NikOl

Ласточка в 7:07 до Владимира стоила бы явно дешевле, чем до Шуи, так что переплата есть.

Вот именно. По цене электрички никто до Савелово такие ласточки делать не будет. А Углич и Калязин несколько дальше Савелово находятся. А потом, я не замечаю, чтобы поезда Москва-Ярославль забивали желающие добраться до Серг.Посада. После окончания всех акций билет Москва-Серг.Посад в них стал стоить почти 600 руб. Да, и по такой цене находятся желающие на них, но их мало и особой погоды не делают. А Серг.Посад - город несколько побольше и побогаче, чем Кимры.

Был бы спрос - пустили бы в Савелово экспресс. А раз его не пускают, значит, особого спроса нет и для таких желающих хватит и того, что есть. Хочешь сказать, в Шатуру тоже будут много ездить на поезде Москва-Муром? Я что-то очень сомневаюсь. Не все про это знают, а кроме того, все равно будет переплата по сравнению с чистым билетом Москва-Владимир.

Да что вы так волнуетесь за поток Москва-Савелово? По-любому он большим не будет. Население Кимров - 45000 человек и вообще этот город бедный, людей с толстыми кошельками там немного. Вроде тут никто не беспокоился, что жители более крупной Вязьмы забьют смоленские ласточки. Это не Владимир, жители которого так забивали ивановские ласточки, что пришлось прикрыть продажу по нему.

Только для этого ему надо существенно изменить график, потому что с прибытием в 2 часа ночи он в Угличе нафиг никому не сдался. Да и вообще: полноценный ночной поезд в Углич сродни такому же поезду в Ярославль. Можно вспомнить, какими были воздуховозами ночники в Ярославль, когда в их виде зачем-то перегоняли туда-сюда 100-е поезда. И уж если в Ярославль они возили воздух, то в Углич и подавно будут.

А в Угличе не так много народу выходит, ибо посреди ночи он там тоже нафиг никому не сдался.

...которые он проезжает в основном глубокой ночью. Так что тоже спорно.

100 человек - это 2 плацкартных вагона. Офигеть, так можно сказать, что на любом поезде ездить не перестали.

Ой, далеко не всегда... К тому же некоторые вагоны в Сапсане могут оказаться даже дороже VIP-вагона в "Красной стреле". Очень возможно, особенно когда он 12 часов стал идти из-за заезда в Углич. В то же время до Рыбинска через Ярославль можно доехать в 2 раза быстрее.

@Krendel79 @Krendel79 о том и речь. И вообще, может, еще "Красную стрелу" отменить на том основании, что сапсанов хватает? Брянск - все-таки не тот случай, куда ночной не нужен совсем. Это не Ярославль, куда отдельный ночник действительно не оправдан (хотя в свое время был). И то хочу сказать, что с поезда № 100 Москва-Владивосток высадка в Ярославле совсем даже не нулевая.

Ну начнем с того, что завтра вообще-то вторник, соответственно, мало кто едет. Ты еще посмотри на наполняемость поезда № 105 Ярославль-Москва в субботу (и сравни с воскресеньем). Климовский поезд людей вообще-то не только в Брянск возит. Но, кстати, да - в сторону Москвы он еще удобен. А вот из Москвы в Брянск нормальным утром теперь вообще получается не попасть. И я знаю из достоверных источников, что многие жители Брянщины грядущей отменой "Паристого" недовольны. Хотя что... Орел уже лишился своего "Тургенева", Смоленск тоже, вот настала очередь Брянска.

Вот вы срач-то развели из-за того, что я решил дождаться открытия метро 6 лет назад после раннего прибытия... Даже не думал, что это вызовет такую бурю эмоций, причем я даже почти не участвовал в этом. Как будто нет реальных проблем. А они существуют. С октября отменяется ночной № 99/100 Москва-Брянск. Получается, что в этот город будут практически отсутствовать ночные поезда, если только не допы, назначающиеся по большим праздникам. Правда, поезд Москва-Климов сдвинут на 2 часа вперед, но все равно прибытие в 4:25 так себе...

Проблема только в том, что 601-й мне не очень-то и подходит.

Только у ст. Лосиноостровская они не очень-то предлагают свои услуги. А тогда еще этих сервисов типа Яндекс-такси не было.

Первую элю тоже надо было ещё дождаться, да и ехать мне от Лосинки до дома не так уж и близко.

Ну знаешь, я в 2012 г. ехал из Тынды с прибытием в Москву в 4:40 утра и приятного было мало. Проснулся в Вековке, отсел от спящего соседа в свободное купе (благо их было достаточно), в Люберцах уже пошёл в своё за вещами, за что получил от этого соседа - типа, я ему мешал. Он встал после Выхино. Ну и на Комсомольской бедлам: метро закрыто, при этом куча народа ждёт его открытия, таксисты сильно задирают цены. В общем, хоть меня и убеждали, что при такой разнице во времени (+6 часов) такого прибытия я не почувствую, но я бы не сказал...

О том и речь. И на Ярике Александровские стандартно шли после Лосинки: Лось-Мытищи-Пушкино-Софрино, далее иногда Хотьково, иногда везде. И если уж остановка Загорской в Тарасовской была нонсенсом, то Александровской - вообще практически никогда, ну может, раз в сутки такая находилась. Теперь же остановка Александровской между Мытищами и Пушкино даже не нонсенс, даже скорее нонсенс пропуск Загорской этих остановок. Впрочем, на Ярике хотя бы есть цепочки остановок, которых либо пропускают сразу, либо останавливаются на всех из этой цепочки (ну как Мытищи-Пушкино, Пушкино-Софрино, Софрино-Хотьково), исключений из этого правила немного. Вот на Казанке в свое время где какая останавливалась на участке Люберцы-Гжель (и даже Гжель-Куровская) - вообще было без бутылки не разобраться...

В сообщении с Кисловодском в новом графике получается хреново. Поезд № 3/4 вновь становится двухэтажным, а № 143/144 из Москвы убирается, будет ходить по маршруту Курск-Кисловодск. Еще останется № 49/50 СПб-Кисловодск, который из Москвы еще удобен, но в обратном направлении с прибытием в 2 часа ночи в Москву нафиг никому не сдался. Но при этом он выходит единственный, в котором будет плацкарт. В общем, нелюбителям купе придется оттуда в Москву с пересадкой в МинВодах ездить.

В идеале да, но наши никогда на это не пойдут. Да и сейчас сбегутся Впередсмотрящие и заявят, что пропуск остановок электричками - это пережиток прошлого, от которого надо избавляться всеми возможными и невозможными средствами (собственно, все уже лет 10 к этому и идет, полностью пока не пришло из-за технической невозможности так сделать).

Причем у поезда № 25/26 Москва-Ижевск бригады и сейчас меняются в Канаше.

В Вековке еще смена бригад есть. От Москвы до Казани одной бригадой далековато будет (может не вписаться в норматив работы), да и бригады Москвы-сортировочной за Вековкой не обкатаны.

Именно так. Под ЭП20, с остановкой в Шатуре (наверное, первый случай остановки ПДСа в этом городе).

Думаю, это особой проблемой не будет, так как он с начала сентября отменяется. А дальше мне кажется вполне вероятным вариант, что его наконец-то ускорят на участке Москва-Серг.Посад и введут остановку в Александрове, где он и будет пропускать вологодский. И под это дело ускорят и № 6234 с отменой некоторых остановок (или сместят на попозже, чтобы 234-й ее обгонял). А так и поезд № 220 Москва-Ярославль назначен только на 2 пятницы в сентябре.

При загруженности Ярика другими элями, боюсь, это будет не так просто. Но впрочем да, поживем - увидим.

Интересно, что будет с 5 октября с элей № 6332 до Александрова? Ведь с этой даты запустят дневной Москва-Вологда, который будет останавливаться в Серг.Посаде на 6 минут раньше этой эли. При этом после Пушкино обгонять особо негде, а до Пушкино этот поезд за 15 минут не долетит. Остается 2 варианта: что ее ускорят с отменой остановок на о.п. после Пушкино (маловероятно, к тому же тогда придется сокращать время до Александрова менее 2 часов и упираться в хвост предыдущей, которая будет приходить в Александров за 10 минут до этого поезда), либо наоборот замедлят с вводом остановок на участке Мытищи-Пушкино (вот это кажется более вероятным).