NikOl

Вот только бы еще калининградский поезд не приходил в Минск в 3 часа ночи, а был бы там вечером, как раньше... А 147-й скорее мертв, чем жив.

В покупке билета до Нестерова, а выходе в Вильнюсе. Так выходит дешевле, чем брать по-честному до Вильнюса, ибо билет Москва-Вильнюс идет по межгосу, а билет Москва-Нестеров как внутрироссийский (напомню, Нестеров - первая станция в Калининградской области, если ехать из Москвы).

А что может поменяться? Проводники и ЛНП-то остались теми же. А чисто вильнюсские вагоны обслуживают литовские проводники, так что в общем-то это разные перевозчики.

Да выпустят. Многие так делают и проводники, видя билет до Нестерова, часто еще уточняют: эти люди едут действительно в Нестеров или в Вильнюс? Да в общем-то от применения нестеровского фокуса финансовые потери несет разве что ФПК, но они никого не интересуют: ни проводников, ни тем более таможенников в Вильнюсе.

Возгорание электрооборудования на Новых Черемушках.

Да, сегодня в 14:30 пришли с теткой на Коньково, поезд в сторону центра стоял и был битком набит и стоял он больше 10 минут. Мы с теткой в него сели, за полчаса доехали до Калужской (2 раза долго стояли между Беляево и Калужской), машинист объявил, что Новые Черемушки проедем без остановки, однако в итоге мы потеряли терпение и вышли на Калужской, откуда потом вернулись на 295-м автобусе. И пока ехали, видели автобусы М.

Ага, именно он.

Вообще от Мысовой (где железная дорога отходит от Байкальского побережья) до Улан-Удэ 165 км, так что как и сколько там добираться - не знаю. А так от Иркутска до Листвянки где-то 60 км. И кстати "Россия" приходит в Улан-Удэ не в самое удачное время - 4 часа утра местного времени, только вот настроиться на это очень нелегко, ибо по Москве это 23 часа. Так что в случае ее выбора я бы посоветовал хотя бы день провести в Улан-Удэ, чтобы отоспаться. Говорю по своему опыту: когда я ехал в Иркутск с прибытием примерно в такое же время, то настроиться на то, что это не вечер, а утро, было очень непросто: в 19 часов ложиться спать как-то не хотелось. В итоге весь следующий день, посвященной Кругобайкальской дороге, был практически насмарку (хотя тут еще сказалось то, что целый день шел проливной дождь). Я в себя пришел только на следующий день, когда отоспался в Иркутске.

Ну в принципе не обязательно ехать на дорогой "России", тем более, она все побережье Байкала проходит ночью. Еще есть международные поезда Москва - Улан-Батор и Москва-Пекин, которые стоят дешевле "России", а идут столько же. И еще один нюанс - Иркутск к Байкалу несколько ближе, чем Улан-Удэ, ну а Слюдянка - прямо на Байкале. Так что начинать Байкал лучше с Иркутска.

Но Магнит вообще магазин весьма средней паршивости. А что такое СТМ?

Кстати, Пятерочка Пятерочке тоже рознь, в т.ч. и в Московской области. Сужу по своей даче. Я часто закупался в Пятерочке у ст. Сергиев Посад (которая в "Мамонтове"), а в прошлом году открыли еще Пятерочку у пл. Семхоз на месте типичного сельпо. Ну так если первая меня в принципе удовлетворяла и не заставляла идти в Атак в "Вознесенском", где натуральный муравейник и можно черти сколько простоять в очереди в кассу (да плюс еще и каталки платные), то вторая крайне скудная. Я там как-то даже готовый салат не смог купить (в первой это себе сложно представить). Но в то же время помню огромнейший Дикси в Бабаево Вологодской области, в котором было абсолютно все и большие очереди в кассы (хотя в принципе Бабаево не очень богатое место). Многим московским Дикси до него далеко.

Ну Пятерочка в последнее время все-таки улучшилась. По крайней мере больше нет такой было грязи, как лет 10 назад, когда она ассоциировалась с каким-то магазином для бедных пенсионеров. Да и вообще один магазин другому одной и той же сети - рознь. У нас, например, очень паршивый Дикси, но в то же время в другом месте я видел очень даже неплохой.

А такой, что тогда ВДНХ была главной станцией всего северо-востока. И 31, 272 и 278 тогда же выполняли подвозочную функцию новопостроенного Бибирево к ближайшему метро, которым было ВДНХ, поэтому и шли таким полуэкспрессом. Остановки "проезд Дежнева" и "к/т Сатурн" для 31-го и 272-го, видимо, были сделаны для жителей Бибирево, которым надо было пересесть на что-то другое, например, трамвай (а 278-й и их не имел).

Не, все-таки 278-й был круче: у него не было остановки на пр. Дежнева (т.е. первая была ГПЗ). А у 31-го и 272-го все-таки была у "Сатурна". Впрочем, это уже в историю, там даже есть соответствующая тема.

Ну что, некогда суперэкспрессный 272-й с открытием Саларьево в общем-то перестал быть полуэкспрессом: теперь он пропускает лишь "АТС", "Совхоз Мешково" и "Поселок Внуково". Но в принципе он уже особо и не нужен в полуэкспрессном режиме - Саларьево от Внуково близко. Это при запуске в 2002 г. было актуально, но и тогда было ясно, что его суперэкспрессность ЮЗ-Ликова временная (точно также, как в свое время суперэкспрессность ПВ-Чоботы 830-го).

Если еще взять временные изменения, ставшими постоянными, то можно вспомнить, как Тб15 оказался на ВДНХ и то не сразу. Первый раз он оказался на ВДНХ при ремонте Шереметьевского путепровода в 2003 г, потом его оттуда убрали, вновь укоротив до Суворовской пл, но при каком-то очередном ремонте дорог вернули на ВДНХ и уже оставили.

Да уж столько времени прошло... Но надо сказать, что вторая проводница была постарше и поприветливее: по крайней мере мне подсказала, как в Иркутске добраться до нужного места (а сами они были иркутскими) и за 3 дня все-таки 1 раз соизволила пропылесосить С другой стороны, у них работа - тоже не сахар. Эта проводница мне говорила, что они сначала из Иркутска едут в Наушки с поездом Иркутск-Наушки, в Наушках перецепляются к международным и едут в Москву, в Москве стоят 1.5 дня и едут опять же в Наушки и потом из Наушек возвращаются в Иркутск и только тут их отпускают. И да, я через 2 дня этот вагон видел на вокзале Иркутска с поездом из Наушек. Ну а на иностранные поезда, боюсь, вообще ничего жалобами не добьешься. Вот пример: http://nd58.ru/old/aif/2006/447.htm#A04 (Хотя не знаю, я пару раз на этом поезде ездил и таких ужасов не видел; конечно, не "Красная стрела", но ничего из написанного в той статье и близко не было).

Ну я в 2012 г. ехал из Ужгорода в Сянки на эле 1962 г.в. Она была практически в аутентичном виде (деревянные рамы, дощетчатые сидения), но все-таки следы ремонта были видны: двери из тамбура в вагон были не деревянными и был пластик, а не линкруст.

Да бесполезно, как мне кажется. Этот вагон в общем-то и существует больше для российского ЛНП и сотрудников ВРа, поэтому его ревизоры не контролируют - монгольские (как и китайские) вагоны их не интересуют вообще, а устраивать ревизию одного вагона им неохота.

А с 15 апреля вводится второй пригород Канаш-Чебоксары. Хоть он и уходит из Канаша в 3:51, зато неплохой вариант приехать в Чебоксары ранним утром, ибо он уходит через 25 мин. после прибытия ижевского "Италмаса" в Канаш.

Если бы в нем еще не было такой духоты... А то как садился на Ярославском вокзале (кстати, там к нему еще и ограждение выставляли, но меня и прочих немногочисленных людей, садящихся в российскую прицепку до Наушек, не трогали), так вообще воздуха в вагоне не было. Типа, он стоял 1.5 дня на солнцепеке и вот так раскалился и проводники с этим ничего делать и не пытались. Когда поехали, то на мое высовывание в открытое окно, чтобы проветриться, проводница наорала благим матом. На следующий день вообще все пластом лежали. Только к вечеру, после проезда Перми стало посвежее... В общем, для меня стоянки там были 10-минутным отдыхом от предыдущего 4-часового ада и 10-минутной подготовкой к следующему аналогичному длинному аду. Хотя все-таки и в поезде было спасение в виде монгольских вагонов, в которых было достаточно свежо и окна в них открывать не запрещали, ибо кондеев в них не было.

Как по мне, это вообще утомительно - находиться в транспорте, который никуда не едет столько времени. Я бы просто пересел на что-нибудь другое за время этой стоянки. Длительная безостановочная езда вообще говоря тоже утомляет. Я в это убедился, когда ехал в Иркутск на поезде Москва - Улан-Батор, который стабильно идет 4, 5, а то и 6 часов без остановок.

Кстати, 6 лет назад в состав нефирменного поезда № 93/94 Москва-Астрахань включили общий вагон, причем он был купейным трансформером. Эх, хороший был поезд... Даже получше фирменного "Лотоса", который, правда, тогда был действительно скорым. Теперь же он ходит по нитке этого самого укаждостолбного 93/94 и тем самым действительно скорый поезд в Астрахань теперь только один - махачкалинский.

Так плацкарта в этом 15/16 не было, а он как-никак был самым быстрым от Екб до Москвы. Да и Волгоград не такой уж бедный город.

Ну плацкарта в нем и так дофига. Это тоже. Но вообще где-то в середине 2000-х гг. как-то пошло массовое внедрение сидячки. Ее включали даже на таких скорых и безплацкартных поездах, как № 15/16 "Урал" Москва-Ебург (уж в нем-то какие трамвайщики при том, что он тогда много крупного пропускал - Муром, Арзамас, Канаш, Сарапул и др) и № 31/32 "Лева" Москва-Хельсинки (до Выборга).