NikOl

Это когда такое было? Сколько помню, на Ярославке до 2000 г. все составы были зелеными, за редким исключением (красная ЭР2-1254 в начале 1990-х гг, еще тогда 1 раз видел сине-белую ЭР2Т, видимо, "приблудную" из Жел-Дора, ибо шла до Фрязево и еще одна похожая была в 1999 г, не помню какая). В 2000 г. стали появляться модернизированные, которые красили в сине-белый цвет (например, единственная и неповторимая ЭР2М).

Ну прям! Для кучи ЭР9Е/Т в самых разных углах России сине-белая краска находилась, а в Москве нет? Не верю (с). Думаю, все-таки дело в том, что это было сделано для их различия по токам, тем более я вообще только 1 раз где-то встречал полностью зеленую ЭР9Т. И да, в Иркутске ЭР9Т были покрашены в бело-зеленый цвет (под стать основной окраске данного типа только вместо синей - зеленая). В Саратове их красили на манер ЭД9М.

А я тут посмотрел - оказывается, электричек ЭР9* в депо Горький не осталось - все заменены на ЭД9М. Но в этом депо на консервации все-таки еще можно встретить круглоголовые ЭР9ПК, причем перекрашенные в серо-красный цвет и несколько сине-белых вагонов от ЭР9Е/Т, которые, видимо, тоже ждут своего часа... Вообще интересно - почему в Москве во 2-й половине 1990-х гг. начали перекрашивать в зелень сине-белые ЭР2Р/Т, покрашенные по типу ЭР9Е/Т? Для различия по токам что-ли? И ведь также ЭД4М приходили в своем большинстве в бело-зеленой окраске, тогда как ЭД9М - в сине-голубовато-белой. А были еще красные электрички. Помню такие на Горьковке (ЭР2Т-7233), Ленинградке (ЭД2Т-0009) и Ярославке (ЭР2-1254). Ну и российский триколор, в котором была изначально ЭД2Т-0018.

Ну Балашиха в транспортном плане, наверное, самый непродуманный город. Помимо того, что электрички ходят раз в час, так ими еще и пользоваться удобно очень ограниченному количеству жителей этого города. А шоссе в Москву все узкие, что Горьковское, что Щелковское.

Считать ты можешь что угодно. Но вообще так можно считать, что вся Москва не выходит за пределы Садового кольца, а также что чисел всего 10. Окстись, уже больше 35 лет МКАД не везде является границей Москвы.

ЦППК вообще получается самая зажравшаяся контора в Москве. Почему годовой безлимит на весь НОТ + метро стоит 18200 руб, в то время как можно сказать такой же безлимит "Большая Москва" - 17160 руб? Можно, конечно, сделать поправку на то, что "Большая Москва" немного вылезает за пределы Москвы (и то не везде - по Курскому направлению Бутово находится в черте Москвы), но ведь даже по-честному не везде этот безлимит кончается свято за границей Москвы. Абонементы "Мегаполис +" и "Город рядом" - вообще ерунда какая-то: они действуют только на Казанском и Киевском направлениях, причем на первом по этому проездному нельзя проехать до 55 км, если он у тебя оформлен до Раменского и наоборот.

Угу. А я бы тоже хотел, чтобы в мой безлимит стоимостью 18200 руб. была включена "Большая Москва". Но этого нет и не будет. Так что в общем и целом тут мы полные квиты - один может ездить в электричках, но не может по МКЖД, а я смогу ездить по МКЖД (не знаю, правда, пригодится ли мне это или нет, но может, 1 раз попробую ради интереса), но не смогу в электричках.

Ну я на нем при наличии небольших пробок доехал за час по полному маршруту от ул. Федосьино. Не думаю, что на эле было бы быстрее, если учесть, что оттуда до Переделкино тоже надо добраться и на данной платформе все-таки не каждая эля останавливается.

Ну вот мне надо было как-то съездить с Киевского вокзала в Новопеределкино. И нахрена мне электрички при наличии 902-го автобуса, в котором я могу доехать по своей безлимитной карте, а в электричке такая возможность отсутствует? Если бы я по этой карте мог проехать в электричке, я бы еще подумал, а так - нафиг-нафиг. И ждать эту электричку еще надо.

Потому что он по Ленинскому экспресс, а по Тёплому Стану нет. Да и просто не стали заморачиваться с новым маршрутом, а продлили существующий. Я бы даже сказал не продлили, а восстановили. Он ведь ходил по всему Ленинскому до 1993 г. и наряду со 111-м тоже был полуэкспрессом.

И даже в Прибалтику? Что-то я сомневаюсь.

Если бы все так было, то в свое время не было бы столько возмущений насчет транзита через Украину, а также поезда в 90-х гг. не стали бы массово убирать с Харьковского хода. И была бы альтернатива - не стали бы в Калининград пускать поезда через Литву, но тут другого выхода нет.

Все равно надо вставать в 5 утра, ибо таможня. А поезд № 5 Москва-Вильнюс был куда удобнее, чем сейчас этот "Янтарь". Ну кому как... Кто-то любит ехать днем и потом ночевать в постели, а не в поезде. Есть еще те, кто хочет дорогу посмотреть. Недаром, кстати, сапсаны с прибытием около полуночи совсем даже не пустуют. Да как-то и мне так было удобнее: ехать из Питера вечером и спать дома, чем гулять по темному дождливому Питеру и потом ночевать в поезде, а утром с него еще на работу идти.

Вот только бы еще калининградский поезд не приходил в Минск в 3 часа ночи, а был бы там вечером, как раньше... А 147-й скорее мертв, чем жив.

В покупке билета до Нестерова, а выходе в Вильнюсе. Так выходит дешевле, чем брать по-честному до Вильнюса, ибо билет Москва-Вильнюс идет по межгосу, а билет Москва-Нестеров как внутрироссийский (напомню, Нестеров - первая станция в Калининградской области, если ехать из Москвы).

А что может поменяться? Проводники и ЛНП-то остались теми же. А чисто вильнюсские вагоны обслуживают литовские проводники, так что в общем-то это разные перевозчики.

Да выпустят. Многие так делают и проводники, видя билет до Нестерова, часто еще уточняют: эти люди едут действительно в Нестеров или в Вильнюс? Да в общем-то от применения нестеровского фокуса финансовые потери несет разве что ФПК, но они никого не интересуют: ни проводников, ни тем более таможенников в Вильнюсе.

Возгорание электрооборудования на Новых Черемушках.

Да, сегодня в 14:30 пришли с теткой на Коньково, поезд в сторону центра стоял и был битком набит и стоял он больше 10 минут. Мы с теткой в него сели, за полчаса доехали до Калужской (2 раза долго стояли между Беляево и Калужской), машинист объявил, что Новые Черемушки проедем без остановки, однако в итоге мы потеряли терпение и вышли на Калужской, откуда потом вернулись на 295-м автобусе. И пока ехали, видели автобусы М.

Ага, именно он.

Вообще от Мысовой (где железная дорога отходит от Байкальского побережья) до Улан-Удэ 165 км, так что как и сколько там добираться - не знаю. А так от Иркутска до Листвянки где-то 60 км. И кстати "Россия" приходит в Улан-Удэ не в самое удачное время - 4 часа утра местного времени, только вот настроиться на это очень нелегко, ибо по Москве это 23 часа. Так что в случае ее выбора я бы посоветовал хотя бы день провести в Улан-Удэ, чтобы отоспаться. Говорю по своему опыту: когда я ехал в Иркутск с прибытием примерно в такое же время, то настроиться на то, что это не вечер, а утро, было очень непросто: в 19 часов ложиться спать как-то не хотелось. В итоге весь следующий день, посвященной Кругобайкальской дороге, был практически насмарку (хотя тут еще сказалось то, что целый день шел проливной дождь). Я в себя пришел только на следующий день, когда отоспался в Иркутске.

Ну в принципе не обязательно ехать на дорогой "России", тем более, она все побережье Байкала проходит ночью. Еще есть международные поезда Москва - Улан-Батор и Москва-Пекин, которые стоят дешевле "России", а идут столько же. И еще один нюанс - Иркутск к Байкалу несколько ближе, чем Улан-Удэ, ну а Слюдянка - прямо на Байкале. Так что начинать Байкал лучше с Иркутска.

Но Магнит вообще магазин весьма средней паршивости. А что такое СТМ?

Кстати, Пятерочка Пятерочке тоже рознь, в т.ч. и в Московской области. Сужу по своей даче. Я часто закупался в Пятерочке у ст. Сергиев Посад (которая в "Мамонтове"), а в прошлом году открыли еще Пятерочку у пл. Семхоз на месте типичного сельпо. Ну так если первая меня в принципе удовлетворяла и не заставляла идти в Атак в "Вознесенском", где натуральный муравейник и можно черти сколько простоять в очереди в кассу (да плюс еще и каталки платные), то вторая крайне скудная. Я там как-то даже готовый салат не смог купить (в первой это себе сложно представить). Но в то же время помню огромнейший Дикси в Бабаево Вологодской области, в котором было абсолютно все и большие очереди в кассы (хотя в принципе Бабаево не очень богатое место). Многим московским Дикси до него далеко.

Ну Пятерочка в последнее время все-таки улучшилась. По крайней мере больше нет такой было грязи, как лет 10 назад, когда она ассоциировалась с каким-то магазином для бедных пенсионеров. Да и вообще один магазин другому одной и той же сети - рознь. У нас, например, очень паршивый Дикси, но в то же время в другом месте я видел очень даже неплохой.