NikOl

А я тут начал подумывать, не поменять ли прабабкину 1-ку в 9-этажном доме серии 1-515/9ш на 1-ку в каком-нибудь доме поприличнее, типа П-44? Ведь изначально ее хотели перевозить в 1-ку нормального 16-этажного дома И-522а, но те люди исчезли, в итоге взяли что было. Ну а теперь прабабки нет, так что пришло время исправлять ее ту давнюю ошибку, тем более, ее квартиру полностью отремонтировали, что увеличивает ее стоимость. И такие мысли есть еще и в связи с тем, что, несмотря на ремонт, все равно ее дух не исчезает и все о ней напоминает, навевая тоску, а большая кухня может быть как вторая комната. По ценам однушки в общем-то одинаковые, в отличии от многокомнатных квартир...

Да, и какие дачи после Конобеево? Там же от 88 км. до Цемгиганта сплошной Воскресенск. Разве что может быть от Песков до 113 км. и то - население деревни Конев Бор 80 чел, у 113 км. есть пара деревушек примерно такого же размера. В итоге остается только Хорошово, на котором, правда, есть пересадки на автобусы. А Пески очень условно можно назвать дачным местом - все-таки это поселок городского типа. А уж иметь дачу у Цемгиганта я и врагу не пожелаю, с его обширной промзоной.

Кстати, в 1993 г. еще была собака до Фруктовой, идущая с минимумом остановок: Выхино, Люберцы-1, Фабричная (интересно, зачем?), Раменское, 88 км, Коломна, Голутвин, Луховицы. Но помнящие то время люди говорят, что это был поезд как до Рязановки, т.е. вагоны ЦМВ на локомотивной тяге.

Ну могу точно сказать, что в Кривандино она останавливалась - это слишком большая удаленная станция, чтобы ее пропускать, к тому же узловая. Хотя вроде в 1998 г. был какой-то случай пропуска Кривандино. Но тогда вообще был полный бардак. Помню, как в мае 1999 г. мы ехали на черустинке в 8:41 с вокзала, которая должна была пропускать Плющево, Вешняки, Косино, Ухтомскую, Вялки, Хрипань, 41 км, 49 км, 52 км, Григорово, 55 км, Игнатьево и Подосинки, а реально она проехала только Сортировочную, Косино и Ухтомскую. Да еще тогда был интересный летний субботний полуэкспресс до Голутвина в 7:11 из Москвы, который шел нон-стопом от Раменского до Конобеево, зато после оного тормозил везде, даже на 113 км. Вообще, конечно, для такой эли пропуск Белоозерской - явное кощунство. Ну ладно еще рязанка - она и так переполнена, но чтобы Голутвин, да еще и тормозящий после Конобеево везде...

Так эта книжка была пиратской копией, в которой не всегда дается достоверная инфа. В 2008 г, помнится, даже пиковую черустинку в 18 часов изначально сделали очень быстрой: после Овражек с остановками Гжель, Куровская далее везде, но ей очень быстро повводили кучу остановок. И в 19:50 также стала ходить, так как ее подпирал какой-то ПДС, под обгоном которого она раньше стояла. И в 2007 г. выходная черустинка около 15:30 из Шатуры на Москву после Овражек уже шла со всеми, кроме Сортировочной, хотя в той же копии у нее значатся пропуски Ухтомской, Косино и еще что-то. Это я хорошо помню, так как сам на ней ехал из Шатуры. Кстати, тогда же, в 2008 г, и сделали быструю до Вековки в полдень из Москвы. Правда, ей тоже потом повводили кучу мелких остановок со смешными названиями, типа Хрипани. И то еще были недовольные с Донино, что там не ввели. А до этого последняя шатурская много лет после Хрипани останавливалась только в Гжели и Куровской (да-да, и без Авсюнино). Ну, видимо, ее и гнали в Шатуру по каким-то техническим причинам. Да и последняя черустинка на Москву тоже много лет шла нон-стопом от Куровской до Люберец-2, только в 2006 г. ей ввели Гжель, тогда же отменили и идущую перед ней черустинку, которая также шла, но только по пятницам.

Ну я в 2007 г. ехал на ПДСе с семьей из двух мальчиков, которым было лет по 10-12. Могу сказать: замучился знатно. Помню, старший из них спросил меня, можно ли меня называть на "ты", я не возражал (да и в принципе никогда против этого не возражаю - я люблю по-простому), но все равно он меня так называть не стал. Но у нас там в соседнем купе был мальчик, который неустанно гонял машину по стене вагона и с водяным пистолетом мог зайти в любое купе и начать из него "обстреливать" пассажиров. Вот это действительно напрягало! А ехал он сутки до Екатеринбурга. Но что с него взять - он больным был. И больше жалко его маму, которая вынуждена так с ним жить всю жизнь... Да и у бывшего начальника моего деда дочка была с синдромом дауна, как-то она мне домой позвонила и сказала: "Папа умер". Я думал: что за папа, чей, какой? Спросил, кто говорит, она ответила: "Лена". Но после моего рассказа дед понял, о ком идет речь.

Ну еще может быть жителям севера, у которых большую часть лета светло и им в общем-то пофиг. А вот у меня мама считает, что если брать постоянное время, то лучше зимнее. По ее мнению это лучше, чем летнее на постоянке.

В "воскресном времени" одним из больших достижений высказали переход на постоянное зимнее время и еще высказали надежду, что оно будет навсегда... Ну, в общем, я так чую, надо объединяться и писать коллективные письма в правительство, чтобы оно хотя бы на лето вернуло нормальное время, иначе у нас нормального лета не будет никогда...

Где-то во 2-й половине 1990-х. Был такой вагон к поезду № 15/16 Москва-Ужгород (который позже стал называться Москва-Будапешт).

Полонез сейчас попеременно обслуживается РЖД и ПКП. И в первый состав тоже ставят 3-местные РИЦы. Наверное, не просто так.

Габариты позволят? Сомневаюсь, иначе вряд ли бы в "Полонез" ставили РИЦы.

Через Гродно.

Кстати, поезд Москва-Белосток очень долгое время состоял исключительно из старых белых аммендорфов. Мой знакомый как-то спросил, почему так, на что получил ответ, что в Кузнице есть какие-то проблемы с перестановок тележек у шоколадных аммендорфов. А вообще еще в 1999-2000 гг. поезд № 33/34 Москва-Варшава значился в расписании, который на самом деле был двухгруппным - часть вагонов шли в Белосток, с расцепкой по Минску. Но он уже был по указанию. При этом что интересно - вагоны в Варшаву значились обычными 36-местными купейными. Интересно, а они проедут-то в Варшаву? Ну и еще был № 125/126 Москва-Варшава, который был туристским. Вообще тогда зачем-то было много поездов в Варшаву. № 9/10 "Полонез" (кстати, этот почему-то никогда не останавливался в Барановичах) и № 15/16 "Восток-Запад экспресс" были ежедневными + еще через Варшаву шел № 13/14 Москва-Берлин, тоже ежедневно.

C нового года полностью отменяются электрички в Вологодской области. Интересно, куда в таком случае денутся переменники в Данилове?

Кстати, в II-68-04 есть 4-х комнатные квартиры, они же единственные распашонки в домах этой серии (окна выходят аж на 3 стороны, тогда как в этих домах даже 3-ки все линейные). Расположены в торце (на этой схеме - желтым цветом). И они единственные в доме (не считая однушек), где кухня расположена "правильно", а не между комнат. Но даже интересно, что самые большие кухни в этих домах - в 2-ках (и то не во всех, тут 2-к два типа, хоть они в принципе по планировке одинаковые, но есть побольше и поменьше).

Почему? Ванны есть, и на более подробной схеме (рис. 2) они показаны.

Нашел планировку. Оказывается, в этих домах только 1-комнатные квартиры, причем с кухней 3.2 кв.м. Да уж, круто, ничего не скажешь - дай бог, чтобы холодильник влез на такую кухню... А общая площадь квартир в этих домах 17 кв.м, причем проход на кухню только из комнаты, как-либо его отделить нельзя. Правда, есть и 1-ки побольше, до 24 кв.м. Даже обидно, что сносят К-7, которые имеют вполне нормальную планировку (например, 3-ки в К-7 даже получше, чем в 9-этажках II-49), а такие сносить не собираются. Но, конечно, понятно, что К-7 сносят не из-за плохой планировки, а из-за того, что они изначально строились как временные, отчего в их строительстве и использовались соответствующие дешевые и недолговечные материалы. Лагутенко говорил, что из-за быстрых темпов внедрения ему не удалось эти К-7 довести до нормального уровня.

Да знаю (в конце концов, я бывал даже в "Москве-сити" на 59-м этаже), но с учетом 6 окон между подъездами все равно как-то странно...

Оказывается, на Кусковской ул, 33 серия 5-этажки называется 1-511-130-37. Такая же есть на проспекте Мира, 171 и ряд на Вяземской ул. Внешне она напоминает К-7. Но это и вправду редкая серия, может, десятка 2 в Москве и наберется. А планировка в ней куда хуже, чем в классической 1-511, там даже 8-13 квартир на этаже (как они там умещаются - даже не представляю).

А сейчас появились комбинированные плиты. Там 3 комфорки газовые и 1 электрическая. Естественно, что их можно установить только в домах с газовыми плитами. По мне так вполне удобно, на случай проблем с газом. Интересно, а в некоторых поселках по Ленинградскому шоссе за Зеленоградом собираются сносить 5-этажки К-7? Хотя их в Балашихе на Южном пока не сносят, хотя говорят, что они есть в планах на 2015 г. И вообще с 2007 г, когда и в Московской области их решили сносить, были снесены только самые ветхие (например, в прошлом году была снесена одна К-7 в Орехово-Зуево), несмотря на то, что планировалось их полностью ликвидировать к 2012 г.

А 907-й когда как ходит - то один за другим, то его ждешь по 10 минут и больше. Кстати видел, как один обгонял другой.

Это ерунда. 907-го иногда тоже можно черти сколько прождать. Я, кажется, уже рассказывал, как ехал с магазина "Остров" до ул. Павла Андреева на 71-м троллейбусе и ни один 907-й нас не обогнал. Только когда я уже вышел, на светофоре у перекрестка стоял 907-й. Не знаю, но я постоянно вижу на Добрынинской недовольных 907-м и часто вижу людей, которые с осторожностью садятся на другие маршруты, боясь до Тульской проехать. Да и сам в 907-м неоднократно видел людей, которые просили остановить на "3-ем Люсиновском переулке". Пора в "Вокзал" и на покатушки? Только теперь вместо "Вокзала" "Оранжерея".

Ну вот я ехал как-то из Коломны на РЭКСе. Уже в Голутвине было сложно найти сидячее место, в Коломне входящий народ уже стоял. И вот нахрена его тормозят в Цемгиганте я вообще не понял, как и во всяких Конобеево, Виноградово и пр. Это все в основном дачные места. Хотя маразм с Конобеево существовал еще в те времена, когда рязанские эли старались сделать с минимумом остановок на участке Москва-Голутвин. Даже предпопугайная рязанская в 8:40 из Голутвина там тормозила. Я вообще чую, что скоро гордым названием "экспресс" будет называться поезд, способный доходить до Ожерелья за 2.5 часа, при этом остальные электрички будут идти часа 3...

А с 14 декабря рексу в 18:08 вводят остановку в Жилево. Чую, следующим этапом будет ввод остановки и в Барыбино...