NikOl

Не думаю. Даже прямых Москва-Сергиев Посад тогда не было (т.е. от Москвы до С.Посада можно было проехать только на дальнобойных автобусах с Щелчка), а уж в Александров тем более. Слишком далеко расположен Александров от магистрали. Автобусы Москва-С.Посад появились где-то в середине 1990-х, и тогда это были в основном Икарусы-250/256, шедшие с Комсомольской площади (кстати, они окончательно были отменены в 2004 г, т.е. 6 лет они существовали наряду с 388-м; да, и во время постройки путепровода с развязкой в С.Посаде в 1999-2002 гг. эти автобусы, как и дальнобойные, объезжали это место через Лозу, в отличии от 388-х, которые шли через Хотьково-Радонеж, собственно, нынешние рейсы 388-х по этому маршруту как раз берет начало с тех времен: просто многие жители тех районов привыкли к этому маршруту и не хотели, чтобы его у них отбирали, вот для них их и оставили 1 раз в час).

Нет, это был гибрид - половинки тепловоза и вагоны обычной электрички. Электровоз к нему не цепляли, так что он эти 120 км. до Ожерелья шел под контактным проводом.

И, как правило, со сменой автобуса в Орле. Их и сейчас крайне мало - но кто сказал, что пассажиропоток должен обязательно быть от конца до конца? Ну как сказать... В России на дальнобойных автобусах пассажиропоток, как правило, из конца в конец. Я в апреле ехал на автобусе в Ростов-на-Дону (компании Spline), так на промежуточных пунктах никто не выходил, если не считать поужинать и в туалет, т.е. с возвратом! Кстати, сам автобус шел куда-то дальше, несмотря на табличку "Москва-Ростов", т.е. он еще сколько-то времени стоял в Ростове и ехал дальше, кажется, в МинВоды или Нальчик, не помню уже. Ну ради такого можно и переплатить. Я бы, например, при поездке в Ростов с удовольствием переплатил бы за двухэтажник, аналогичный ставропольским, если бы они туда вообще ходили.

А что такая странная цена - сделали бы уж 900 чтоб не мелочиться. Да наверное им надо к затратам прибавить какой-то определенный процент, вот и делают такие цены. А заморачиваться с округлениями до целых чисел им лень. А вообще в 1990 г. смысл автобуса Москва-Харьков был не очень понятен. Ведь тогда поездов до Харькова была масса, ибо через него шел практически весь юг: и на Крым, и на ЧПК, и на Закавказье. Неужели много желающих было сэкономить 3 руб. и ехать 20 часов в скрюченном положении?

А за 3 дня можно купить билет на самолет по такой цене?

Не волнуйтесь, товарищ Верховых. Ваша любимая контора уже столько клала на куда более серьезные вещи, что на это она уж точно положит. Пусть не сразу, но пройдет несколько месяцев - и ваш перронный контроль вернется. Я уже, кажется, говорил о том, что люди, руководившие перронным контролем в Чехове, были наказаны, однако как он был, так и остался.

Ну в одном из графиков 81 км. даже на зиму некоторым электричкам отменяли. На нем вообще всем поголовно останавливаться незачем - там лес кругом. А Бужаниново, Арсаки и Струнино в графике 2005/2006 пропускали 7 электричек в сторону Александрова и 4 в сторону Москвы. Просто де-факто это были сергиевопосадские электрички, переданные на обслуживании в депо Александров. И чтобы их не гонять резаком решили вот так сделать. Да что говорить, в графике 1999/2000 была абсолютно безостановочная пара Москва-Александров-Москва. Это был своеобразный "ледокол" к несостоявшемуся тогда александровскому экспрессу. Но потом делать александровский экспресс передумали и ввели остановки в С.Посаде, 81 км, Бужаниново и Струнино.

Хм, а разве трансформеры ТВЗ, которые Литва стала очень активно покупать, без биогоршков? Пожалуй, единственные трансформеры без биогоршков ездят в 19/20 Москва-Пекин/Пхеньян. Но это связано прежде всего с контингентом, который в основном ездит в этом поезде.

Так на Москву всегда все самое лучшее отдают, а Питер - город класса ниже, как-никак Даже Москва-Владикавказ (когда он еще был нефирменным владикавказского формирования) тоже лучше, чем СПб-Владикавказ. Я даже слышал, что поезд Москва-Баку несколько лучше, чем СПб-Баку, хотя они оба пока что приписаны к одному депо. Тоже самое касается и Москва-Ташкент: он поприличнее, чем СПб-Ташкент, по крайней мере, в московском есть вагон-ресторан, а вот в питерском нет (представим себе, каково это ехать 4 дня без ресторана). А вот состояние прицепки СПб-Махачкала к поезду СПб-Баку интересно было бы проверить. Но по идее этот вагон тоже должен быть средней паршивости, ибо обычно РЖД к таким поездам прицепляет вагоны под стать основному составу.

Да что вы на кавказские поезда-то напали? Ну я сам ездил на Тюмень-Баку в вагоне ADDY - мне даже понравилось, и мы с ехавшем с нами азербайджанцем быстро нашли общий язык, заодно почерпали много интересного про эту нефтяную страну. Конечно, поезд не "Красная стрела", но все более-менее прилично. Более того, в нем мы пили самый настоящий заварной чай, которого ни в одном поезде РЖД не найдешь. И на Ростов-Грозный чеченского формирования ездил - ну тут было похуже, но тоже ничего ужасного не было. А уж Москва-Махачкала так вообще абсолютно нормальный поезд, не хуже фирменного астраханского "Лотоса" (говорю как человек, ездивший и на том, и на другом).

Да не угрохали его, а просто еще не запустили - он ходит только в июле-августе и то, 3 раза в неделю (из Ярославля в ночи с понедельника на вторник, со среды на четверг и с субботы на воскресенье). Но я тебе хочу сообщить, что поездка на нем, особенно в жару и в плацкарте, может обойтись тоже весьма веселой. Вдобавок к этому он прибывает в Питер в 16.52, а значит, он подходит только в случае, если у тебя уже есть куда идти. А вообще из Питера в Москву по пятницам и воскресеньям есть альтернатива Сапсанам - по пятницам поезд № 383 СПб-Ташкент, по воскресеньям - № 313 СПб-Баку (в нем есть вагон РЖД СПб-Махачкала) до Твери, где пересадка на скоростную электричку до Москвы. Весь путь в таком случае займет чуть более 10 часов.

а зачем? там же (в переходе) дурь стоит-на выход!!! А обойти дурь в Текстилях довольно просто - спрыгнул с платформы как раз в голове состава на Москву и вылез на Волгоградский проспект или Люблинскую ул. Вот они это и пресекают.

Из Москвы - нет. Были только от Лесного городка.

А что, переходов в Клину таки нет? В Клину есть, но причем тут Клин, я не вклинился Вроде, речь шла о Поповке.

Интересно, что они с зайцами делают? Не могут же выкинуть на перегоне. А высадить на станции - так высадят как раз там, где пассажиру надо. После высадки могут и протокол составить... Хотя мне известны случаи безнаказанного безбилетного проезда в Питер на поездах, не имеющих промежуточных остановок.

Зачем на чае предупреждение? Т.е. по твоему чай не может быть холодным? Ну-ну... Далеко не всегда. И потом, у человека может быть пониженная чувствительность рук. Сравнил, блин... Железка (как и автодорога), в отличие от соседской грядки, есть прекрасно всем известная опасная зона, не требующая каких бы то ни было ограждений. Степень опасности ГХ ОЖД и малодеятельной узкоколейки одинакова? Мне так почему-то не кажется. Допрыгаешься скорее ты со своей привычкой качать права. А что, надо превращаться в послушное быдло и тихо подчиняться всему, что со мной делают вне зависимости от того, нравится ли мне это или нет? Подняли тарифы на услуги ЖКХ - или плати новые тарифы, или отказывайся от них. Обманули в ресторане и вместо 50 руб. за пиво, указанного в меню, взяли 100 руб, и ты не имеешь право предъявлять претензии, как и в случае некачественно приготовленной еды в нем, ведь у тебя был выбор уйти в другой ресторан. Так?

Ну и что в этом умного? Что кто-то срубил кучу денег на халяву за свою тупость? Почему это за свою тупость? Предупреждение о том, что напиток горячий было? Нет. Так что тут просматривается косяк Макдоналдса. А за косяки порой приходится платить. Вот если бы было предупреждение о том, что напиток горячий, тогда да, была бы тупость посетителя. А я - нет. Дураков нужно учить. Знаешь, твое заявление сродни тому, что если ты случайно зашел на неогороженный кем-нибудь участок, и тебя бы там за это побили, то дураком был бы ты. Вот честное слово, с такими рассуждениями ты когда-нибудь допрыгаешься, и я посмотрю, как ты, будучи из-за этого лежачим больным, будешь оправдывать своих обидчиков, правила которых ты нарушил по незнанию.

Между прочем, в связи с этим вспомнилась история, после которой на всех стаканах в Макдоналдсе, Крошке-картошке и др. стали на стаканах с горячими напитками писать "горячо". А именно - когда одна дама заказала в Макдоналдсе чай, а на стакане не было написано "горячо", и она, надавив в машине на газ, пролила этот горячий чай себе на интимные места, вследствии чего ей пришлось лечиться, то она отсудила себе штраф в дневную выручку Макдоналдсов мира. Вот также и здесь. Не оборудовали переход соответствующими знаками - пусть отвечают за это. Так что я целиком и полностью на стороне семьи погибшего ребенка.

Ну а какого порядка? Почем там то же пиво? Ну так естественно - это требование Литвы.

Александровской № 6307 (которая из Александрова в 5.28), похоже, ввели Москву-3 (по крайней мере Яндекс так говорит). Видать, ЦППК достали жалобами те железнодорожники, которые там выходили в прошлых графиках. И, собственно, сколько этой электричке в разных графиках не убирали Москву-3 - потом все равно возвращали.

Да никто и не против пропуска Нахабино, только там депо, потому остановку и держат. Но вообще лет 6 назад первая после перерыва шаховская электричка в сторону Москвы Дедовск пропускала.

Действительно! В Советские времена, между прочем, нередко дальние электрички пропускали крупные райцентры, однако около себя останавливались на каждом глухом полустанке. Так, например, на Курском направлении была тульская электричка, которая шла без остановок от Серпухова до Текстильщиков... но при этом от Тулы до Серпухова останавливалась везде. Да и владимирские электрички нередко не останавливались в Железнодорожной (а в Реутово так вообще никогда), однако от Петушков до Владимира всегда шли со всеми остановками. Думаю, не надо объяснять, почему.

Да поезд как поезд. Я бы, кстати, рекомендовал на нем ехать из Москвы в Калининград, ибо у фирменного 29/30 "Янтаря" в эту сторону все таможни ночью, а следовательно, нормально выспаться не удастся. Вот из Калининграда в Москву "Янтарь" действительно удобный.

Да, на Ярославке в окончательной версии куча отмен, причем в первую очередь александровских, которые существовали в течении многих лет. Также некоторые балакиревские сокращены до Александрова. И это сказывается: вчера ехал на последней балакиревской из С.Посада в Москву (№ 6361, которая из С.Посада уходит в 22.40) и народу в ней было побольше, чем обычно (до этого нередко я в ней вообще один в вагоне ехал). Еще в ней были контролеры с охраной, но бегунов, как ни странно, не было. Хотя, может быть, ее наполняемость выше, чем раньше связана с тем, что предыдущая посадская идет без остановок от Мытищ до Москвы, т.е. жители Северо-Востока ею воспользоваться не могут.

Сегодня на Москве-3 купил официальное расписание Ярославки. Накосячили там - мама не горюй! Куча электричек значатся по особому назначению (что вообще для Ярославки не естественно, да и вообще вроде как эпоха таких электричек ушла в прошлое), хотя на самом деле они ходят ежедневно (например, в 17.50 из Москвы (№ 6346) и в 20.37 (№ 6359) из Александрова).