NikOl

Ой, ну какие же вы надежды возлагаете на несуществующие станции метро, которые еще даже не начали строить. Еще пройдет n-ое количество лет, прежде чем их начнут строить, а также не меньшее количество лет, когда их введут в эксплуатацию. Успокойтесь, в ближайшие лет 10-15 никакого метро у Винницкой ул. не будет, как и метро в Новопеределкино, которое пока еще даже не определились, откуда строить: от Юго-Западной или Парка Победы. Так что живите нынешними реалиями, которые говорят о том, что на Винницкой делать остановку 902-му нецелесообразно. А то, что там метро запроектировано - да его могут где угодно запроектировать, даже в самой незаселенной части района (посмотрите, например, сколько домов расположено у метро Ботанический сад или Воробьевы горы). Бред. У 902-го сейчас на территории НП 3 остановки: Федосьино, Мухиной,7 и Шолохова. Уже до трех не умеем считать? И где сейчас проходит метро в Новопеределкино?

И какая же станция метро там запроектирована? А когда она будет введена в эксплуатацию?

Жители Олимпийской деревни и Раменок пусть ходят соответственно на Озерную ул. и Мичуринский проспект.

Слышал мнение, что водители. Да где затихло-то? Маршруты № 901, 902 и 903 появились с интервалом в 2 недели. Вот в эту субботу было 2 недели маршруту № 903. Но, видимо, пока не все готово на других дорогах, чтобы пустить эти автобусы - все к новому году готовятся Как НГ пройдет, так эти маршруты вновь расплодятся P.S. А сегодня я с Рижского вокзала до Северного Медведково с помощью любимой связки А903+Тм17 (пересадка на Докукина) доехал за 45 мин! Наверное, с помощью метро быстрее не доедешь.

Дык на Электрозаводской и Фабричной платформы по скоростным путям неотурникечены...

Тут дело вот в чем: экспрессы должны быть продуманными. Если, допустим, сделать полный экспресс "Метро Октябрьская-Платформа Толстопальцево" (по Ленинскому, Центральной ул, Боровскому шоссе), то вполне естественно, найдется множество недовольных им, особенно таким экспрессом будут вполне справедливо недовольны жители Изваринской ул. Конечно, будут фанаты, которые возрадуются ему, но все-таки в первую очередь маршруты делаются не для них. И я, например, ничего не имел против ввода на 830-м маршруте остановок "Мичуринский проспект" и "ДСК-3", но когда стали вводить практически все подряд, в т.ч. и "Олимпийскую деревню", это уже был явный перебор. Но вообще хочу сказать, что еще лет 5 назад я и представить себе не мог, что автобусу № 611с введут остановку на Теплостанском проезде. Да вроде бы и казалось, что она не нужна: есть черный 611-й, у которого от аэропорта до Теплостанского больше всего на одну остановку "Дудкино", да и ходит черный почаще красного. Однако нет, все-таки сотрудники аэропорта, оказываются, не хотели пропускать пустой красный и ждать, пока от Внуковского завода подъедет черный, в котором уже был народ. Вот и ввели красному эту остановку.

Это сейчас, а сколько времени не было? Напомню, что маршрут № 272 в нынешнем виде появился в конце апреля 2002 г. (если не учитывать реконструкцию Боровского шоссе, в результате которой он был немного изменен), на трафаретах Теплостанского проезда появился в октябре 2002 г, однако даже в указанные на трафарете часы пролетал мимо и не думая останавливаться. По этому вопросу я обратился в МГТ, откуда и получил вышеизложенный ответ. Потом, правда, все-таки в указанные часы стал останавливаться. Чуть позже (в 2009 г) ему ввели Теплостанский проезд в сторону метро по выходным с 17.00 до конца (по будням все так и осталось: от метро с 7.00 до 9.00, к метро с 17.00 до 19.00). В начале этого года ему Теплостанский проезд ввели по выходным на все время. Ну а спустя очень короткое время, наконец, на целый день. Вот видите? Почти 9 лет он пролетал мимо. Так что ждите: глядишь, пройдет несколько лет и 902-му тоже введут у вас остановку.

Да? В таком случае можно вас попросить ввести 902-му остановку "Универсам", а также 903-му "Метро Алексеевская"? Дело в том, что на первой у меня тоже живут знакомые, которым очень несподручно идти на Шолохова - они лучше на 810 и 830 сядут, а еще один мой знакомый, живущий на Вешних Водах говорит, что он бы с удовольствием ездил на 903-м, если бы у него была остановка на Алексеевской. Но поскольку ее нет, то приходится ездить на электричке - быстрее выходит, да и пересаживаться на ВДНХ ему влом, к тому же на Алексеевской еще надо дождаться 14 или 48 троллейбуса, а то с 9 и 37 очень несподручно пересаживаться на 903-й. Так что - можете писать в МГТ. Но учтите: вам запросто могут отказать. В свое время я тоже обращался в МГТ, чтобы 272-му сделали остановку на Теплостанском проезде, на что получил отказ с аргументом, что он предназначен для быстрого подвоза жителей Внуково к метро (но при этом он на трафарете значился, но в МГТ сказали, что это ошибка).

Следуя этой логике, поезд скажем сообщением Москва-Кишинёв охватывает лишь малую долю жителей Москвы - тех кто живёт в непосредственной близости от Киевского вокзала. Блин, как же ты достал сравнивать 902-й с ПДСами! Ничего умнее придумать не можешь? Вроде уже взрослый человек, а рассуждаешь, честное слово, как ребенок. Я был о тебе гораздо лучшего мнения. Вот скажи мне такую вещь: много ли людей используют тот же поезд Москва-Кишинев ежедневно, как и вообще любой ПДС? Я что-то сомневаюсь. А вот 902-м автобусом пользуется ежедневно значительно больше народа. И много ли времени потратится от того, что пассажир, едущий в Кишинев из Новопеределкино, поедет на Киевский вокзал? Да по сравнению с общим временем в пути до Кишинева - мизер. И практически любой человек, едущий из Новопеределкино в Кишинев, в последнюю очередь будет думать о том времени, которое придется потратить, чтобы заехать на Киевский вокзал. А вот здесь расстояние совершенно другое, и время, затраченное на пересадку, имеет значение. Если она есть, то он, действительно, этим автобусом скорее всего не воспользуется. Кстати сказать, вряд ли кто из Новопеределкино в Малоярославец поедет на калужском попугае, с крюком на Киевский вокзал, ибо в данном случае этот крюк тоже имеет значение. Так что сравнения абсолютно некорректные.

А почему бы тогда не "Боровское,20"? Там тоже огромная жилая застройка и это как-то ближе к Новопеределкино. А еще "Универсам" - пересечение с Чоботовской ул. О да, еще "Олимпийскую деревню" забыли - вот уж где и вправду огромная застройка. Да можно его и вообще пустить со всеми остановками. У каждой остановки есть достопримечательности, иначе бы, наверное, их вообще не делали.

Кстати интересно, в связи с открытием южного участка Люблинки будут ли введены А742 все оставшиеся остановки на Каширском шоссе (Онкологический центр, ДК Москворечье, Спортивная, Завод полиметаллов)?

Скажем так, все-таки не все. Экспрессы (не попугаи) все-таки в Победе не останавливаются. А вообще бывают и обратные примеры. При советах (и в постсоветское время) на Ярославке все электрички останавливались в Семхозе, за редким исключением в виде 1-2 александровских или балакиревских. Однако сейчас эту платформу многие игнорируют (хотя учитывая тенденцию на Ярославке к вводу всем электричкам всех остановок, количество электричек, останавливающихся в Семхозе, вновь возросло - просто потому, что они стали останавливаться везде).

Если МГТ будет поставлена предыдущая задача в повышении рентабельности, то его это волновать совершенно не будет. Вот сколько остановок навводили 830-му? Ну допустим, его первоначальная суперэкспрессность "Метро Проспект Вернадского-Чоботы" действительно была излишней (хотя и при ней он не пустовал), но его образец 1998-2002 гг. был вполне оптимальным (разве что МГИМО можно было удалить, ну и ввод "Боровского,20" тоже оправдан - там много домов построили). Сейчас уже остановки, которые он пропускает, можно по пальцам пересчитать.

Идиоты, только одно можно сказать. У них что, главное - чтобы поменьше остановок было? Ну и что теперь? Жителям Холмогорской придется топать на Абакумова? Не думаю, что много народу с Холмогорской туда пошло. Скорее всего, все они вернутся на 76-й троллейбус и автобусы до ВДНХ, наблюдая, как с конечной остановки мимо них будут один за другим идти пустые 903-и. Все у нас через одно место

Ну так когда-то и Зосимова пустынь была "редкой" остановкой, сродни Мичуринцу или Дачной, а теперь на ней останавливаются практически все (ну, за исключением экспрессов). Да и вообще - что жить воспоминаниями советов? При советах было еще много чего интересного в стране И подобная чушь тоже встречалась. Вот на Горьковке: одна петушинская электричка около полудня на участке Серп и Молот-Железнодорожная имела только одну остановку... в Кусково!

Ну там НЯП все понятно - на 3-4 пути нет платформ, поэтому всем не влепишь и не надо, безостановочные действительно доходят быстрее и не мешают "со всеми" Речь не о тех, которые по 3-4 путям идут, а о тех, что по 1-му и 2-му. Так вот Плющево пролетали многие из тех, которые по 2-му шли, причем у некоторых из них это была единственная платформа, на которой они не останавливались. И были они полупустыми. Так что бы им не ввести остановку?

Прежде всего надо понять, откуда и до куда он будет идти. Потому как по одним источникам - от Румянцево до Ударника, по другим - до Калужской площади. Если первое, то, наверное, у Ударника. Если второе, то, наверное, поставят диспетчерскую в Румянцево.

А планируется ли скоростной маршрут по Ленинскому проспекту и если да, то когда (ориентировочно)?

А толку что, что они без остановок чешут. Скорость та же только стоянка дольше. Толк есть хотя бы в том, что пропуск остановок ограничивает круг лиц, пользующихся данной электричкой. Много лет на Горьковке было так: после владимирского экспресса в 18.00 шли друг за другом электрички до Жел-Дора, Петушков и Крутого. Жел-Дор опустим. Но вследствии того, что петушинская электричка до Фрязево практически не останавливалась на платформах, в нее влезть было проще, чем в крутую, которая везде останавливалась. И именно в крутой ездила гопота на 33 км, где петушинская не останавливалась. А была бы остановка петушинской на 33 км, так в нее тоже было бы сложно влезть. Предлагаю всем собакам Казанского вокзала ввести остановки на участке Выхино-Москва. А что, в Выхино к метро уже все приехали, кому будет хуже от всех остановок после него? А я вот раньше регулярно садился в Плющево и мимо меня до хрена электричек пролетало, а что им мешало остановиться на минутку? Кому от этого было бы хуже? Ведь основная часть народа уже вышла в Выхино. А мне было бы от этого даже лучше - не тратил бы уйму времени.

Хотел сказать не быстрее, а проще. От Чобот до пл.Переделкино есть прямая дорожка через лес. Там идти не более 10 мин. А вот до Шолохова идти намного больше. К тому же возвращаться - плохая примета

Это не преждевременные выводы, а выводы, основанные на многолетних наблюдениях. Я уже по внешнему виду различаю машины того или другого парка. Если машина более раздолбанная - значит, это маршрут 6 а.п. Если в лучшем состоянии - значит, это маршрут 3 а.п. В моем районе это основные парки (ну есть еще немного маршрутов 7 а.п, но о них мы сейчас не говорим, впрочем, его машины тоже лучше машин 6 а.п), поэтому я знаю, о чем говорю.

Так вроде 901-му с 903-м тоже продлили режим работы. Кстати, на сайте "Московский автобус" ничего о вводе "Мухиной,7" не сказано, а вот это изменение отражено. Вообще жалко, что 903-й полностью переходит в 6 а.п. Это означает, что скоро на нем будут одни скотовозки - зная в какое состояние приходят машины этого парка, надеяться на хорошее не приходится Лучше бы его полностью в 3 а.п. передали.

Кстати, вот что еще интересно: а почему планируемый САС по Ленинскому проспекту все-таки хотят сделать до БП Румянцево, а не до Теплостанского проезда? На Теплостанском развернуться попроще, чем у бизнес-парка, правда, диспетчерскую в случае чего нигде не поставишь, но есть же и вторая конечная. Да и как он будет разворачиваться у БП Румянцево, если честно, тоже не совсем ясно. Сильно оттянутым разворотом что-ли, как бесплатные автобусы до Юго-Западной?

Откуда инфа? Но вообще это бред. Вот уж это никаким боком не узловая пассажирообразующая остановка. Так и "Мичуринский,70" введут по "многочисленным просьбам сотрудников академии ФСБ" Электричка к дому не подходит, так что там тоже нужно ехать с пересадкой. Или эта тетка в электричке зайцем едет? От Чобот до электрички (пл.Переделкино) быстрее пешком дойти.

Да быстрее пройти через этот переход, чем он будет разворачиваться в пробках на углу Трифоновской ул. и проспекта Мира. Да и всю неделю его существования он всегда высаживал пассажиров у вокзала, там даже на табличке написано "посадки нет".