NikOl

А дом серии II-68-04 по адресу Ташкентская ул, 10 таки отсанировали. С виду стал выглядеть почти как новенький и очень презентабельно, правда, из-за неровности домов этой серии удалось обложить плитами только бока, лицевые части только покрасили. Однако внутри подъездов как было грязно, так и осталось...

Но тем не менее отменили же в свое время остановку "РТС" для 904-го. И еще 741-му "15-й автобусный парк". А 907-му вообще не планируют делать нормальные интервалы? На прошлой неделе одного человека нужно было отправить с нашего офиса на "3-м Люсиновском пер". на "7-й микрорайон Орехова-Борисова", так этот человек ходит плохо, однако мы успели дойти до Добрынинской и нам навстречу ни один 907-й не проехал, еще и на Добрынинской пришлось его ждать, он еще долго стоял на остановке. Кстати, за его рулем была женщина! Но то, что ему делают остановку там, где все остальные маршруты - гуд. Правда, не уверен, что это поднимет его популярность.

Да ладно, бывалые зэки уже привыкли к этим вагонам и не воспринимают их как нечто страшное. Вот когда первый раз, то да, сложно - многочасовые простои неизвестно где (как и направление), отсутствие окон в камерах (а окна напротив непрозрачны, как в сортире), забитость камер, из которых можно выходить несколько раз в день (в сортир), ну и отсутствие в них света (он только в коридоре). Ну а с другой стороны - никто зэкам сладкую жизнь и не обещал, особенно после суда. И говорят, что вагон-зак еще ничего по сравнению с пересыльной тюрьмой.

Зато до Добрынки минут за 20-30 что ли долетел в 16 часов, уже раскатывается, местами полный салон может быть. Но только не от Добрынки. Говорю с полной ответственностью, так как теперь работаю на Люсиновской ул. и постоянно его вижу.

Не знаю, но я слышал о том, как переселенцам из сносимых домов где-то недалеко от центра не так давно предлагали переселяться в Южное Бутово. И опять же - в административных округах даже внутри МКАД есть такие задницы в плане добирания до метро, что даже Кожухово раем покажется. Например, район Лобненской или Клязьминской ул. И даже Ярославский по сравнению с ними очень неплох - из Ярославского хотя бы на электричке можно уехать. Насчет очередников - да, тут и вправду могут в тьму-таракань загнать. Родственники моего начальника были прописаны вчетвером в двушке дома II-49 в Ясенево, стояли на очереди, так одной из них как офицеру МЧС дали квартиру без очереди. Но дали в какой-то тьму-таракани, в итоге они ее стали сдавать, а жить продолжать в Ясенево.

Ну не всегда. Как-то ехал с Черной грязи, мне нужен был Гидропроект, вышел на Беломорской ул. и думал, что сейчас 905-й подойдет, на котором я до Войковской обгоню 43-й троллейбус. И обломался: первым подошел как раз 43-й троллейбус, я в него сел и ближайший 905-й его обогнал только после Войковской. Ну да, а 907-й автобус вообще равен троллейбусу 71э.

Да уж по сравнению с нынешними новостройками, которые буквально лепят, II-29 очень крепкие дома. Вообще хочу сказать, что нынешние новостройки типа П-44т, КОПЭ, П-3м и др, хоть и рассчитаны на 75-120 лет, но мне кажется, к этому сроку они будут куда в худшем состоянии, чем исчезающие К-7, II-32 и др. Эти исчезающие вообще были рассчитаны на 25 лет, только некоторым из них уже перевалило за полтинник. А знаете почему? Да потому что их проектировщики заложили несмотря на строгий партийно-советский контроль запасы прочности всюду, где удалось это сделать, и в частности в те самые стыки, которые не были рассчитаны на такой срок... Я не думаю, что сейчас бы до такого додумались. А вообще 5-этажки как раз в 1980-х гг. были поделены на сносимые и несносимые, хотя слышал о том, как кто-то приобретал квартиру в К-7 в 1979 г. и уже тогда шли разговоры о сносе этого дома. И хочу сказать, что в новостройках нелегко бывает ужиться людям, въехавшим туда из сносимых домов с теми, кто покупал там квартиру за деньги.

Только нет никакой гарантии, что далеко не переселят. Сейчас уже говорят о том, что могут начать переселять в "Новую Москву" к границе с Калужской областью. И этого очень боится мой начальник, у которого мама и бабушка (да и он сам там жил, пока не женился) живут в кирпичной 5-этажке у Ленинградского рынка, т.е. метро Аэропорт (а это, считай, почти центр). И вот есть несколько сносимых 5-этажек в Останкино, и сейчас говорят, что их жителей будут переселять в Бутырский, ибо в родном районе нет места для нового строительства.

А оказывается, у 5-этажек серии 1-511 есть модификации. Например, 1-511/37, кои есть в 4 экземплярах на Полярной ул. (единственные несносимые, хотя есть данные, что и до них доберутся, ибо сносимые около них уже практически снесли и из 5-этажек только эти остались). Вроде с одной стороны и жалко их жильцов, что они вынуждены со своих окон наблюдать новые дома, в которые люди переехали из К-7, которые по планировке ничем не хуже (а в чем-то даже лучше - например, наличием мусоропровода), с другой - неизвестно, чего хотят их жильцы. Может, многие из них и не хотят покидать родные пенаты. Есть у меня одна знакомая очень богатая дама, которая получает 150 тыс.руб/мес, покупает недвижимость за границей за миллионы, еще недавно купила квартиру в Сходне (правда, на уровне котлована) для сдачи, однако при всем этом живет в 2-ке дома серии 1-515 на 5-м этаже и менять ничего не хочет.

Если с Орехово-Борисово еще готов согласиться, то Библиотека Толстого совершенно ни к чему. Давайте еще введем "3-й Люсиновский пер", а то мне бы очень хотелось из офиса быстро на Домодедовскую попасть.

А мне нравится, по-моему, не хуже "Акварели", по крайней мере внешне.

Ходит по СТЛ. Каждый вагон посвящён одному из 100500 символов Олимпиады. Номера вагонов данного состава: 37151-30448-30449-30450-30451-30452-30453-37152

Ну Якунин, конечно, оборзел (это и не подлежит сомнению), но чем он наживается на зэках? Можно подумать, они сами платят за свой проезд в этих вагонах. Да, их уже (как и автозаки) признавали нарушением прав человека и улучшили условия в них: по крайней мере уже не набивают в одну большую камеру 20 человек и в маленькую 10, как бывало раньше. Правда, особо опасные зэки могут ехать вообще в одиночестве в маленькой камере.

Да в последнее время вообще вагон-заки меньше стали использовать. Раньше по направлению в Ивдель к поездам, следующим в том направлении, могли цеплять и по 2 таких вагона, ибо одного не хватало, а теперь не так часто их вообще цепляют. В автозаках возить зэков получается дешевле.

Только иногда бывает приятнее ехать в новенькой не очень забитой Тролзе ОБВ по 76-му троллейбусному маршруту, чем в набитом маленьком ЛиАЗе БВ по 903-му автобусному.

Я думаю, они и без 907-го всегда так делали с помощью того же 71-го тролля, а также кучи других автобусов-неэкспрессов (хотя 742-й до недавнего времени был почти копией 907-го от Сабурово до Нагатинской и даже лучше в том, что подъезжал к платформе, и даже ходил часто).

Обкатал сегодня 907-й от Добрынинской до Домодедовской. Народ есть от Тульской, на Добрынинской мы с сотрудником садились вдвоем. Битком не ходит, но все-таки не воздуховоз. Ходит и вправду редко: выходили из офиса, расположенного у остановки "3-й Люсиновский пер", тут как раз один мимо пролетел (человека 3 в нем было), дошли до Добрынинской, тут пролетел следующий, абсолютно пустой (вообще какой чудак придумал его не останавливать там, где основной поток садится на другие автобусы и троллейбусы, а посадку сделал в таком месте, которое и не сразу найдешь?), ну а к 3-му уже мы нашли его остановку (и ждали еще n-ое количество времени). Водитель всюду предупреждал по нескольку раз, какая следующая остановка (за исключением, конечно, Каширской и Москворечья, после которых он останавливается на следующих же остановках). Доехали за 40 мин, обогнав все пропущенные 71-е троллейбусы. Но как по мне - многовато у него остановок как для экспресса, тройку (Стадион Труд, МИФИ и Сабурово) можно было бы и не делать.

А давно ли САСам №№ 904, 905 ввели "Отель Советский - Театр Ромэн"?

Вообще есть данные, что впервые о сносе панельных 5-этажек заговорили в 1989 г, а первую такую 5-этажку снесли в 1993 г. на западе Москвы. Но тогда у государства было много проблем поважнее, да и денег на снос и переселение было мало, поэтому тогда он не принял больших масштабов. У нас в Медведково несколько 5-этажек К-7 снесли в 1997 г, потом их снос возобновился в 2001 г.

Пора уже дублировать 63-й троллейбус САСом. До открытия Кожуховской линии метро пока как до Китайской границы, а Нижегородская ул. в пролете. Да и жителям Ташкентской и Ферганской ул. такой маршрут был бы не лишним, особенно в свете продления ТКЛ. По мне, давно пора все московские аэропорты официально присоединить к Москве. И запустить 522 за 26 рублей без остановок в области. ________________________________________________- Угу, и на маршруте № 400э сделать проезд в 26 руб.

Эта колония, кстати, расположена где-то вблизи пл. 113 км.

Алексей, ну зачем такие крутые меры? Когда нет 398-го МГТ, я сажусь на "Автолайновский". Уж на нем по-любому выйдет быстрее, чем на 500-х, да и он привезет меня туда, куда мне надо.

--- А не проще ли на компании 500-х маршрутов добираться, они явно почаще ходят, чем 398. _____________________________________ Не проще. Туда, куда мне надо, ходит только 398-й. Да и сдохнешь ехать в Троицк на 500-х со всеми остановками.

Но все-таки от Юго-Западной по направлению к МКАД новые маршруты все еще делают полуэкспрессами. Вот 1002-й идет нон-стопом от Юго-Западной до Дудкино, еще ввели 890-й, также идущий нон-стопом от Юго-Западной до Теплостанского проезда. Но я думаю, что с продлением Сокольнической линии их прибьют. Кстати, при поездке в Троицк я стараюсь выбирать МГТшный 398-й, ибо у него остановки регламентированы (1 раз даже попал в автобус с автоинформатором), а теперь он и стоит дешевле "Автолайна". Вот только он ходит паршиво и расписание толком не соблюдает.