NikOl

18.03.2010 23:08 : В результате перестрелки в московском метро ранение получила девушка Инцидент произошел на станции Тимирязевская. Как рассказали радиостанции "Эхо Москвы" в пресс-службе ГУВД Москвы, около 20.30 в вагоне метро разгорелась ссора между двумя мужчинами. Когда они вышли на платформу на станции "Тимирязевская", один из них брызнул из газового баллончика в лицо другому. В ответ оппонент выстрелил из травматического пистолета "Стражник" и попал обладателю баллончика в руку. Однако резиновая пуля рикошетом также попала в ногу оказавшейся рядом девушке. "Оба участника конфликта задержаны милицией. Потерпевшая госпитализирована – добавили в ГУВД. http://echo.msk.ru/news/665042-echo.html

А эти-то каким боком мешают дневным сапсанам? Да, раньше я нейтрально относился к сапсанам и даже считал их благом, но теперь я присоединяюсь к Фыве - дрянь отменная это.

Это нафиг не надо. 3 оставить как есть, просто новый маршрут пустить "Нагатино - Балаклава" надо. Только сможет ли маленькое кольцо Нагатино выдержать столько маршрутов? Почему по-твоему в 2001-2003 гг. при закрытии моста через Павелецкую ж.д. и одновременным направлением 3-го в Нагатино 35-й укорачивали до Котлов?

Угу. Потрясло Ога. А я на заборе написал нехорошее слово про "Коммерсант". И, поскольку, никаких опровержений с их стороны не появилось... Однозначно. А на пути к почтово-багажному №941, ларьки с порнографией сворачиваются, а асфальт самовыравнивается. Это надо оставить техникам. Журналисты редко когда получают еще и жд-образование. Представляем и на 270 км/ч. Ремней безопасности, кстати, нет ни в ICE, ни в TGV. На Дискавери когда-то показывали занимательный эксперимент - ставили манекенов вплотную к путям на платформе, и прогоняли поезд. Манекены, что удивительно, не падали, что не удивительно. Потому что законы физики еще никто не отменял. Завихрения образуются несколько по-иному, за составом. В общем-то, во Франции, в Испании, региональные экспрессы едут по общим путям (не ВСМ), на скорости 200, и никаких проблем с людьми на платформах, ждущими электрички, не было. Короче, мимо. Вообще фразочка без комментариев, как говорится. Можно еще с гавканьем погнаться за поездом и вцепится зубами в колпару. Так дурные собаки в деревнях злятся на мотоциклы. ) У Капитана Очевидность, таки, была дочка. Жалко, в газетах аббревиатура "ИМХО" не так прижилась, как на форумах. Да не такой уж он и высокоскоростной... Вот об этом можно было бы писать. ) А 200 или там 230 км/ч на общей колее - это нормально. Были бы графики адекватные. Ну да, согласен, жалко и смешно выглядит РЖД с планами окупить бизнес за 15 лет, когда считается, что менее 100% прибыли в первый год ведения бизнеса - это уже убытки Жалко, что топ-менеджер без фамилии оказался По сравнению с чем - на 13%, интересно? В целом по сети... А по миру среднее можно взять? Или там, по галактике... На 200 км/ч рассчитаны? Ну и вот. Кто, простите?! Это уже обсуждалось даже у нас. Пожалуй, уважаемому журналисту стоило почитать хотя бы разные форумы К проекту Сапсанов есть вопросы, безусловно. Но то, что написано в этой статье, больше похоже на какую-то детскую обиду, с откровенно слабой аргументацией, а местами - вовсе бредовыми идейками. Может, когда журналист ехала в Сапсане, большая очередь в WC была, или там еще что, мешающее получать удовольствие от поездки... Мое личное мнение, не претендующее на истину в последней инстанции: подобные статьи надо печатать на мягкой бумаге в рулонах

А что взамен дать? Может, тогда уж лучше 35-й пустить до Балаклавского, а 3-ий до Нагатино? Гоша, ты давно пересекал проспект Мира на 11-м трамвае в сторону Останкино? Чую, что очень. Да там постоянно такие трамвайные пробки выстраиваются, что за то время, пока трамвай переедет через проспект Мира, можно уже на метро от Курского до ВДНХ доехать. Правда, в сторону 16-й парковой с этим дела обстоят получше, но все равно быстрее, чем на метро получится только если в метро будут сильные заторы при подъеме/спуски и пересадке с КРЛ на КолЛ.

Восстановят, не волнуйся. Деревья попилить можно и за прару дней. Да дело не в деревьях, а в том, что там дома стоят очень близко к проезжей части (например, тот дом, где раньше был компьютерный магазин, а теперь из него гастроном сделали) и если не сужать проезжую часть, то получится, что трамвай по тротуару поедет... Хотя кто знает, как его туда впихнут. Ну это еще на 100% не значит, что ее восстановят. Трамвай на Ленинградском проспекте тоже закрывали "временно", но, как известно, нет ничего более постоянного, чем временное. Это точно... Вот мне все-таки жалко, что при начале реконструкции заварили подземный переход через Ленинградское шоссе у гидропроекта и вместо него сделали наземный деревянный мост. Уж сколько раз я, поднимаясь и спускаясь с него, ломал себе ноги Зачем? 28 пусть вернут как старый, но одиночками, перекинув с 23-го. Да, точно, просто у меня было помутнение в голове (видимо, связанное с праздником ) - я перепутал Жукова с Михалково

Что-то я уже сомневаюсь в том, что Сокол восстановят, глядя, как "много" места оставили для трамвая у гидропроекта. Но если его восстановят, что лучше уж тогда Михалково-Сокол назвать 28-м. Да, временные изменения часто образовывают новые беспересадочные связи. Так, например, в 2000 г. временное изменение 38-го трамвая из-за реконструкции Новоспасского моста тоже давало неплохую связь Нагатино с Черемушками. И от меня когда-то из-за ремонта путей на Трифоновской ул. 5-й трамвай ходил до Каланчевской ул. вместо Белорусского вокзала. Но... Рассчитывать на постоянные такие маршруты нельзя.

Ну, можете меня считать экстремалом - я в эти праздники ехал в азербайджанском вагоне поезда Тюмень-Баку от Астрахани до Махачкалы. Ну так вот. Ничего особо плохого не заметил, хотя, конечно, поезд не супер-пупер. Ну туалет с некотлового конца мерзкий, но в котловом нормальный. И проводники к нам в купе постоянно заходили, общались, интересовались, всем ли мы довольны. Зато какой там хороший чай... В поездах РЖД такого не бывает - из заварного чайника! Пожалуй, единственное, что напрягало - постоянные проверки документов, у нас их проверили раз 5, потом еще хотели оштрафовать за распитие коньяка в купе, но мы не поддались. Еще ночью один из наших упал с верхней полки и проломил столик, задев нашего соседа-азербайджанца (проводник потом ему эту руку перебинтовывал). Еще что отметил - проводники в большом количестве перевозят контробанду (в тамбуре в шкафчиках они везли сигареты и что-то еще, в нашем купе на багажной полке и на одной верхней тоже какие-то продукты везли, потом еще видел, как они подпол открывают, где хранилась еще одна партия продуктов - подсолнечное масло и прочее. В общем, могу с уверенностью сказать, что этот азербайджанский поезд не хуже украинских

Астрахань: все виды транспорта стоят 9 руб.

Меняю свою крайнюю южную точку с Сухуми на Дербент.

Мне еще очень нравится столовая по адресу Волгоградский проспект, 28 (метро Волгоградский проспект, последний вагон из центра и от метро до этого здания метров 100, информация об этой столовой даже у метро вывешена). Правда, не могу сказать, что там низкие цены (а именно - примерно на уровне Му-му), но готовят там обалденно вкусно. Только ввиду того, что в эту столовую ходят обедать все рабочие этого здания (а в нем много фирм), лучше туда приходить до 13.00, иначе может мало что остаться

Кстати, Н-образная школа - наверное, самый распространенный тип школ в Москве. Строились они где-то в 1960-80 гг (такая школа 1984 г.п. фигурирует в одноименном сериале Германики и в фильме "Доживем до понедельника"). Им на смену пришел "пентагон" - четырехугольные школы с двором внутри. Если в Н-образной школе 2 лестницы, то в "пентагоне" 4 - в каждом углу.

Вполне возможно. Ведь Дмитровская, как и Царицыно, отурникечивалась в 2000 г, когда о турникетах "на выход" еще и не думали. Тоже самое одно время было и в Тушино - турникеты стояли только на платформе в сторону области. А что касается Нижних Котлов, то просто по каким-то техническим причинам там не смогли сразу поставить турникеты в сторону вокзала. Впрочем, в Котлах их обойти довольно легко, ибо за станцией переезд

По графику Казанки 1998/99 гг. значится одна электричка Авсюнино-Выхино. Интересно, как можно в Выхино разворачиваться? Это же платформа. Или она дальше до Казанского ехала без пассажиров?

На Гражданской был оборот (AFAIR при ремонтах; графикового я что-то вспомнить не могу) до тех пор, пока не разобрали съезды в рамках общей тенденции ликвидации малодеятельных станций. Метро тут вряд ли какое-то значение имело. В 80-е годы там в будни в час пик по 5-6 поездов ежедневно оборачивались Примерно в 1994 г, едучи с Трикотажной, попал в электричку до Гражданской в выходной день.

Нет.

На Яндекс-расписаниях нашел чудо-электричку Москва-Самара, идущую 2.5 часа и с остановками по всем станциям! Вот уж действительно косяк http://rasp.yandex.ru/thread/0010JA_middle...ture=2010-01-28 Москва (Казанский вокзал) 00:00 пл. Сортировочная 28 января, 00:01 1 минута 00:02 1 минута Перово 00:03 1 минута 00:04 3 минуты Люберцы 1 00:05 1 минута 00:06 5 минут Быково 00:07 1 минута 00:08 7 минут Раменское 00:09 1 минута 00:10 9 минут Бронницы 00:11 1 минута 00:12 11 минут Фаустово 00:13 1 минута 00:14 13 минут Виноградово 00:15 1 минута 00:16 15 минут Воскресенск 00:17 1 минута 00:18 17 минут Шиферная 00:19 1 минута 00:20 19 минут Пески 00:21 1 минута 00:22 21 минута Голутвин 00:23 1 минута 00:24 23 минуты Щурово 00:25 1 минута 00:26 25 минут Луховицы 00:27 1 минута 00:28 27 минут Подлипки 00:29 1 минута 00:30 29 минут Фруктовая 00:31 1 минута 00:32 31 минута Алпатьево 00:33 1 минута 00:34 33 минуты Дивово 00:35 1 минута 00:36 35 минут Рыбное 00:37 1 минута 00:38 37 минут Дягилево 00:39 1 минута 00:40 39 минут Рязань-1 00:43 1 минута 00:44 43 минуты Лесок 00:45 1 минута 00:46 45 минут Листвянка 00:47 1 минута 00:48 47 минут Перевлес 00:49 1 минута 00:50 49 минут Проня 00:51 1 минута 00:52 51 минута Новая Пустынь 00:53 1 минута 00:54 53 минуты Шелухово 00:55 1 минута 00:56 55 минут Шилово 00:57 1 минута 00:58 57 минут Ушинский 00:59 1 минута 01:00 59 минут Назаровка 01:01 1 минута 01:02 1 час 1 минута Чучково 01:03 1 минута 01:04 1 час 3 минуты Нижнемальцево 01:05 1 минута 01:06 1 час 5 минут Сотницыно 01:07 1 минута 01:08 1 час 7 минут Сасово 01:09 1 минута 01:10 1 час 9 минут Берестянки 01:11 1 минута 01:12 1 час 11 минут Кустаревка 01:13 1 минута 01:14 1 час 13 минут Пичкиряево 01:15 1 минута 01:16 1 час 15 минут Вад 01:17 1 минута 01:18 1 час 17 минут Зубова Поляна 01:21 1 минута 01:22 1 час 21 минута Потьма 01:23 1 минута 01:24 1 час 23 минуты Торбеево 01:25 1 минута 01:26 1 час 25 минут Воденяпинский 01:27 1 минута 01:28 1 час 27 минут Самаевка 01:29 1 минута 01:30 1 час 29 минут Запищиково 01:31 1 минута 01:32 1 час 31 минута Ковылкино 01:33 1 минута 01:34 1 час 33 минуты Мокша 01:35 1 минута 01:36 1 час 35 минут Токмово 01:37 1 минута 01:38 1 час 37 минут Инсар 01:39 1 минута 01:40 1 час 39 минут Кадошкино 01:41 1 минута 01:42 1 час 41 минута Хованщина 01:43 1 минута 01:44 1 час 43 минуты Пишля 01:45 1 минута 01:46 1 час 45 минут Рузаевка 01:47 1 минута 01:48 1 час 47 минут Голицино 01:49 1 минута 01:50 1 час 49 минут 626 км 01:51 1 минута 01:52 1 час 51 минута Воеводское 01:53 1 минута 01:54 1 час 53 минуты Сура 01:55 1 минута 01:56 1 час 55 минут Чаис 01:57 1 минута 01:58 1 час 57 минут Ночка 01:59 1 минута 02:00 1 час 59 минут Свет 02:01 1 минута 02:02 2 часа 1 минута Инза 02:03 1 минута 02:04 2 часа 3 минуты Вырыпаевка 02:05 1 минута 02:06 2 часа 5 минут Базарная 02:07 1 минута 02:08 2 часа 7 минут Патрикеево 02:09 1 минута 02:10 2 часа 9 минут Барыш 02:11 1 минута 02:12 2 часа 11 минут Поливаново 02:13 1 минута 02:14 2 часа 13 минут Налейка 02:15 1 минута 02:16 2 часа 15 минут Кузоватово 02:17 1 минута 02:18 2 часа 17 минут Безводовка 02:19 1 минута 02:20 2 часа 19 минут Рачейка 02:21 |03:21 1 минута 02:22 |03:22 2 часа 21 минута Балашейка 02:23 |03:23 1 минута 02:24 |03:24 2 часа 23 минуты Новообразцовое 02:25 |03:25 1 минута 02:26 |03:26 2 часа 25 минут Сызрань-2 02:27 |03:27 1 минута 02:28 |03:28 2 часа 27 минут Сызрань-1 02:29 |03:29 1 минута 02:30 |03:30 2 часа 29 минут Октябрьск 02:31 |03:31 1 минута 02:32 |03:32 2 часа 31 минута Правая Волга 02:33 |03:33 1 минута 02:34 |03:34 2 часа 33 минуты Обшаровка 02:35 |03:35 1 минута 02:36 |03:36 2 часа 35 минут Мыльная 02:37 |03:37 1 минута 02:38 |03:38 2 часа 37 минут Безенчук 02:39 |03:39 1 минута 02:40 |03:40 2 часа 39 минут Звезда 02:41 |03:41 1 минута 02:42 |03:42 2 часа 41 минута Чапаевск 02:43 |03:43 1 минута 02:44 |03:44 2 часа 43 минуты Томылово 02:45 |03:45 1 минута 02:46 |03:46 2 часа 45 минут Жигули 02:47 |03:47 1 минута 02:48 |03:48 2 часа 47 минут Новокуйбышевская 02:49 |03:49 1 минута 02:50 |03:50 2 часа 49 минут Липяги 02:51 |03:51 1 минута 02:52 |03:52 2 часа 51 минута Самара 02:55 |03:55 2 часа 55 минут

А интересно, что это на Ленинградке почти поголовно всем электричкам отменили Лазурную? Теперь на ней останавливается только 3 пары электричек в день. В итоге я бы даже сказал, что Лазурная по редкости остановок даже обогнала НАТИ и Малино. Это что, такой сопосб борьбы с безбилетниками? Тогда почему Пролетарскую не отменяют?

Тут еще надо разбираться, какую двушку на какую трешку Например, в пределах одного района вполне реально поменять двушку в П-44Т или КОПЭ на трешку в II-49.

А тем временем... http://www.rosbalt.ru/2010/01/15/704276.html Хулиган отомстил «Сапсану», расколотив стекло кусками льда. МОСКВА, 15 января. Сотрудники милиции по «горячим следам» задержали в Тверской области жителя, который закидал кусками льда скоростной поезд «Сапсан» и разбил стекло. Об этом сообщил журналистам начальник Московского УВД на железнодорожном транспорте МВД России Андрей Алексеев, передают «Вести». Он отметил, что инцидент произошел на перегоне Вышний Волочек — Леонтьево Октябрьской железной дороги. «Неизвестный кинул в двигавшейся поезд «Сапсан» сообщением Москва — Санкт-Петербург несколько ледышек, которыми в вагоне №6 было разбито стекло», — рассказал Алексеев. По его словам, на место происшествия немедленно прибыли сотрудники транспортной милиции, которые начали поиск хулигана. «В ходе проведения оперативно-розыскных мероприятий подозреваемый был задержан. Им оказался трижды судимый житель деревни Леонтьево Михаил Самарцев, 1974 года рождения», — сообщил генерал. «Задержанный пояснил, что разбил стекло поезда из мести, — отметил Алексеев. — Незадолго до происшествия он прогуливался по путям и был откинут воздушной волной проносящегося мимо скоростного «Сапсана». Железная дорога сейчас оценивает причиненный поезду ущерб. Решается вопрос о возбуждении уголовного дела. Напомним, в свой первый рейс высоскоростной поезд «Сапсан», заменивший «Невский экспресс», отправился 17 декабря. Это первый поезд такого класса в России, способный развивать скорость до 250 километров в час. «Сапсан» — совместный проект российской железнодорожной монополии «РЖД» и немецкого высокотехнологичного концерна Siemens. Контракт на поставку восьми поездов стоимостью 276 млн евро РЖД и Siemens подписали в 2006 году, а в апреле 2007-го был подписан договор техобслуживания поездов в течение 30 лет на 354,1 млн евро. В общем, как видно, опасно ездить на "Сапсанах". Боюсь, что когда-нибудь из мести за "Юность" его взорвут как Невский экспресс

Почему РЖД купила поезда у Siemens в 8 раз дороже чем купил Китай? 23.03.2009 10:57 Несмотря на сложные кризисные времена, мюнхенскому концерну Siemens удалось получить престижный и весьма денежный заказ из Китая на строительство ста высокоскоростных железнодорожных поездов ICE. Об этом газете Handelsblatt сообщил один из источников в компании. Известно также, что реализация этого проекта принесет Siemens порядка 750 млн евро. РБК daily. Жители Поднебесной уже успели оценить комфорт немецких поездов — примерно такие же поезда ICE уже курсируют между Пекином и крупным китайским портовым городом Тяньцзинь. Нынешний заказ предполагает поставку еще ста высокоскоростных поездов ICE, которые свяжут Пекин с Шанхаем. Новые поезда длиной 400 м будут состоять из 16 вагонов и рассчитаны на 1060 пассажиров. Участие Siemens в этом проекте принесет концерну порядка 750 млн евро, а первый поезд на этом отрезке будет запущен уже в 2010 году. Арифметика. Один поезд – 7,5 млн. Евро. Один вагон (в среднем) – 468 750 Евро. Что, кстати, вполне приемлемо. Накинем 25 % на мировой кризис и еще 25 % на крупный заказ. Предположим, что три года назад за поставку восьми поездов в Россию «Сименс» взялся бы за цену в полтора раза дороже – по 700 000 Евро за вагон. Логично? Договор о поставке восьми электропоездов «Сапсан» для ОАО РЖД был подписан в 2006 году. Siemens также взял на себя техническое обслуживание поездов в течение 30 лет. В итоге общая стоимость контракта приблизилась к 600 млн. евро. Возможно, в этих 600 миллионах 500 или 520 – стоимость того самого ТО? Обратимся к сайту РЖД: "Сапсан" – высокоскоростной электропоезд серии Velaro RUS производства компании "Сименс Транспортные Системы", способный развивать максимальную скорость 250 км/ч. Поезд получил свое название в честь самой быстрой птицы на планете. Сапсан, или настоящий сокол, относится к семейству соколиных и способен развивать скорость свыше 322 км/ч, или 90 м/с. Контракт на поставку 8 поездов серии Velaro RUS был подписан между ОАО "РЖД" с департаментом Транспортные системы компании "Сименс АГ" в мае 2006 года. Стоимость контракта – 276 млн евро. В апреле 2007 года подписан договор технического обслуживания поездов в течение 30 лет на сумму 354,1 млн евро. "Сапсан" выполняется в 2-х модификациях с одно - и двухсистемными двигателями для контактной сети 3 кВ постоянного и 25 кВ/50 Гц переменного тока соответственно. Поезда будут курсировать на линиях Москва – Санкт-Петербург и Москва – Нижний Новгород. Вагоны "Сапсана" имеют двухклассную компоновку – туристический и бизнес-класс. Салоны оснащены современной системой кондиционирования и эргономичными креслами, имеются места для пассажиров с ограниченными возможностями. В дороге пассажиры могут воспользоваться услугами бистро. Общая вместимость одного состава 604 человека. (т.е. около 10 вагонов; китайские поезда рассчитаны на 1060 пассажиров) Арифметика. Один поезд – 34,5 млн. Евро. Один вагон (в среднем) – 3 450 000 Евро. А все потому, что в Китае за взяточничество предусмотрена смертная казнь с конфискацией. Ну а сам Siemens компания достаточно податливая. http://www.infranews.ru/?object=news&id=5893&catid=5

На ОктЖД платформу Татьянино следует выделить черным - турникеты там работают с лета 2009 г. На остальных "зеленым" станциях турникеты только сооружаются. Да, и по линии МинВоды-Кисловодск (Северо-Кавказская дорога) - турникеты работают только на самой станции Кисловодск, а также двух станциях в черте Кисловодска - 3 км. и 5 км + МинВоды. На остальных только поставлены, но не запущены, так что их можно выделять красным (или зеленым? Не знаю, что в данном случае подходит ). Владивосток можно убирать - там только планировали поставить, но от этих планов отказались.

Хм, интересно, что, несмотря на заявления в апреле 2008 г. о повальной турникетизации до 2010 г, в прошедшем 2009 г. отурникетили мало что - бОльшей частью только заканчивали докризисные проекты, начатые в 2008 г. Даже Долгопрудную не тронули, хотя ее в 2008 г. обещали одурникетить в первую очередь, наряду с Дмитровом. По Павелецкому направлению только "добили" Нижние Котлы. По основному направлению Ярика, несмотря на большой пассажиропоток, турникетизация дальше Пушкино не продвинулась (правда, от планов турникетизации Софрино и Хотьково отказались, а в Сергиеве Посаде не смогли разработать проект, как и в Нахабино). Видать, все-таки кончился порох в пороховницах...

А где-то добавили те, которых раньше не было! Вернее, таких пока одна - дневной Экспресс в Москву стал останавливаться в Конобеево, при том, что раньше простая Голутвинская там не останавливалась! Ну Конобеево и в старые добрые времена пропускали нечасто. Так, в 2000-2001 г. без остановки в Конобеево шли только 2 пары рязанских (не считая экспрессов). А вот Виноградово пропускали куда чаще, даже ускоренные голутвинские не всегда там останавливались. Да нет, в том же 2000 г. дневная Рязань-Москва шла без остановок от 88 км. до Выхино. Попугай из нее сделали намного позже... Кстати, в 1998-99 гг. та рязанская, из которой сейчас сделали вечерний попугай Москва-Рязань, была по особому назначению и тоже без остановок от Выхино до 88 км, при этом у нее, кажется, не было остановки в Рыбном... Впрочем, от таких непостоянных электричек можно ожидать чего угодно, вплоть до отсутствия остановки на 88 км Да, а вечернюю Москва-Рязань, которая была в 21.49, просто отменили. Кстати, у нее одно время не было остановки в Выхино! Но в те времена и первая из Москвы на Голутвин, НЯП, тоже Выхино пропускала, причем интересно, что после Люберец шла со всеми, кроме Радуги. Но возможно, отсутствие Выхино было связано с тем, что в то время еще метро не работало.

В общем, с голутвинскими концептами ясно. Фактически их вернули в "старое русло" по числу остановок, за исключением небольших, типа Хорошево. Ну еще Пески. Правда, нафиг вечернему из Москвы остановки в Люберцах, Раменском и Виноградово при том, что их нет утром в Москву - совершенно непонятно. А вообще по уму я бы и Белоозерскую отменил, тем самым сделав как в старые добрые времена ходили некоторые рязанские - без остановок от Выхино до 88 км. Сильно ли пострадает Белоозерская при этом? Мне кажется, что нет. Пропускает же ее первая рязанская. А в былые времена рязанские ее практически всегда пропускали.