NikOl

А мне тут всучили карту "Кукуруза" при попытке перевести деньги в Донецкую область через Евросеть - сказали, без нее не переведут. В итоге от того перевода я отказался, но эта карта мне досталась совершенно бесплатно. Вот теперь думаю - стоит ли на нее переходить с Tinkoff'a? С одной стороны у Tinkoff'a больше партнеров (тут оказалось, что я накопил баллов почти на 1200 руб, на которые я могу поесть в "Теремке", например), с другой - у Tinkoff'a плата за обслуживание почти 140 руб/месяц, тогда как у "Кукурузы" такого нет, да и у меня к Tinkoff'y подключен автоплатеж за телефон. И я смотрю, баллами в том же "Перекрестке" этой "Кукурузой" не больно-то удобно расплачиваться, ибо там 100 баллов = 10 руб. И сколько надо копить этих баллов, чтобы сделать хорошую закупку?

Ну да, мне 0112 в те времена, когда они чередовались в Ярославль с 0089, казалась даже более опрятной.

Да, а я еще помню, как ЭД4МК-0089 ходил в Ярославль с названием "Савва Мамонтов" и в нестандартной синей окраске, впрочем, уже через пару лет перекрасили почти в стандартную для ЭД4МК, только немного в других оттенках и с написанным названием на каждом вагоне. Когда ему ввели остановку в Сергиевом Посаде, я периодически на нем ездил (кстати, я в шутку считал, что ему надо было увеличить стоянку в Сергиевом Посаде - чтобы пассажиры могли лучше посмотреть на памятник тому, в честь кого он назван ). Жалко, что часть вагонов спишут на середине эксплуатации (он 2003 г.в, так что в этом году как раз ровно середина его эксплуатации).

Поезд дальнего следования столкнулся с электричкой на западе Москвы, сообщает Агентство городских новостей «Москва» со ссылкой на источник в экстренных службах города. «Столкновение двух электропоездов произошло в районе к. 1, д. 4 по ул. Герасима Курина»,— рассказал он. По различной информации, пострадали три или четыре человека. При столкновении головной вагон поезда дальнего следования маршрута Москва-Брест сошел с рельс. На месте столкновения МЧС проверяет, нет ли других пострадавших. «Прибывшими подразделениями организовано освещение на месте крушения, проводятся работы по проверке вагонов на наличие пострадавших»,— сообщил источник агентства «Москва». «РИА Новости» уточняет, что в электричке не было пассажиров. В МЧС также сообщили агентству, что с рельсов сошло два вагона. «Предварительно, с рельсов сошли два вагона. Один — поезда дальнего следования, второй — электрички. Есть информация о четырех пострадавших»,— сказал источник агентства. http://www.kommersant.ru/doc/3267057

Зато если Тб34 заменят на автобусы, то есть надежда, что исчезнет "конечная остановка среди маршрута" на Кравченко, с которой жители уже много лет пытаются бороться.

Про реконструкцию пятиэтажек: http://xn----ctbbwlldibd3aei7k.ru-an.info/%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8/%D0%BF%D1%8F%D1%82%D0%B8%D1%8D%D1%82%D0%B0%D0%B6%D0%BA%D0%B8-%D0%BB%D1%83%D1%87%D1%88%D0%B5-%D0%BD%D0%B5-%D1%81%D0%BD%D0%BE%D1%81%D0%B8%D1%82%D1%8C-%D0%B0-%D1%80%D0%B5%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D1%81%D1%82%D1%80%D1%83%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D1%82%D1%8C-%D1%81-%D1%82%D0%BE%D0%BB%D0%BA%D0%BE%D0%BC-%D0%B8-%D0%B2%D1%8B%D0%B3%D0%BE%D0%B4%D0%BE%D0%B9/ Между прочем, как оказалось, еще один город с кучей московских домов (помимо Тынды) - Набережные Челны. Там есть практически всевозможные московские дома: II-18/12, II-49, II-57, II-68-01, И-209А, П-3...

А на м7 стало немного больше гармошек, преимущественно Мегаполисов. Но вот вчера ехал на какой-то синей в раскраске МГТ с номером 8*** (полностью не запомнил) - ну такая потертая была и ехала медленно, на Рязанском проспекте ее все автобусы обгоняли. В ней и часть обивки сидений была заменена на МГТшную салатовую.

а в Москве мы еще в далеком 1986-м билеты на Аврору купили на Савеловском ) Небось, на Савеловском и Рижском продавали на все, ибо "своих" ПДСов было мало и если бы там сделали продажу только на "свои" ПДСы, то можно было бы оставить только одну кассу (а уж сейчас при таком раскладе на Савеловском можно было бы оставить только одну кассу для дубнинского попугая). Кстати, лет 10 назад замечал одну интересную вещь на вокзале Сергиева Посада. Почему-то на ярославские попугаи до Москвы в обычных ПДСных кассах продавать билеты отказывались (вернее, там всегда выходило "мест нет"), зато в пригородной абонементной - почти всегда пожалуйста (хотя и там иногда отказывали при том, что с этих попугаев несколько человек выходило - видимо, сажали неграмотных кассиров, которые не умели брать места из ВЦ Северной дороги, один раз я даже про это сказал кассирше, на что она взбеленилась со словами: "Ты что, еще и учить меня будешь?).

Да только относительно недавно система Экспресс стала единой, а так еще в начале 2000-х гг бывали случаи отказа в продаже билета на поезд, уходящий с другого вокзала. Даже помню, как в 2003 г. на Киевском вокзале человеку нужно было взять билеты куда-то по Киевскому направлению и в Казань и он спрашивал, нужно ли за вторыми ехать на Казанский вокзал, на что кассирша ему ответила, что нет, и тут можно.

А вот интересно: когда на вокзалах можно было купить билеты только на поезда, отправляющиеся с них, то неужели нельзя было купить билеты на поезда, вообще не проходящие через Москву? Я вот спокойно в МЖА брал билеты Ярославль-Питер, Волгоград-Ростов, Иркутск-Тында, а в те времена, выходит, у меня бы так не получилось? И билеты в сторону Москвы тоже не вышло бы купить в Москве?

Да вообще можно было бы 144-му убрать некоторые остановки в Теплом стане, это тоже тут обсуждалось.

Ну через вокзал Вологда-1 он не проходит. Это как раньше поезд Москва-Ижевск не останавливался в Казани - пока Восстание не построили (а теперь это называется Казань-2). Или как бешеные на юг (в Адлер и Ростов) не останавливались в Воронеже (ну тут больше играла роль то, что главный вокзал Воронежа находится в стороне от основной магистрали, на которой есть только Придача, находящаяся на отшибе Воронежа).

До Вологды еще скорый воркутинский есть, а череповецкий никогда до нее не был удобным. И что это до Вологды толком нет дневных? А чем плохи 16-й архангельский, 376-й воркутинский и 34/224 сосногоро-сыктывкарский? А с чего ты взял, что это будут одни и те же бригады?

Кстати, сегодня уточнил адрес санированной 1-510 в Соколиной горе, о которой говорил: это Вольная ул, 1. Правда, балконы в ней все-таки не стали стеклить.

Между прочем, ты так и не ответил, как ты собираешься его обрезать по Тропарево, если с Ленинского (из центра) на эту конечную станцию нет заезда и скорее всего для этого его придется загнать на Юго-Западную.

А он выполняет сейчас этот первоначальный смысл? Какая доля пассажиров ездит на этом маршруте из-за этого первоначального смысла? Полторы бапки в час? Представь себе, выполняет. Попробуй на нем проехаться от того же Тропарево в центр даже в самое рабочее время и если сядешь - считай повезло. И что-то массово на Детской больнице или ул. Миклухо-Маклая не выходят.

Да что у тебя за навязчивая идея не пускать 144-й в Теплый стан? Он исторически туда ходил, пусть и продолжает. Кстати, и как ты предлагаешь его обрезать по Тропарево? Со стороны центра с Ленинского заехать на конечную станцию Тропарево практически невозможно.

Или ты хочешь всех пересадить на 553-й? Думаю, тебе за это спасибо не скажут. Он просто не вместит всех желающих проехать насквозь через этот перекресток.

Более бредового предложения я себе даже представить не могу. 20 с лишним лет Ленинский проспект был разбит на 2 части по Миклухо-Маклая/26 БК и ты предлагаешь опять к этому вернуться? Да и чем это лучше? Тоже будет зигзаг, только в другую сторону. А на Озерной есть свой САС № 902.

Там разворачиваться сложно, да и развоз по Теплому стану тоже нужен. Я бы только его вернул на более короткий маршрут с восточной стороны ул. Варги (аналогично 281-му, как он и ходил до 2009 г), так как мимо Лейпцига идет и 553-й.

Ну почему? Для вида ему не станут вводить какую-нибудь экзотику, типа Института Курнакова, а теперь у нас полуэкспрессом называется любой маршрут, который хоть что-то пропускает. А кроме того, под видом пробок или периодического перекрытия из-за выезда чиновников из Кремля могут сказать, что полуэкспрессность особой роли не играет (как, кстати, и было со 111-м, который, правда, уже лет 15 назад практически перестал быть полуэкспрессом: он пропускал Ляпунова и некоторые остановки от метро Ленинский проспект до Калужской площади). Да вот в прошедшую пятницу днем скорее всего из-за этого его не было порядка 40 мин, но хорошо, что после такого перерыва все-таки додумались дать гармошку.

Давайте подумаем, что еще могут ввести 144-му (хоть мне и приходило письмо из МГТ, что ничего вводить не планируют, но знаем мы их). Мне кажется, первый кандидат - Кравченко. Во вторую очередь: 1-й Бабьегородский пер. и Больница святителя Алексия. Третий кандидат - Киноклуб "Эльдар".

В новостройках первое время - не так уж и редко. Еще раз повторяю: если они аварийные - то да. Но у нас собираются сносить неаварийные, а вполне себе добротные пятиэтажки, которые могут простоять не один десяток лет и которые прочнее современных новостроек, большинство которых так хреново строят... Как бы через 100 лет они в землю не ушли, вновь превратившись в пятиэтажки и тогда все сначала. И еще неизвестно, куда будут переселять. Тут вообще говорили о собянинках. Главное - цель этого всего вовсе не предоставить жильцам комфортное жилье, а превратить Москву в Шанхай с 25-этажными небоскребами и дворами-колодцами, при этом как-то не думают развивать инфраструктуру, а имеющаяся вряд ли справится с увеличением населения (а плюс еще запросто могут выселить в Новую Москву, где еще куча неосвоенных территорий). Вообще никто еще не думал о сносе Кремля? А то ему уже больше 500 лет, есть повод задуматься. Я думаю, жители региональных бараков с удовольствием бы переехали в пятиэтажки, от которых в Москве нос вертят, ссылаясь на многочисленные недостатки, да куда там... И да, почему-то в Европе пятиэтажки вполне себе нормально реконструируют, но у нас все как всегда через одно место. А ты хочешь, чтобы за 10 дней набежало 100000? Серьезные выводы делать пока рано, но тенденция понятна. Но это нереально. С чего это? Отключение электричества вовсе не значит прекращение работы водопровода, да и воду можно в бутылках принести. Значит везло, а у нас и на весь вечер неоднократно отключали.

А подниматься при неработающем лифте на какой-нибудь 20-й этаж тоже здорово? Там за отказ от деления на сносимые и несносимые 108 голосов, а против 282. Так что большинство против сноса, читай повнимательнее На таком основании надо сносить вообще половину жилфонда в Москве, если не больше. Есть еще 9-этажки типа II-18/09 с сидячей ванной. Представь себе, мне в II-49 тоже давно не отключали горячую воду летом. Насчет электроплиты - это кому как нравится. При отключении электричества ты вообще бессилен, а с газовой хоть воду подогреть сможешь. Ну вообще-то есть кирпичные пятиэтажки с высокими потолками и планировками квартир как в П-44, у меня знакомые в такой живут в Щукино.

Представь себе, прекрасно знаю, ибо у нас лифт меняли дважды и тогда некоторым приходилось идти на 9-й этаж без лифта. Кроме того, к некоторым пятиэтажкам лифт пристраивался. А еще люди, выросшие в пятиэтажках без лифта, часто их побаиваются. Мать моего начальника очень не хотела из кирпичной пятиэтажки переезжать в П-44 со словами, что на 6-й этаж без лифта трудновато подниматься (а там она была на 3-м), а она их побаивается. Сколько людей против сноса всех пятиэтажек можно тут посмотреть: https://www.roi.ru/33206/