NikOl

Говорят, что бывают, но в реале я их ни разу не видел. Да и на что они повлияют? По центру он все равно большей частью возит воздух (как и 904-й), серьезно набиваться он начинает с Октябрьской.

Про 144-й уже писалось неоднократно. В нем теперь люди даже в разгар рабочего дня нередко едут как сельди в бочке.

Кстати, все-таки зря ему ввели Пехотную. Открытие МЦК особо не повлияло на поток на этой остановке - как он был единичным, так и остался. Зато при этом он пропускает куда более населенное Покровское-Стрешнево, где народу было реально много, да и пересесть на одноименную станцию вполне удобно.

Проехал сегодня на 904-м от Дубравной ул. до Китай-города. Ехал чуть больше часа. Заметил, что многие ОБВ ходят на 904к - видимо, тяжело им на узкой Тверской-Ямской.

Все правильно - в купейных вагонах лесенки стали ставить с 1984 г, до этого действительно не ставили и в них расположение крючков, сеток и т.д. было иным. Хотя лично по мне эти лесенки и не нужны - я ими никогда и не пользовался. А в плацкарте нормально забраться на 2-ю полку мешает багажная, заметно сокращающая пространство.

Что-то сегодня днем был какой-то сбой в движении по часовой стрелке. Мне, правда, повезло нормально проехать от Балтийской до Ростокино, но после моего выхода по громкоговорителю объявляли об увеличенных интервалах в этом направлении и табло показывало 20 мин. до ближайшего поезда.

Не обязательно. Всё дело в приоритетах. Тем людям, которым важнее комфорт ночлега, приходится больше работать и меньше путешествовать. Тем людям, которым важнее путешествовать больше и чаще, не так важен комфорт. Очень хорошо, что и для тех, и для других работает своя сфера услуг. Ага, это как раньше мы говорили о том, что лучше: проехать 1 раз в СВ, 2 раза в купе или 4 раза в плацкарте. Я предпочитал второй вариант, а кто-то был за третий с аргументом, что в третьем варианте посещаешь больше всего мест, а в остальных только комфорт больше (и то еще как посмотреть - не забуду полного неадеквата в СВ фирменного гродненского "Немана"), а скорость все равно неизменна.

@Krendel79, ну знаешь, тоже иногда можешь удачно попасть. Мы в позапрошлом году с двумя ФОТовцами в Архангельске забронировали 4-местную комнату в хостеле, а когда пришли, то нам сказали, что там мама с дочкой спят, так что предлагаем места в 20-местном (который мы изначально брать не хотели - хоть и дешево, но кто знает, с кем попадешь). Ну ладно, согласились. Ну и что? Оказалось, что там спал один мужик, а мы от него ушли в дальнюю часть комнаты, там и расположились, в итоге мы нисколько не пожалели о таком выборе. На следующий день он вообще уехал и остались только мы в такой огромной комнате. Правда, потом подселялись (а жили мы там можно сказать 3 ночи), но мы прекрасно с ними нашли общий язык. Так что единственный недостаток был в обилии комаров (а они вообще в Архангельске и области такие злые, даже злее, чем в Карелии, где туристы -водники от них часто завывают). Потом решили поспать некоторое время в комнате отдыха на вокзале Вологды (хотя жаба душила - 600 руб. содрали, но все-таки с учетом выезда из Архангельска в 5 утра, к которым надо было добраться на вокзал практически из другой части города [из хостела мы вышли примерно в 3:30, но был июль и не темнело], и потом еще выездом из Вологды во столько же, а еще через сутки - аккурат в это же время приезд в Екатеринбург, решили, что сон дороже). Но вот тут уже было похуже. Нет, сосед был нормальный - обычный молодой парень, с которым мы даже особо не общались (только "здрасьте"), но вот выход окна на ж.д. пути с постоянными разговорами комфорта не прибавил... Но все-таки до поезда в 5 утра мы немного поспали. А в Екатеринбурге нас вообще ждал сюрприз. Там мы нашли самый дешевый хостел, в тот же день мне пришла СМСка с адресом, в котором значился... 13-й этаж! И когда мы к вечеру туда приехали, то этот дом оказался высотной новостройкой среди бараков! Такого мы не ожидали. И внутри все цивильно, с посудой и даже нормальной ванной, а также офигительным видом на город. В общем, это была квартира, переделанная в хостел. Соседями были 2 студента, смотревшие телевизор и тоже мы с ними особо не разговаривали - только "здрасьте" и "до свидания". Вот до этого в Питере нам с хостелом не очень повезло - там нас подселили в многоместную комнату к теткам, причем еще кровати были в основном жутко жесткими. И санузел микроскопический + им пользовались обитатели соседней комнаты. В общем, явно это была бывшая коммунальная квартира. Перед этим мы в Пскове выбрали хостел в совершенно жутком месте - на территории завода, еще долго его искали. Только хорошо, что мы в нем были вдвоем. И да, я только там видел, чтобы на вторые ярусы кроватей отсутствовали лесенки, т.е. вообще как хочешь - так туда и забирайся.

Кстати, а вообще остались ли троллейбусы ОБВ на м7(63) маршруте? А то вчера долго сидел в Таганском пассаже, периодически смотрел в окно и ни одного не видел.

блин, мне бы столько свободного времени ) Ну я туда ездил по работе, а тут "солдат спит - служба идет" (с)

Я тут с тобой совершенно согласен. И спор-то бессмысленный: можно подумать, нам с тобой и Зеркалом предлагают дом на троих на Киевском шоссе, мы все работаем в одном месте и там нас спрашивают, что нам оплачивать Но вообще я знаю немало людей, которые прекрасно себе пользуются метро и НОТом, но от собак нос вертят. И еще одна моя знакомая, постоянно живущая в Семхозе, всегда ездит на 388-м автобусе и железную дорогу вообще на дух не переносит (это еще подгадай под 388-й, идущий через Семхоз). А в Малаховку лично я ездил несколько раз и всегда на 463-м. Просто он меня подвозил прямо к нужному месту, а от собаки надо было пилить (это у озера). Как-то раз, опаздывая на него на Выхино, видел из вагона метро, как он уже выезжал с конечной, но ничего - смог догнать на Лермонтовском проспекте (вот повезло, но вообще рискованно) Да и предпочтения у всех разные. Мне вот, допустим, не особо принципиально, где ночевать в незнакомом городе: меня устроит и хостел за 500 руб/ночь, но есть люди, которым нужен обязательно суперлюкс в 5-звездочном отеле (хотя раньше я не знал о существовании хостелов, что приводило к ночевкам в дорогих гостиницах, вот в Иркутске за 2 ночи с меня содрали 7000 руб. в 2012 г, зато с удобствами в номере и "шведским столом"). Аналогично в Крыму, не найдя места в Симферополе, мы двинулись в Севастополь и там без труда нашли ночлег в частном секторе (заодно я лишний раз в море искупался, и как это было приятно: был конец сентября, вода теплая, довольно чистая и никого народу). Да и вспомни Виталия Шамарова, который на предложение частного сектора в Абхазии сказал, что он его не рассматривает в принципе. И опять же, многих людей не всегда узнаешь: вот если помнишь, на tr.ru был модератор раздела "Транспорт Екатеринбурга" по имени Андрей Зубаткин, так он с моста сбросился... А мне он казался таким умным и здравомыслящим, все проводил какие-то расчеты. Но, видать, не все у него было так хорошо и замечательно.

Понятно - ты придумал бредятину, к которой я ничего и близко не писал и мне ее приписал, а теперь, когда тебя прижали к стенке, тебе нечего ответить. Короче все, ставлю тебя в игнор.

А я ненавижу тех, кто за меня придумывает всякую бредятину и мне ее приписывает. По делу-то есть что ответить?

Зеркало, в общем я уже понял - с тобой разговаривать бесполезно, ты даже не пытаешься вникнуть в то, что я пишу, а пишешь всякую бредятину, к которой я ничего и близко не писал.

Слушай, не пиши бред. Достал им уже по полной.

Ну по мне качество пригородного сообщения ЖД сейчас намного хуже, чем было 10 лет назад. Только не спрашивай почему. Я из-за этого "качества" теперь готов постоять в пробке, чем лезть в электричку. Лет 10 назад я себе такого и представить не мог. То, что сейчас - у меня не поворачивается язык назвать проездом. И если ты не видел, это не значит, что этого нет. Последний раз я в Черноголовке немного опоздал на 320э, но минут через 15 подъехал 360-й, на котором я успешно доехал.

А где можно посмотреть количество реализованных билетов? Просто на сайте РЖД смотришь количество оставшихся мест от такой-то до такой-то станции и проводишь необходимые арифметические операции? Именно так. Хотя и это не всегда помогает, потому что где-то стоят ограничения. Например, я купил билет до Иркутска, но после Иркутска мое место не значилось свободным.

Дык оно таким и должно быть. Да уж, сколько ездил в былые времена с Авиамоторной в Москву-сити: проклинал все на свете. Думал, как жалко, что не соединили Калининскую линию с Филевской. И потом эта Москва-сити была для меня ужасом: мало того, что находится на самой неудобной ветке, так еще и поезда редко ходят. И пусть на МЦК поезда тоже ходят редко, но по нему я могу хотя бы доехать до нормальных линий.

Только с экспрессом, у которого теперь нет остановок от Речника до Московского проспекта, ибо он идет по платной трассе (когда-то и по Ленинградке также было) С поостановочным не все так очевидно - скажем, как оплачивать проезд тем, кто едет в Зеленоград с Родионово или Черной грязи?

Лично мне МЦК уже настолько приелось, что я считаю его обыденным транспортом. И в самом деле, нужно было проехать с Электродной ул. в начало Варшавского шоссе. На метро это 2 не самые удобные пересадки, а тут вообще несколько остановок. Другое дело, что в обоих случаях надо прилично идти (до Шоссе Энтузиастов и от Верхних Котлов), но все равно это куда лучше.

@Mazzy, ну я бы все-таки не был так категоричен. На зайцев было пофиг в 90-е годы, когда было реально не до них, ибо было множество других, гораздо более важных проблем (ну и денег у людей не было). Сейчас все-таки другие времена и при большом желании все можно сделать, но раз не делают - значит, такое положение вещей МГТ устраивает. Кстати, ведь на 400-х с этим борются, поставив контролеров на Московском проспекте, которые как раз и ловят тех, кто пытается проехать по московским проездным в Зеленоград. И тут ничто не мешает аналогично поступить.

Раз столько времени не разбираются, значит, им это и не нужно. Видел я этих товарищей в 1002-м, севших на Картмазово в сторону метро, которые ничего не сказали на московские проездные (а могли бы и придраться - ведь ясно, что за такое время он не мог ехать от Внуково до Картмазово). Есть закон рынка: кто-то хочет продать подешевле, но больше, а кто-то подороже, но меньше. Каждый по-своему прав. Ну так и тут: я думаю, если установить в 1002-м строгий контроль за тем, чтобы не ездили дальше Внуково по московским проездным, то многие от них откажутся и пересядут на электрички, что МГТ не нужно. Абсолютно везде, только по требованию (но он вообще редко когда останавливается абсолютно на всех попутных остановках, ибо народа на них нет).

Кольцевая линия - немного не тот случай. Там из-за того, что все станции "карманные", большинство людей лезет в середину, где люди и едут как сельди в бочке, а вот голова и хвост при этом едут полупустыми, потому что люди до них просто не доходят (кому охота идти назад, чтобы потом возвращаться?).

144-й вообще интересный маршрут: забивается прилично, но вряд ли в нем найдется человек, который бы ехал на нем полностью, ибо он как бы формально разбит на 3 части. Сначала занимается развозом людей по центру (и тут народу в общем-то не так много), потом основной контингент в нем те, кто хочет быстрее проехать по Ленинскому, ну и в конце он занимается развозом людей по Теплому стану (в т.ч. и от Тропарево). Но вообще я бы его вернул на закрутку по Варги с восточной стороны (аналогично 281-му), как он ходил до 2009 г, так как с западной (мимо Лейпцига) и так уже есть 553-й. В итоге и волки будут сыты, и овцы довольны А желающих проехать быстро по Ленинскому тоже можно понять: ведь это, наверное, единственная магистральная улица Москвы, на которой так мало метро, даже одноименная станция находится немного в сторонке.

Вообще-то уже лет 10 назад говорили, что 8-й вагон там не помешает, так как линия все-таки прилично нагружена.