NikOl

Ну через вокзал Вологда-1 он не проходит. Это как раньше поезд Москва-Ижевск не останавливался в Казани - пока Восстание не построили (а теперь это называется Казань-2). Или как бешеные на юг (в Адлер и Ростов) не останавливались в Воронеже (ну тут больше играла роль то, что главный вокзал Воронежа находится в стороне от основной магистрали, на которой есть только Придача, находящаяся на отшибе Воронежа).

До Вологды еще скорый воркутинский есть, а череповецкий никогда до нее не был удобным. И что это до Вологды толком нет дневных? А чем плохи 16-й архангельский, 376-й воркутинский и 34/224 сосногоро-сыктывкарский? А с чего ты взял, что это будут одни и те же бригады?

Кстати, сегодня уточнил адрес санированной 1-510 в Соколиной горе, о которой говорил: это Вольная ул, 1. Правда, балконы в ней все-таки не стали стеклить.

И ее в Кривандино не меняли?

Между прочем, ты так и не ответил, как ты собираешься его обрезать по Тропарево, если с Ленинского (из центра) на эту конечную станцию нет заезда и скорее всего для этого его придется загнать на Юго-Западную.

А он выполняет сейчас этот первоначальный смысл? Какая доля пассажиров ездит на этом маршруте из-за этого первоначального смысла? Полторы бапки в час? Представь себе, выполняет. Попробуй на нем проехаться от того же Тропарево в центр даже в самое рабочее время и если сядешь - считай повезло. И что-то массово на Детской больнице или ул. Миклухо-Маклая не выходят.

Да что у тебя за навязчивая идея не пускать 144-й в Теплый стан? Он исторически туда ходил, пусть и продолжает. Кстати, и как ты предлагаешь его обрезать по Тропарево? Со стороны центра с Ленинского заехать на конечную станцию Тропарево практически невозможно.

Или ты хочешь всех пересадить на 553-й? Думаю, тебе за это спасибо не скажут. Он просто не вместит всех желающих проехать насквозь через этот перекресток.

Более бредового предложения я себе даже представить не могу. 20 с лишним лет Ленинский проспект был разбит на 2 части по Миклухо-Маклая/26 БК и ты предлагаешь опять к этому вернуться? Да и чем это лучше? Тоже будет зигзаг, только в другую сторону. А на Озерной есть свой САС № 902.

Там разворачиваться сложно, да и развоз по Теплому стану тоже нужен. Я бы только его вернул на более короткий маршрут с восточной стороны ул. Варги (аналогично 281-му, как он и ходил до 2009 г), так как мимо Лейпцига идет и 553-й.

Рассматривая архивы обнаружил интересную вещь. В расписании Казанского вокзала за 1996-97 гг. в 6:21 (т.е. через 9 мин. после ухода легендарного поезда Москва-Рязановка и также с пометкой с, он) уходила эля до Туголесья, которая шла до Люберец по времени также, как этот поезд (только останавливаясь побольше, не только в Электрозаводской и Выхино), но в Кривандино приходила судя по всему одновременно с ним, имея остановки: Люберцы-2, 41 км, Григорово, Гжель далее везде кроме Игнатьево, 90 км, 95 км, Ботино. Вот никак не могу понять: он правда так медленно плелся от Люберец до Кривандино без остановок? Ведь так посмотреть: даже некоторые эли со всеми остановками на этом участке немногим ему уступают, а уж про знаменитую № 6828 вообще молчу: она доезжает на 15 минут быстрее, имея 13 промежуточных остановок. Вообще у РЖД неправильная политика насчет этого направления, как по мне. До Черустей только одна нормальная эля: эта самая № 6828, да только ее расписание большинству ни к селу, ни к городу. № 6852 неплоха, но ее убивает простой в Куровской под обгоном чебоксарского поезда. № 6860 тоже хороша, но идет в позднее время - большинство людей работает до 18:00, так что это для задерживающихся. Немного спасает только продление куровского экспресса до Шатуры. Могли бы какому-нибудь ПДСу сделать остановку в Черустях, тем более, там возможности принимать ПДСы есть.

Ну почему? Для вида ему не станут вводить какую-нибудь экзотику, типа Института Курнакова, а теперь у нас полуэкспрессом называется любой маршрут, который хоть что-то пропускает. А кроме того, под видом пробок или периодического перекрытия из-за выезда чиновников из Кремля могут сказать, что полуэкспрессность особой роли не играет (как, кстати, и было со 111-м, который, правда, уже лет 15 назад практически перестал быть полуэкспрессом: он пропускал Ляпунова и некоторые остановки от метро Ленинский проспект до Калужской площади). Да вот в прошедшую пятницу днем скорее всего из-за этого его не было порядка 40 мин, но хорошо, что после такого перерыва все-таки додумались дать гармошку.

Давайте подумаем, что еще могут ввести 144-му (хоть мне и приходило письмо из МГТ, что ничего вводить не планируют, но знаем мы их). Мне кажется, первый кандидат - Кравченко. Во вторую очередь: 1-й Бабьегородский пер. и Больница святителя Алексия. Третий кандидат - Киноклуб "Эльдар".

В новостройках первое время - не так уж и редко. Еще раз повторяю: если они аварийные - то да. Но у нас собираются сносить неаварийные, а вполне себе добротные пятиэтажки, которые могут простоять не один десяток лет и которые прочнее современных новостроек, большинство которых так хреново строят... Как бы через 100 лет они в землю не ушли, вновь превратившись в пятиэтажки и тогда все сначала. И еще неизвестно, куда будут переселять. Тут вообще говорили о собянинках. Главное - цель этого всего вовсе не предоставить жильцам комфортное жилье, а превратить Москву в Шанхай с 25-этажными небоскребами и дворами-колодцами, при этом как-то не думают развивать инфраструктуру, а имеющаяся вряд ли справится с увеличением населения (а плюс еще запросто могут выселить в Новую Москву, где еще куча неосвоенных территорий). Вообще никто еще не думал о сносе Кремля? А то ему уже больше 500 лет, есть повод задуматься. Я думаю, жители региональных бараков с удовольствием бы переехали в пятиэтажки, от которых в Москве нос вертят, ссылаясь на многочисленные недостатки, да куда там... И да, почему-то в Европе пятиэтажки вполне себе нормально реконструируют, но у нас все как всегда через одно место. А ты хочешь, чтобы за 10 дней набежало 100000? Серьезные выводы делать пока рано, но тенденция понятна. Но это нереально. С чего это? Отключение электричества вовсе не значит прекращение работы водопровода, да и воду можно в бутылках принести. Значит везло, а у нас и на весь вечер неоднократно отключали.

А подниматься при неработающем лифте на какой-нибудь 20-й этаж тоже здорово? Там за отказ от деления на сносимые и несносимые 108 голосов, а против 282. Так что большинство против сноса, читай повнимательнее На таком основании надо сносить вообще половину жилфонда в Москве, если не больше. Есть еще 9-этажки типа II-18/09 с сидячей ванной. Представь себе, мне в II-49 тоже давно не отключали горячую воду летом. Насчет электроплиты - это кому как нравится. При отключении электричества ты вообще бессилен, а с газовой хоть воду подогреть сможешь. Ну вообще-то есть кирпичные пятиэтажки с высокими потолками и планировками квартир как в П-44, у меня знакомые в такой живут в Щукино.

Представь себе, прекрасно знаю, ибо у нас лифт меняли дважды и тогда некоторым приходилось идти на 9-й этаж без лифта. Кроме того, к некоторым пятиэтажкам лифт пристраивался. А еще люди, выросшие в пятиэтажках без лифта, часто их побаиваются. Мать моего начальника очень не хотела из кирпичной пятиэтажки переезжать в П-44 со словами, что на 6-й этаж без лифта трудновато подниматься (а там она была на 3-м), а она их побаивается. Сколько людей против сноса всех пятиэтажек можно тут посмотреть: https://www.roi.ru/33206/

Жил бы ты в пятиэтажке, пел бы по другому. Я понимаю, что совсем дряхлые пятиэтажки надо сносить, но зачем сносить нормальные, которые по своим тепло- и звукоизоляции даже лучше новостроек? Кроме того, да будет тебе известно, что сейчас очень многие люди объединяются против сноса пятиэтажек, что вполне понятно: им объявляли, что их серии несносимые, они себе делали евроремонты и тут юрьев день. А кто им вернет деньги за сделанные ими ремонты?

Часть денег отдать регионам на переселение из деревянных бараков, которые уже гниют со всех сторон. Был в позапрошлом году в Архангельске - там один барак был просто покосившийся и при этом жилой. Да куда там! Лучше снесем нормальные кирпичные пятиэтажки в Москве и на их месте построим 25-этажные небоскребы (а инфраструктуру под них не собираются подгоноять?), чем подумаем о людях, живущих в совсем дряхлых домах, но не в Москве. Ведь только в Москве живут люди, а в других местах - так, второсортники, которые все стерпят.

Побывал тут в Останкинском, там на подъездах большинства домов серий 1-510 вывешены объявления об отключении чего-нибудь в связи с ремонтом (правда, на одном видел объявление о собрании по вопросу сноса). Неделю назад также видел ремонтируемые подъезды в нескольких домах 1-515. Ну да, видимо, и вправду в наших лучших традициях решили их отремонтировать перед сносом.

Да я уже предлагал остановку "ТК Город" переименовать в "Станция Нижегородская" (ну или хотя бы добавить это в название), но мне ответили, что все уже привыкли к этому названию и целесообразнее его сохранить. Еще я предлагал добавить "Станцию Лосиноостровская" к названию "Ул. вешних вод", сказали, что будут думать.

@Путевой Объездчик, ну понятно, что когда он от Войковской до Белорусской останавливался только у Динамо, то возил воздух и действительно был никому не нужен. Но сейчас хочу заметить Тб6 и Тб43 по направлению к МКАДу тоже делают оттянутый разворот по Ленинградскому проспекту вплоть до ул. Серегина, так что тут все нормально. Если же рассматривать то, что некоторые остановки до ул. Серегина как бы и имеют прямую связь с Ленинградкой и в то же время нет (ибо 905-й не на всех останавливается) - ну подобных примеров много. Вот конец Ленинского проспекта теперь за площадью Гагарина имеет связь только с Петровского/Травмопунктом (ибо поостановочный 553-й с открытием МЦК укорочен до метро Ленинский проспект), однако это не повод 144-му делать все остановки после площади Гагарина (я уже говорил, что ему бы не мешало ввести 1-й Бабаьегородский пер, ибо этот пропуск в общем-то уже не актуален: после Октябрьской по направлению к центру этот автобус значительно опустошается).

Через годика полтора будет известно. Вот когда будет - тогда и поговорим, а пока что 905-й в полуэкспрессном режиме после Войковской актуален и ничего ему больше там вводить не надо.

А еще Выборгскую, Водный, СРП и... все остальное. Нет уж, после Войковской он не так уж и дублирует метро, от Беломорской еще неизвестно, куда лучше ехать - на Войковскую или Речник, так что не надо. Для остальных есть троллейбусы. Я вообще считаю, что ему "Лебедь" зря ввели - не так уж от него и близко до МЦК. Вот на участке Белка-Войковская суперэкспрессность и правда не нужна, так что ввод Гидропроекта оправдан, но дальше Войковской уже актуальна.

Тогда этого не было и Тм17 ходил прямо у нового выхода. Кстати сегодня еле уговорил своего сотрудника поехать на 144-м от нашего нового офиса на перекрестке ул. Островитянова и Бакулева до метро Ленинский проспект. Он все порывался поехать до Коньково и дальше на метро, но я ему сказал, что вряд ли так будет быстрее. И да, мы довольно быстро дошли до остановки "Гостиница Салют" и тут же подошел 144-й, на котором минут за 20 доехали до площади Гагарина (я, правда, поехал до Октябрьской, так как там на метро пересаживаться куда удобнее). И он согласился, что правильно сделал.

Экспресс. Поостановочно можно проехать с одной-двумя пересадками. а чем метро не угодило в качестве экспресса? ) Хотя бы тем, что подъем и спуск в метро отнимают немало сил и времени. Кажется, я уже приводил пример, когда пересаживаясь с Тм17 на Бабке в метро и потом выходя на ВДНХ, меня на втором ждал тот же самый трамвай, причем всегда. А еще моя знакомая как-то упустила А92 на Бибирево и решила его догнать с помощью метро, спустилась туда, тут уехал один поезд, поехала на следующем, ну так когда вышла на Алтуфьево, то ей показал хвост тот же самый 92-й. Так что на коротких расстояниях метро редко дает серьезный выигрыш.