NikOl

Совершенно такая же гречка с мясом была и в Демидовском экспрессе, а еще в казанском премиуме. Только в вагоне ТКС было что-то поинтереснее, да еще и с возможностью выбора.

Кстати, обнаружен интересный дом в начале Нижегородской ул. Похож на II-68-03, но странная середина и в торце есть балконы. Выходит, они как раз есть в маленьких торцевых 3-ках, если его планировка в торцах такая же, как в оригинальных домах этой серии?

Кстати, неплохой вариант. Я думаю вообще не лишена смысла такая идея: 63-й троллейбус полностью укорачивается до Таганской, а до Китай-города можно пустить автобус 63ц, который бы по Рязанскому проспекту шел полуэкспрессом (и ведь когда-то по Рязанскому планировался САС). Получилось бы почти также, как по Ленинскому проспекту с троллейбусами и 144-м.

Кто сказал, что там будут автобусы ОБВ? Будут обычные БВ наверно, может только чаще будут ходить А они вывезут весь поток с Нижегородской ул, ради которой, собственно, на 63-м и работают почти одни ОБВ? И ходит он неплохо. Так что мне кажется, это - не вариант.

Кстати, вчера вечером ехал с Ташкентской ул. до Китай-города на 63-м троллейбусе и заметил, что по данному маршруту уже много автобусов пустили. Мне кажется, это предвестник того, что и 63-му троллейбусу осталось недолго: если его и оставят, то только как 63к. И на карте, вывешенной на остановке "Ташкентский пер", уже значится автобус Т63. Но вообще интересно, что в случае чего будет с 63-м троллем. Ведь на нем большая часть машин ОБВ. Найдут ли в случае чего столько автобусов ОБВ, чтобы их заменить?

Говорят, в Зеленограде на Московском проспекте часто дежурят контролеры, отлавливая тех, кто пытается по московским билетам проехать на 400-м автобусе. Но лично я несколько раз ездил до Селятино на 1002-м автобусе и ни разу не встречал контролеров. Как-то поинтересовался у водителя, что делать, если у меня годовой безлимит и мне нужно в Селятино, он ничего путного не ответил. Сказал - по нему проходить и не париться.

А сколько их тогда было-то по этому ходу? Навскидку вспомню, что "Тихий Дон" и тот же Москва-Грозный всегда так шли, может, еще какие-нибудь допы, ну и все.

по-моему без Воронежа-1 в те времена вообще ничего не ходило Ну скоростные призраки № 99/100 Москва-Ростов и № 101/102 Москва-Адлер в графике 2000-01 гг. не только что не заходили, но даже в Придаче не останавливались. У них значилась только 2-минутная техстоянка в Отрожке. Когда их сделали регулярными (а № 99/100 позже поменяли местами с № 19/20), то во внутрипоездных расписаниях эта стоянка значилась, но проводники уверяли, что все равно они никогда там не останавливались. А еще в 1998 г. в Воронеж-1 точно не заходил поезд № 87/88 Москва-Грозный.

Почитал отзывы о кафе "Старый Баку" на территории ТЦ Москва и даже думаю как-нибудь в него зайти, ибо иногда мимо прохожу, но заходить пока не решался. Хотя вообще что-либо есть на территории этого ТЦ я побаиваюсь, при таком количестве выходцев с Кавказа и Средней Азии (хотя как-то раз, убивая время, все-таки зашел в какую-то тамошнюю забегаловку и вроде все было нормально, по крайней мере, не отравился)... Ничего против них не имею, но находясь на этой территории складывается впечатление, что нахожусь в какой-то южной республике. И во всех едальнях практически только они и сидят. Несколько дней назад был там и попросил мне налить стакан тархуна, так в очереди я был единственным славянином! У меня вообще все чаще складывается впечатление, что территория этого ТЦ просто как квартал для этих выходцев (примерно как русский квартал в Пекине).

Ну речь же шла о скорости движения, а не количестве остановок. Ну это как бы взаимосвязано

Насчет этого готов поспорить. Лишняя остановка - лишний выход, связанный с осмотром подвагонного оборудования, а зимой - еще и очисткой ходовых частей вагона от льда (на длительных стоянках). Вообще говорят, что многие проводники мечтают получить 4-й разряд, дающий право работать в фирмачах, но слышал и антирекомендацию. Да, зарплата проводников в фирмачах выше и вагоны не рухлядь какая-нибудь, но там с них требуют по полной программе. Слышал, что проводника фирменного "Енисея" как-то лишили премии за то, что он не пожелал доброго утра.

А кого это волнует?

Понятно. Наверняка с пуском кисловодского двухэтажника придет конец поезду № 143/144, хоть он больше рассчитан на жителей КМВ, а не на отдыхающих, в отличии от "Кавказа".

Вообще на всем этом фоне странно, что 63-й тролль еще доезжает до Китай-города...

Да? А сегодня утром видел ее в Текстильщиках каким-то обычным рейсом. За один день перевели?

Но при этом интересно, что бывший попугай ЭД4МК-0089 "Савва Мамонтов" продолжает ходить по Курку в качестве обычной эли и переделывать его салон в обычный (как это было с ЭД4МК-0026, а также дубнинскими ЭР2Т-7098, 7099, 7100) что-то не торопятся.

Правильнее сказать: не знал. 2 недели назад он умер А билеты ему обычно на работе брали. Но как-то раз он жутко плевался, клюнув на вкусный авиабилет в Саратов, а потом выяснилось, что в эту стоимость не включены огромные комсборы.

Это летом. Сейчас специально посмотрел: сентябрь - от 5500 до 7500, октябрь - от 4500 до 6000. У меня уже столько людей "накалывалось" на такие вкусные тарифы, что я бы не очень этому верил. И когда я ехал в СВ поезда Москва-Ташкент, то та тетка, ехавшая до Ташкента, говорила, что самые дешевые предлагаемые авиабилеты были дороже (а это было в сентябре). Почему-то мой дед никогда не улетал из Екатеринбурга дешевле, чем по цене СВ.

Интересно, как могут ехать на нем из Саратова, если он его не проезжает? Чушь. Плацкарт до Бишкека стоит около 11000 руб, самый дешевый авиабилет 10000 руб. Если есть дешевле, то их надо уметь ловить. А большинство авиабилетов стоит как в купейный вагон. Ерунда. Одним графиком - да, теперь ходят, но в один состав их никогда не сцепляют.

И многим ли надо из Сызрани в Бишкек? Это значит просто банально в одном случае повезло, в другом нет. Правда, на бишкекском я не ездил, а вот на ташкентском ездил дважды, 1 раз в плацкарте и 1 раз в СВ. Так и в плацкарте было все нормально, правда, туалет грязноватый. В СВ вообще все нормуль, если не считать огромного количества перевозимой контробанды. Но мне знакомый говорил, что он как раз бишкекский поезд старался избегать из-за скотовозности и в меньшей степени из-за контингента, а вот к ташкентскому у него особых претензий не было (кроме цены - посмотрите, какова стоимость до Арыси на бишкекский и ташкентский) - Узбекистан все-таки богаче Киргизии и менталитет узбеков и киргизов разный, он говорил, что ему с узбеками нравилось больше (хотя когда я ехал в СВ ташкентского, то как мне показалось из узбеков вообще были только проводники и до Ташкента ехала только одна русская бабушка).

Видимо, при царе Горохе. В служебке Свердловской дороги за 1997 г. у него были следующие промежуточные остановки: Вековка, Сергач, Казань, Агрыз, Красноуфимск, Дружинино. В 2000 г. по направлению от Москвы была в Муроме. В 2002 г. отменили Муром и Сергач, но ввели Янаул. В 2004 г. вернули Сергач и ввели Сарапул. Потом на некоторое время Сергач вновь отменили. Но в 2012 г. его вновь вернули вместе с Муромом, а в 2013 г. добавили Канаш. В общем, теперь у него остановок совсем даже не минимальное количество. Ну это понятно - на то он был и нефирменный, да и ходил всего 3 раза в неделю. Это был 89/90. Кстати, в 2001 г. его вообще объединяли с фирменным "Енисеем" и пускали через Ниж.Новгород раз в неделю, в 2002 г. его объединили с 7/8 Москва-Свердловск и пустили через Ярославль (одновременно убрав оттуда "Сибиряк", который объединили с красноярским "Енисеем"), а в 2012 г. его вновь пустили через Казань под номером 137/138, объединив с новокузнецким. А в прошлом году его окончательно убили и вместо него пустили "Енисей" (тем самым убив еще одну скоростную нитку на Транссибе и теперь из таковых остались только "Россия" и международные, причем судьба первой тоже под большим вопросом, а "Сибиряк" был отменен еще в 2014 г).

А у вокзала в Сергиевом Посаде появились более благородные грибы, даже белые. Ну и да, вчера решил зайти на "фермерский рынок", что около остановки "Площадь Амилкара Кабрала" (раньше там был Русмарт) - там лисички по 200 руб/кг. Но вообще мне это место показалось весьма дешевым и хорошим - вот купил там прекрасные огурцы за 80 руб/кг, тогда как в Серг.Посаде у вокзала они грубо говоря по 120 руб/кг. Похоже, теперь это единственное приличное место в плане продуктов в окрестностях метро Выхино.

В самой Самаре не хотят загадить весь новый вокзал этой заправкой. Думаю, в Чапаевске тоже мало места. Кстати, из поездов Самара-Москва только 137-й останавливается в Звезде, но это только из-за того, что он идет графиком "Башкортостана". Остальные да, заправляют водой в самой в Самаре, но в депо, так что эта заправка не мешает. Кстати, обращаю внимание, что откачку биотуалетов тоже сделали в Истоке, а не в Екатеринбурге. Думаю, объяснять не надо, почему.

Вообще надо открывать отденьную тему, посвященную окраске фирменных поездов

Ну "Малахиту" сам бог велел быть зеленым - ведь одноименный камень зеленого цвета Хотя был представлен новый вариант окраски данного поезда, но почему-то он в "производство" не пошел. Еще барнаульский "Алтай" тоже был зеленым, но там верх был темно-зеленым, низ - светло-зеленым, ну и соответствующие красные буквы над окнами.