NikOl

Не знаю, как там, но летом мы еле нашли свободные места, садясь в Выхино на черустинскую собаку, которая уходит в 12:08 с вокзала. А еще помню забитый рекс с самого Голутвина. Только особого выбора в нужное мне время и не было. И да, еще ездил на вечерней рязанской собаке (которая в 19 часов из Москвы), так сначала хотели с Выхино поехать, но потом планы поменялись и решили все-таки с вокзала ехать, о чем трижды не пожалели, ибо в Выхино мы бы дальше тамбура не прошли бы. В Раменском, конечно, места стало побольше, но не факт, что удалось бы сесть на лавку. Это 100%-но можно было бы сделать только после 88 км.

А если ходить они будут часто? И потом, до Красково ехать недалеко. Ничего, что я летом регулярно стою до Сергиева Посада и для меня бывает счастьем, если удается пройти дальше тамбура? И на твоей Казанке был случай, что нужно было в Виноградово, до которого присесть так и не удалось, хотя ехал с Казанского вокзала и пришел за 10 минут до электрички.

В любом случае уже есть проект МЦД-3 до Раменского. Под вопросом пока что до Пушкино. Кстати, и в Новосибирске есть новые станции, которые сразу строились с турникетами. Например, Гагаринская. А тебе-то чем МЦД плохо? Я понимаю, жил бы ты в Бронницах, а в Красково оно будет, по-моему, больше во благо.

Это конечно, как и Новохохловская. На Киевском направлении тоже будут новые остановки (например, у метро Минская) и скорее всего, тоже сразу с турникетами. Еще вовсю ведутся работы на Кутузовской и Весенней, а также Красково и 47 км. Так что не за горами практически полная турникетизация участка Москва - 47 км. (пока свободными останутся Кратово и 42 км, но скорее всего ненадолго, тем более, не за горами ввод МЦД по этому участку).

Но я видел 909к и в другое время, сильно отличное от того, что в расписании. С другой стороны - может, оно и правильно. Все равно большая часть людей его использует как экспресс от Северного до метро Алтуфьево и наоборот. Даже интересно, введут ли ему Новгородскую ул, где куча школ, в которые детей возят из Северного. И в свое время по этой причине там делали остановки сначала 273-му, потом 644-му (но 644-й недолго проходил полуэкспрессом).

Я уже сегодня второй раз видел этот 909к. Так что думаю, штатный, как и 928к до Лескова,30.

Да может, оно и к лучшему. Ярик тогда тоже без МЦД останется. Кстати, с 11 марта закрывается платформа для рексов в Лобне и они будут ходить с обычных платформ. Видать, подготовка к МЦД пошла и в Лобне.

А через Люберцы могут и из московских районов ехать, а вот через Красково - нет. Так что опять некорректное сравнение.

Т.е. ты сравниваешь Люберцы с каким-нибудь Красково? Ну-ну...

Не прошло и полугода с момента запуска этого маршрута, как уже появился 909к от Северного до метро Алтуфьево. Как бы запуск укороченного варианта не сказался на частоте нормального 909-го, которой он и так особо похвастаться не может в последнее время.

@Krendel79 ты все-таки не забывай про главный недостаток всех перечисленных поездов по сравнению с электричками - в них лимитированное количество мест. И может оказаться так, что ехать надо срочно, а мест в этих поездах уже нет. И тогда останется ехать только на электричке, к которой нет никакой привязки. Ну и экспрессы тоже больше созданы для связи этих областных центров с Москвой, а если мне надо, например, из Люберец в Рязань?

Ну так можно и из Рязани добраться. Может, вообще нафиг отменить все поезда сообщением Москва-Рязань? Прямых автобусов достаточно, плюс можно таким же способом через Коломну доехать, а еще на куче проходящих ПДСов. Угу, причем в том графике была эля, не останавливающаяся в Сергиевом Посаде. Было забавно видеть остановку ПДСа при том, что эля проходила мимо. Правда, это продлилось недолго. И такая же ситуация была с Ожерельем, где тогда тоже некоторое время была одна не останавливающаяся эля из Узуново. Думаю, тут и на табло остановки не указывались. Хотя в случае с ярославским ЭД4МК как-то указывались. Это да...Уже 1.5 года поезда Москва-Ярославль останавливаются в Сергиевом Посаде и 5 лет как останавливается "Поморье". Кстати, № 107/108 Москва-Вологда - наверное, первый в истории ПДС, который никогда не проходил Сергиев Посад без остановки.

Это у Луховиц-то сообщение с Москвой нормальное? Ну-ну... Какие там еще есть эли до Москвы, кроме рязанских? Да всегда поезда Москва-Ярославль останавливались в Александрове, за исключением, может быть, графика 2002-03, когда Александров начали массово отменять и вроде тогда "Ярославль" тоже попал под раздачу, но уже в 2003 г. его восстановили. Тогда же один из составов заменили на ЭД4МК-0089 "Савва Мамонтов", а в 2005 г. заменили и второй на ЭД4МК-0112. В 2006 г. им ввели Сергиев Посад. Еще в 1999 г. был поезд № 605/606, который в сторону Ярославля останавливался дополнительно в Сергиевом Посаде и Беклемишево, а с декабря 1999 г. был заменен на ЭД4МК-0028, который, кстати, сначала тоже имел остановки только в Александрове и Ростове, но в марте 2000 г. ему ввели и Сергиев Посад. Правда, до начала 1990-х гг. этот "Ярославль" уходил из Москвы в 18:10, что было куда удобнее, чем около 16:30. И этот перенос, а также перевод в скорые, сказался на пассажиропотоке, который естественным образом упал. А еще в 1980-х гг. периодически в качестве допа давали обычную элю, причем всегда дровяную. В ней часто находились бедолаги, запрыгивающие по принципу "в ближайшую элю", а потом выяснялось, что, во-первых, их билет недействителен, а во-вторых, что первая остановка - Александров. Первое время (в марте 2010 г) ими заменили ЭД4МК на этом маршруте, причем в состав, идущий по потоку, вцепили 2 вагона 3-го класса от обычной ЭД4М. А в 2011 г. им кардинально изменили график и сделали приближенный к нынешнему. И остановки были в Сергиевом Посаде, Александрове и Ростове, при этом дневной, приближенный к нынешнему 103/104 поезду, ходил только в пиковые дни. А в 2012 г. их и ускорили с отменой Сергиева Посада и Александрова, причем редко когда им удавалось выдержать этот скоростной график. На нынешние составы их заменили в феврале 2013 г, а в сентябре 2017 г. вернули Сергиев Посад (и то не от хорошей жизни - из-за запрета дальним автобусам заезжать в этот город). 4.5 года - это не очень долго?

Но Березка не останавливалась в Голутвине и Луховицах, при этом останавливалась в Дивово.

Изначально - только Голутвин. Луховицы и Рыбное позже сделали "вспомогательному". А "основной", т.е. идущий по потоку, первые несколько лет так и ходил с одной остановкой в Голутвине, потом сделали Рыбное, а позже - и Луховицы. Ну а позже - и 88 км, теперь и Фруктовую. Народ, кстати, уже начинает жаловаться на то, что у него стало слишком много остановок и говорит, не хватало еще, чтобы его где-нибудь в Бронницах остановили. Видимо, ты имеешь в виду дубнинские ЭР2Т. Эти да, причем этот оранжевый цвет дверей вообще говоря портил красивый внешний вид. А ЭД4МК всегда были сине-белыми, за редким исключением (например, ЭД4МК-0089 "Савва Мамонтов, изначально имеющий нестандартную синюю окраску).

Понимаешь, есть еще такая проблема, что уже и экспрессы становятся практически поостановочными. Шаховской вообще трудно назвать экспрессом. Рязанский уже имеет 5 промежуточных остановок, а ведь когда его запускали, то была только одна, но и при этом он заполнялся под завязку. Потом не надо забывать про обитателей даже не очень малых станций, где экспрессы не останавливаются. По твоей логике до Бужаниново должно быть возможно доехать только на укаждостолбной эле. А сколько такого жаргона на ж.д.... Не описать. А название "попугай" приелось с тех пор, когда эти поезда в своем большинстве имели необычную сине-белую окраску на фоне как правило зеленых обычных элек. Хотя с годами оно уже потихоньку выходит из обихода. И вообще загонять людей в экспрессы методом кнута (т.е. путем ввода всех остановок обычным) тоже неправильно. В Дубну много лет ходили безостановочные экспрессы, однако и при них сохранялись быстрые обычные эли. Могу напомнить, что некоторое время за экспрессом шла эля, идущая нон-стопом от Лианозово до Вербилок (потом добавили Лобню), однако нельзя было сказать, что экспресс при этом пустовал. А еще из Владимира некоторое время было так: в 7:25 - безостановочный экспресс, в 7:50 - электричка, немного уступающая ему в этом плане (с остановками после Петушков: Покров, Усад, Орехово-Зуево, Фрязево, Жел-Дор, Реутово, Новогиреево), но экспресс тоже воздух не возил.

@Зеркало а еще нет повода не выпить за то, что 18, 19 и 20 марта эле № 6849 из Черустей отменяют Фрезер. Феноменально, но факт.

Ну хоть какие-то хорошие новости иногда случаются. С 1 апреля эля № 6312 из Можайска ускоряется за счет отмены остановок в Полушкино, Портновской, Сушкинской, Дачном, Жаворонках, Здравнице, Перхушково, Пионерской и Трехгорке. Таким образом, появляется хотя бы одна эля, проходящая полным нон-стопом участок Голицыно-Одинцово. Может, до графистов со временем допрет и они отменяет Пионерскую эле № 6273 с ее назначением № 6094/6093, а также Дачное и Отрадное эле № 6318 с назначением их № 6336?

Не сказал бы... Кстати, на Украине оригинальным ЧС4 проводили КВР, в ходе которого они стали выглядеть как односекционные ЧС8.

На Савеле тоже, кроме того, что некоторые остановки перекрасили в черный цвет, напоминающий цвет могильных ограждений. Зато на Белке все очень активно идет.

А могут ли бригады, работающие на ЧС7, работать на ЧС8? Все-таки это принципиально разные локи. Хотя, конечно, большинство пассажиров в этом тоже не разбираются и не понимают, зачем меняют "так на так" (т.е. ЧС7 на ЧС8, которые по внешнему виду отличаются как 2 одинаковые картинки с заданием "Найдите 10 отличий", аналогично в свое время было в Рязани-2 при замене ЧС2т на ЧС4т).

Ну МЦД-2 скорее всего запустят - тут, как и с МЦД-1, ничего особо делать не надо, а вот с дальнейшими - возможно. МЦД-5 вроде было Пушкино-Домодедово? Я буду рад, если оно провалится и не будет этой гадости на моем Ярике, который и так уже прилично изуродовали своими многочисленными перестройками. Недавно, кстати, заметил, что зачем-то на неиспользуемой платформе Челюскинской по новому пути горел свет.

Ну в том виде даже при отсутствии турникетов мало кто пересаживался с Тестовской на метро - идти неблизко, поезда в том метро ходят редко... Тут больше сказалось МЦК. И на самом деле даже немного удивительно, что Тестовскую не стали переносить к МЦК, как это было с Карачарово, Ленинградской и скоро такая участь постигнет Северянин. Причем на Покровском-Стрешнево до сих пор еще сохранились указатели прохода к Стрешнево МЦК, несмотря на перенос Ленинградской.

Как это нет? Вот раньше, когда межобластными экспрессами и обычными элями "управляли разные ведомства", то не было (зато тогда и 2-й класс мог стоит как обычная эля), а как стала ЦППК - так появились. В "Чижове" же льготы есть. А все эти разговоры с точки зрения ничего не понимающих обывателей, думающих, что это все от жадности, читать просто смешно. Я встречал людей, думающих, что поезд от Москвы до Владивостока всю дорогу ведет один машинист.

Короче, в любом случае явно есть какие-то препятствия к осоциаливанию 388-го, которые мы не знаем. И они от а/к 1791 никак не зависят (этой а/к по большому счету все равно, кто ей будет платить - сами пассажиры или государство, ЦППК вон тоже при всей своей жадности возит льготников и даже в экспрессах, чего, кстати, раньше не было). Чтобы их узнать, нужно самому идти работать в МТА, а так мы рассуждаем только с точки зрения простых обывателей.