NikOl

Не знаю, шутка это или нет, но...

А меня ты заколебал тем, что как будто назло мне продолжаешь делать все тоже самое. Уже дал ссылку, где можно все это обсуждать (и ты там, кстати, не отметился), так нет, надо продолжать, несмотря на просьбы прекратить. Сказать, что там играет можно, но когда уходят в глубокий ОФФ, обсуждая музыкальные предпочтения одного и другого, это уже перебор. Мне это как-то не интересно и я не для этого создавал эту тему. Если хочешь знать, это попадает под пункт 10.17 Правил ФОТа.

Свято место пусто не бывает. Скорее всего из него "Перекресток" или "Пятерочку" сделают. Или какой-нибудь фермерский рынок, как сделали из "Русмарта" у площади Кабрала (говорят, туда переехал некогда всеми известный рынок у метро Выхино).

Вообще-то я уже давал ссылку, по которой все желающие могут обсуждать свои музыкальные предпочтения. Так что как автор темы прошу не углубляться в ОФФ. Если я немного углубился, обсуждая какой город интереснее, то это не значит, что это правильно и тут можно флудить о чем угодно.

Уже нет, хотя разница незначительная. Но и в моем случае оно стоило дороже купе и честно говоря я тогда даже пожалел, что за него переплатил. От СВ в нем - одно название. Все равно его обслуживают узбеки, так что от огромных баулов с контробандой никуда не деться. И кроме того, узбекам, видимо, холодно у нас в сентябре, каков бы он ни был (а тогда он был теплым), поэтому они еще и отопление врубили, отчего ночью было очень жарко. И их громкие разговоры на узбекском языке меня за ночь тоже достали.

Т.е. если ты едешь на машине и вдруг яма на дороге, то тебя это не смущает, потому что ты можешь ее легко объехать (еще учти, что помимо твоей машины на этой дороге есть куча других, в т.ч. и большие - автобусы, троллейбусы)? Ну могу тебе только позавидовать, если это так. Вообще касаемо городов на Нижней Волге, то я бы сказал так: в Самару и Астрахань хочется приезжать снова, в Саратов - однозначно нет (уже расписывал), Волгоград в принципе интересен, но на 1 раз, не более - все-таки он вызывает некоторую депрессию. Но если тетке захочется после нашего круиза в Елабугу еще покататься по Волге ниже Самары (просто в нашем запланированном круизе Самара - самая дальняя точка на Волге), то все-таки буду ее уговаривать начать в Самаре и идти дальше до Астрахани (ну а до Самары и из Астрахани использовать поезда).

PavelV, я все-таки думаю, что человек, впервые попавший в какой-нибудь город, будет о нем судить по состоянию дорог, а не по количеству музеев, тем более в Саратове с ними как по мне тоже хуже, чем в Самаре, где, во-первых, бункер Сталина, во-вторых, ракета - тоже интересно.

Фыва Цукен, Саратов поинтереснее Самары? Ну и вкусы у тебя. Я в прошлом году побывал день в Саратове и на следующий день в Самаре, ну вторая мне показалась просто раем по сравнению с первым. Саратов - это вообще такой депрессивный город, жуть просто. Только там во всей России я видел огромные дыры в проезжей части, которые троллейбусы активно объезжают. Еще проехались на трамвае, ну даже в Нижнем Новгороде состояние путей получше будет. Прошлись в Энгельс - это еще хуже (и я бы не назвал Энгельс продолжением Саратова, как некоторые считают, ибо он кардинально отличается, там еще больший депрессняк), кстати, там я сел на лавку, которая оказалась недавно крашеной и еще не высохшей, предупреждений об этом, конечно, не было, но хорошо, она была темно-зеленой, так что пятна на моих черных штанах были не видны). Ах да, мы там на вокзале зашли в кафе "Улей", так в нем оказалась жуткая картошка, которую никто не мог есть! А вот Самара - совсем другое дело, хорошая набережная (кстати, самая длинная на Волге точно) и вообще как-то все облагорожено, состояние трамвайных путей отличное, как и дорог. А на вокзале нам устроили экскурсию на самый верх (кстати, вокзал Самары - самый высокий в Европе) и в кафе еда была отличная, не сравнить с тем, что в Саратове.

Ну это как раз можно понять. Для семейной пары, желающей днем отдохнуть или решать дела без посторонних людей этот вариант - самое оно.

А в этом году на воду был спущен самый большой круизный лайнер - harmony of the seas. Да уж, его размеры поражают: на нем 16 палуб и в общей сумме на нем может разместиться более 6000 пассажиров. Но все равно как мне кажется, по нашим рекам на 3-4-палубном теплоходе будет интереснее, чем на этом монстре. А вот его внутреннее описание: http://sergeydolya.livejournal.com/1230163.html

Сам немного уйду в ОФФ: тут я не считаю это ОФФом, так как сам рассказал похожую историю, соответственно, на нее отвечать подобными рассказами не возбраняется Да и история действительно связана с теплоходом. Я только против глубокого ОФФа, когда начинаются обсуждения музыкальных предпочтений и кого к какому жанру отнести. Вот это, как мне кажется, совершенно никакого отношения к теплоходам не имеет. Для обсуждений музыкальных предпочтений есть специальная тема, туда пусть и идут все желающие.

Блин, можно тут еще не разводить музыкосрач? Вроде для этого даже была отдельная тема. А мы с теткой все-таки решили пойти в мае до Елабуги на "Дмитрии Фурманове". Все-таки как бы то ни было, но 13.5 тысяч для каждого - это деньги. Не пойдет - тогда пойдем на "Карамзине" в конце июня - начале июля, как и планировали.

Метро в Бекасово? Спасибо, посмеялся знатно Пусть бы для начала его хотя бы во Внуково провели, которое еще пока "старая Москва". Однако этого нет даже в планах. Да что там Внуково, район Беловежской ул. тоже еще долго будет без метро. Да и Бирюлево-западное тоже.

Да кого только не бывает на теплоходах. Иногда даже поражаешься, как таких людей отпускают в одиночку. Вот у нас была одна бабулька, которая явно страдала потерей памяти, но при этом была одна. Когда у нас была автобусная экскурсия по Питеру, то на одной из остановок она ушла куда-то далеко от автобуса, из-за чего мы задержались, но все-таки она пришла. А во время экскурсии по Петропавловской крепости по пути в автобус она зашла в сувенирную лавку и после этого пропала.Полчаса ее ждали, возвращались к крепости, но так и не нашли. Уехали в итоге без нее и все думали: найдет ли она дорогу к теплоходу или пропадет. Но все-таки она дорогу к теплоходу нашла. Как оказалось, она пошла гулять по городу.

Да не разорят. Представь себе, что вдруг вышел приказ, по которому на электричках в черте Москвы можно будет ездить по московским проездным. И ты думаешь, много людей этим станут пользоваться, даже на Казанке или Ярославке, где электрички ходят почти с интервалами метро?

Смотря где будешь жить. Думаю, если на нижней палубе, то не услышишь. Мы вот с главной ничего не слышали, что происходит в этом баре-концертном зале, который был на 3-й. А вот тем, кто жил на 3-й, действительно, не позавидуешь. Более того, при качке там и качает больше. И это при том, что там самые дорогие каюты (на нашем теплоходе там в носовой части была каюта "Панорама", окна которой выходили на все 3 стороны и такая же под ней, на средней палубе, но честно говоря, я бы не очень хотел в ней жить, ибо перед окнами практически всегда стоят люди, загораживая обзор).

Я бы тогда вообще поехал на 760+735. Да я знаю про эту связку. Но хотелось хоть и немного, но обкатать МЦК, благо спешить было некуда. А на 735-м, как и на 760-м, я ездил многократно (но на 735-м всегда от Щелковской до Медведково, в обратную сторону не доводилось). Только бы еще этот 735-й ходил немного почаще, чем 2 раза в час...

awdeew, я ехал с Николо-Архангельского кладбища. А вообще я у меня знакомая живет в Перово (но ШЭ ближе одноименной станции), но сейчас я бы подумал, стоит ли задействовать МЦК при поездках к ней. Вот, пожалуй, при поездках с Партизанской действительно удобнее по МЦК, чем связкой Тм11+Тм17 (а если бы еще с МЦК можно было нормально пересесть на Тм17, то было бы вообще супер).

Кому-то, конечно, оно будет удобным, но повторюсь: это все-таки не Кольцевая линия. Ну что, вот я попробовал проехать от ШЭ до Ботанического сада по нему (а вообще маршрут был Новокосино-Медведково). Идти от метро до той станции долго, потом еще поезда по нему ходят далеко не с интервалами метро. Только хорошо, что на Ботаническом саду станции действительно рядом. В общем, если брать время, то я однозначно его потерял (но тут я и не ставил цель его сэкономить, а ехал именно с целью посмотреть). А в южной части Москвы оно вообще проходит на расстоянии 1-2 станций от Кольцевой линии. Но с такой непродуманностью в той части у него перспективы весьма туманные.

А мое мнение такое: МЦК - это как монорельс, т.е. как развлечение. Иногда бывает удобным, но использовать его для ежедневных поездок я бы не стал. Почему на нем столько народу? Ну так народу интересен новый транспорт, а спустя год, когда все к нему привыкнут, уже такой наполненности не будет. Это все-таки не Кольцевая линия метро, тем более, что с ряда станций метро до станций МЦК идти весьма прилично (например, на том же ШЭ).

Так, собственно, именно для этого бары с развлекательными программами и существуют на теплоходах - без них люди вряд ли платили бы такие деньги за эти круизы, потому что было бы скучно. Другое дело, что организаторы этих программ часто не учитывают возрастную категорию большинства пассажиров. Так, у нас только 1 раз было это учтено - после программы "Рожденный в СССР", когда на дискотеку включили старые советские песни. А в другие дни включали русскую и иностранную попсу, которая, конечно, большинству была не интересна. В итоге в последний вечер зал вообще был пустым и музыка играла зря (хотя это тоже было забавно видеть).

Зато на Ярославке наконец-то закончили ремонт Монинской эстакады, благодаря чему даже в час пик она стала зеленой, с редким желтым вкраплением.

Ну вообще для тех, кто считает, что круиз на теплоходе - вещь скучная, существуют дома отдыха. Но вот у меня тетка сначала рвала и метала, что она не в дом отдыха приехала, когда куча мест было пропущено, но ее подруга успокоила, что все равно так лучше, ибо тут речной воздух, что бывает далеко не во всех домах отдыха. Еще есть туры на поездах, типа "Золотого орла" или "Ориент-экспресса", которые тоже предназначены чисто "для развлечений". Они и идут долго, простаивая во всех городах по много часов (помнится, один такой в Ярославе стоял порядка 15 часов - по-моему, это явный перебор). Но туры на них стоят подороже, чем на теплоходы.

Да, тно все-таки надо отметить недостаток теплоходных круизов - это контингент, который практически сплошь состоит из лиц (пред)пенсионного возраста. Молодежи такой отдых в своем большинстве не интересен. Хотя у нас до Питера шел молодой парень и насколько я понял - в одиночку.

Гоша, а тебе не кажется, что "ездить на теплоходе" и "работать на теплоходе" - это разные вещи? И тоже самое относится ко всему остальному (также как и если ты любишь ездить на трамвае, то это не значит, что тебе понравится быть вагоновожатым или как ехать на поезде - одно дело, но работать проводником - совершенно другое; кстати, могу заметить, что фанаты железных дорог довольно редко идут в проводники). Вот помню, на одном развлекательном шоу кто-то из команды сказал, что, наверное, пассажиры теплохода думают, что людям из команды очень хорошо живется, ведь они за нахождение на теплоходе еще и зарплату получают, но в то же время одна из них сказала, что им за 5 месяцев навигации уже изрядно надоедают все костюмы, в которых им приходится веселить людей, а потом уже мне лично она сказала, что один и тот же маршрут тоже особого удовольствия не приносит, хотелось бы еще куда-нибудь податься (и за 5 месяцев теплоход тоже надоедает). Да и можно себе представить, сколько конфликтов у них бывает за кулисами, а деться друг от друга некуда.