетарской и продлением 7-го до Белорусского, а кольцо на Каланчевке вообще не использовалось для маршрутного движения.

Да уж, особенно порадовали планы по восстановлению трамвая на Гиляровского-Трифоновской, да еще и со строительством кольца на Рижском вокзале... Такие обещания мы слышали еще в 2002 г. и тогда был назван срок - 2004 г. Ну и что? Воз и ныне там. Даже не шелохнулись за эти годы в данном направлении А линии уже 15 лет как не действуют, на пересечении Образцова и Трифоновской даже стрелки разобрали.

Интересно... Ржевская вроде как ни в каких планах по отурникечиванию не значилась. Да и так ли нужно это? Не так много на ней народу, так как электричек мало. Может, еще когда-нибудь до Савеловской и Станколита доберутся? И как на платформе в сторону Курского собираются их ставить? Она же практически в выемке расположена. Неужели выход будет только в голове состава при следовании к Курскому? Еще какие-то ковырялки начались на пл. Востряково Киевского направления. Возможно, тоже под турникеты. Хотя кто знает... Лианозово тоже было в планах, однако там ограничились только ремонтом платформ без установки турникетов

Не думаю. Даже прямых Москва-Сергиев Посад тогда не было (т.е. от Москвы до С.Посада можно было Автобусы Москва-С.Посад появились где-то в середине 1990-х, и тогда это были в основном Икарусы-250/256, шедшие с Комсомольской площади (кстати, они окончательно были отменены в 2004 г, т.е. 6 лет они существовали наряду с 388-м; Я так думаю даже пораньше. Ибо в 1998-м году они вполне существовали. Но со Щёлковской до этих городов я так понимаю ничего не ходило. Ну опять... 1998 г. - это уже немного позже середины 1990-х В 1996 г. они уже точно были. А с Щелковской да, только дальнобой ходил.

Не думаю. Даже прямых Москва-Сергиев Посад тогда не было (т.е. от Москвы до С.Посада можно было проехать только на дальнобойных автобусах с Щелчка), а уж в Александров тем более. Слишком далеко расположен Александров от магистрали. Автобусы Москва-С.Посад появились где-то в середине 1990-х, и тогда это были в основном Икарусы-250/256, шедшие с Комсомольской площади (кстати, они окончательно были отменены в 2004 г, т.е. 6 лет они существовали наряду с 388-м; да, и во время постройки путепровода с развязкой в С.Посаде в 1999-2002 гг. эти автобусы, как и дальнобойные, объезжали это место через Лозу, в отличии от 388-х, которые шли через Хотьково-Радонеж, собственно, нынешние рейсы 388-х по этому маршруту как раз берет начало с тех времен: просто многие жители тех районов привыкли к этому маршруту и не хотели, чтобы его у них отбирали, вот для них их и оставили 1 раз в час).

Нет, это был гибрид - половинки тепловоза и вагоны обычной электрички. Электровоз к нему не цепляли, так что он эти 120 км. до Ожерелья шел под контактным проводом.

И, как правило, со сменой автобуса в Орле. Их и сейчас крайне мало - но кто сказал, что пассажиропоток должен обязательно быть от конца до конца? Ну как сказать... В России на дальнобойных автобусах пассажиропоток, как правило, из конца в конец. Я в апреле ехал на автобусе в Ростов-на-Дону (компании Spline), так на промежуточных пунктах никто не выходил, если не считать поужинать и в туалет, т.е. с возвратом! Кстати, сам автобус шел куда-то дальше, несмотря на табличку "Москва-Ростов", т.е. он еще сколько-то времени стоял в Ростове и ехал дальше, кажется, в МинВоды или Нальчик, не помню уже. Ну ради такого можно и переплатить. Я бы, например, при поездке в Ростов с удовольствием переплатил бы за двухэтажник, аналогичный ставропольским, если бы они туда вообще ходили.